Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

AceHart

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    103

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем AceHart

  2. Опубликовано:

    я маялся с "нормальной машиной"  примерно в теже года. но из-за того, что для того, чтобы увеличить мощность хотя бы в полтора раза, нужно сменить больше половины мотора, как вы указывали, плюнул на это дело и решил заняться копейкой. роднее она мне.

     

    А газораспределение? Строить турбо на голове от атмо плохая идея, хотя бы валы надо поменять.

    того, что получится, мне будет достаточно. будет маловато - подумаю о замене

     

    Вопрос не в том живёт или нет, а сколько живёт.

    коробка и сцепление живут прилично. тут уж больше зависит от манеры исользования.

    если вот так

     

    Чтоб намотать таз на столб хватит.

    то не надолго. тут же опять повторюсь, я по другому в своим машинам отношусь, нежели вы. и стараюсь не наматывать на столб (тьфу три раза). во всяком стучае такого со мной никогда еще не случалось

     

    Не могло нормально получится, если вы только СЖ снизили

    в отчечественном моторе более не нужно. это не пластилин в "нормальных машинах"

     

    :)

  5. Опубликовано:

    Я не знаю сколько вы своему, прости господи, ТАЗу вдули, но предположим, сил 150-170 вы с него сняли. - планируется 300-320. 

     Стало быть вы сделали следующее:

     

    1. Переборка движка, снижение СЖ, кованая поршневая, усиленое колено, епля мозга с ГБЦ, колхозинг впуска, колхозинг турбины. И всё равно херня получится.   - только замена поршней с пониженой СЖ

    2. Замена или усиление КПП. - зачем, если родная прекрасно живет

    3. Сцепление колхозим. - зачем, если родное там себя хорошо чувствует

    4. Выпуск весь под замену. - ну тут не без этого

    5. Тормоза колхозим от приличного авто. - 15" тормозов хватит вперед и 13" назад? это даже больше чем стоят на на тралике. а весу у него раза в два больше.

    6. Подвеску всю меняем. - без этого не обойтись

    7. Кузов у ТАЗа на скручивание - полное г, придётся как то усиливать. держит много сил нормально. не долго , правда.  но на такой случай стоит каркас омологированный

     

    И сколько всё это будет стоить? Правильно, у вас столько нету. - считать чужие деньги не есть хорошо, правильно? для информации, у меня есть недавно купленный дизельный трал. 

    Поэтому вдули в мотор как получилось, - получилось нормально

    а всё остальное сток и неизбежно наматываем это, не к ночи будет помянуто. чудо техники на столб. - ну у меня несколько другой подход к автомобилю, нежели у вас)))

    Даже если вы сделали всё как надо, потратив кучу денег, это чудо всё равно остаётся ТАЗом.

    Вот и вся очевидность.

     

     

    ну вот как то так ))

     

    если действительно интересен сей процес, а не просто так кнопачки подавить, могу даже парочку фото скинуть.

  7. Опубликовано:

    в одном вы тут только правы, ВАЗ останется ВАЗом. 

    в остальном написали полную ахинею.

    если интересно, могу пояснить. только вам же все равно, правильно? главное дерьмеца накинуть же на все, что связано с нашим автопромом.

    к таким выходкам я давно привык ))

  15. Опубликовано:

    Может так? 
    не так
    А воздух в интеркулере охлаждается разве не после турбины?
    после.

    вследствие сжатия, