drew

А Ниссановская 4200-5000р http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=1326400Q0D&class_man=NISSAN%20INFINITI#sort_order=-1&user_addr=-1&delivery_days=-1&type_price=R&code_man=-1&location_metro=-1&rating=-1&price_min=null&price_max=null

Скорее всего причина выхода из строя клапана,это отсутствие маслоотделителя системы вентиляции картера.А кто ставил BMW 11 15 1 705 237,что ещё кроме самого маслоотделителя надо?Ну там шланги какого диаметра и длины или ещё что нибудь?

Согласен с Вами,а фраза взята из заказ-наряда,там это так называется у официалов.Я понимаю что клапанная крышка со встроенным клапаном. . Тоже согласен. Клапанная крышка вроде дешевле,может проще её просто менять когда кончится гарантия... Если на машине ездить ещё лет пять ,то может быть. Резульат пока в том,что У Сервис послал фото в НМР.Жду ответ. Я и не унываю

Лично для Вас http://x-trail-club.ru/user/48219-del/ ,поиском пользуетесь? Мы с Сергеем пересеклись случайно(ему нужна была новая правая ступица,у меня была и он купил) и заодно посмотрел что творится в воздуховодах.На форуме он не писал как с этим бороться,а дал чёткий рецепт мне.После замены клапанной крышки с датчиком PVC масло больше не стремиться в сторону фильтра уже 85000 км.Официалы футболили его пять раз,говорили что это норма. Мне вчера тоже пытались доказать что это норма и им пришел ответ из НМР,на просьбу показать ответ сослались что не могут,мол конфедициальная информация.Бред полный!На просьбу предоставить письменный отказ в замене данной детали по гарантии,волшебным образом появляется зам.директора по обслуживанию клиентов.Заставляет мастера по гарантии всё сфотографировать(фильтр весь в масле,все патрубки воздуховода тоже в масле) и отослать в Ниссан,типа повторно(сомневаюсь что это было сделано в мой первый приезд с данной проблемой).Вот теперь жду от них ответ.Заодно позвонил по волшебному телефону +7 (495) 961-21-31 и рассказал всю историю. У меня складывается впечатление,что мне одному это надо.А все остальные действуют по принципу моя хата с краю.Я все равно добью официалов,а если кому то лень так же действовать(а не писать на форуме) - ну и флаг вам в руки.

Последнее предложение говорит об обратном.

http://znanieavto.ru/nuzhno-znat/maslo-v-vozdushnom-filtre.html Там 4 пункта,и не обязательно первый.

Почему в воздушном фильтре масло и чем это вызвано? Сразу надо пояснить, что картерные газы – это продукты, образующиеся при сгорании топлива и попадающие в картер двигателя. Они должны быть полностью выведены из цилиндра, но вследствие износа или залипания колец, а также износа стенок цилиндра часть из них не выводится наружу. Они создают там повышенное давление, из-за чего возможно выдавливание сальников, следствием чего будет потеря масла. Чтобы избежать этого, принимаются, как показано на рисунке выше, специальные меры по отводу таких газов. Вот теперь, на основании приведенного описания, можно попытаться найти причины, почему может появиться масло там, где ему быть не положено. Для полноты анализа надо еще рассмотреть путь, по которому осуществляется прохождение картерных газов, он показан на рисунке: Анализируя описанную ситуацию, можно предположить такие причины, способствующие ее возникновению: из-за износа или залегания уплотнительных колец на поршне, износа стенок цилиндра происходит проникновение отработанных газов из цилиндра в картер, см. фрагмент 5 на рисунке. Создавшееся там повышенное давление, выдавливает смазку через маслоотражатель 1 и клапан вентиляции 2; забился сток из центрального маслоотражателя 1, из-за чего масло не возвращается в картер, а уходит вместе с картерными газами; забился путь (шланг и канал, показанные на первом рисунке), выводящий картерные газы в задроссельное пространство, из-за чего, масло вместе с газами, оказывается в воздушном фильтре; забился фильтрующий элемент, мотору не хватает воздуха, и он начинает его «сосать», где только может, в том числе из картера. Как определить и каким образом можно устранить эти причиныПервоначально надо провести проверку двигателя, для чего необходимо измерить компрессию. Показания между отдельными цилиндрами, не должны отличаться на величину больше чем одна атмосфера. Если расхождение больше, то надо проводить углубленную диагностику, скорее всего, для двигателя пришла пора проведения ремонта. Косвенным подтверждением этого может служить чрезмерный расход масла и синий выхлоп. Если компрессия нормальная, то ситуация выглядит значительно проще. Причина загрязнения фильтра может быть в том, что забились каналы и шланги, по которым осуществляется прохождение картерных газов. Чтобы исключить подобное, необходимо прочистить и промыть все шланги, каналы, устройства, через которые они проходят. Кроме очистки путей прохождения вентиляции картера, можно воспользоваться следующим временным решением, полностью перекрывающим путь, проникновения смазки в фильтр. Речь идет о том, чтобы отсоединить шлаг подачи газов из картера от штуцера воздушного фильтра и, используя более длинную трубку, вывести вентиляцию картера ниже двигателя. Сам штуцер надо заглушить. Но не стоит забывать, что это исключительно временное решение, и в дальнейшем надо будет в обязательном порядке заниматься вопросами вентиляции картера или ремонта двигателя. Ситуация, когда масло появилось в воздушном фильтре, должна послужить предупреждением о проблемах с двигателем или вентиляцией картера. Не стоит откладывать решение этих проблем надолго, ведь возможно, таким способом мотор сигнализирует вам о необходимости проведении ремонта. Все возможные причины попоадания масла на возд.фильтр описаны и это не есть хорошо!

это?

а поподробнее с фото можно и что дополнительно покупалось,если можно с кат.номерами.

Очень важная информация, значит все дело в клапанной крышке,вернее клапан полностью не перекрывает карьерные газы и масло стремится по пути наименьшего сопротивления к воздушном фильтру.А откуда столь полезная информация?

Если заменить клапан и проблема исчезает, дружно пишем коллективную претензию в Ниссан! Может как в той басне Крылова, а ларчик просто открывался.

Начать надо с малого,попробуйте поменять клапанной крышку с клапаном PVC.И вот тогда если не поможет,дальше прошивка (если она существует).

Как мне поменяют,расскажу что и как.Просто буду в рем.зоне тупо смотреть что и как делают.

Неее такие гуси не взлетают.Эти номера со мной не проходят.

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=1326400Q0D А где искали?

Человеку 03.10.2013 г. поменяли датчик PVC.Пробежала машина после замены ещё 85000,т.е. сейчас пробег почти 110000 км и всё в порядке.Я лично смотрел.ВСЁ СУХО!!!

Масла на возд.фильтре не должно быть! Я нашёл причину,заставил официалов признать брак, и мне поменяют по гарантии,а если кому то проще ставить маслоуловители и менять фильтры,это их проблемы.Получается бракованная деталь в машине Вас не беспокоит,хозяин - барин!И дилеру зашибись,турбина после гарантии накроется скажут -Ну что же Вы мил человек не обращались,теперь wellcome тыщёнок 70-100 выложите, нам на чёрную икру не хватает,а от красной изжога .И ведь дилер будет прав,сами не обращались,не настаивали на своей правоте.

А почему все борются с последствием,а не причиной.А причину (спасибо огромное) подсказал наш одноклубник D.E.L. это датчик PVC.После замены он проехал уже 85000 км и нет никакого масла в воздуховодах.У кого машина не на гарантии меняйте его и будет Вам счастье.А у кого гарантия, прямо сегодня звоните своему дилеру записывайтесь на диагностику.Ответ услышите такой:это нормально,показатели все в норме,сейчас у всех производителей дизелей масло в воздуховодах,это не гарантийный случай.Просите в вежливой форме дать официальный отказ в замене датчика,пусть укажут что масло в воздуховодах это супер круто и в гарантии они отказывают.Я сделал именно так, и заодно написал в Ниссан что дилер не хочет решать проблему.Вы не поверите,но из Ниссана на сл.день позвонили и сказали что посоветовали дилеру со мной связаться.Через пару часов зам.директора в вежливой форме предложил поменять PVC датчик во избежании выхода из строя турбины в дальнейшем.Я конечно любезно согласился и поблагодарил что вошли в положение.На самом деле я то знаю почему они стали такими покладистыми....За свои права надо бороться ребята! P.S. А на форуме Рено Колеос такой проблемы вроде бы нет,странно двигатель то такой же.....

Вчера был на Южке,прикупил плёнку под алюминий(обклеить вставки в дверях),вечером сам попробовал наклеить,что-то я не так делаю.Вроде обезжирил и всё равно в некоторых местах остались 3-4 маленьких пузырька,а по краям вообще ерунда вышла.Может кто даст ценные советы или посоветует мастера по этому делу(обклейка пластиковых вставок плёнкой)?

LYNX купил на лето,лучше чем родные!И сделано в Японии,качество бомба!

Очень рекоммендую зимние щётки LYNX LW 400 и LW 600 пользуюсь уже два месяца,наконец-то нашёл лучшее чем всё чем пользовался раньше.И заднюю купил этой же фирмы.

В пятницу 24.10 делал ТО-3 на Симферопольском шоссе.Со своими з/ч без вопросов всё разрешено.Порекомендовали подтянуть ручник(а то только в самом верху схватывал ) согласился.И сход-развал сделать(у них дороговато,но отдельное спасибо мастерам.И ещё сказали что когда мне меняли резину(не у них) перекачали колёса,они сделали как надо,тоже приятно что всё проверили.Мастер приёмщик очень культурный Душкевич Александр. Все три ТО делал у них ставлю твёрдую 5+! Кстати за всё про всё 3550 руб

Я перед самым снегом (две недели назад) за 1400 р, R17 .Купил купон на Biglion по записи в удобное мне время.

26 го делал ТО-2 на Симферопольском шоссе,цена 7300 со своими запчастями.Всё сделали за 2,5 часа.На ТО-3 тоже поеду туда же,всё устраивает.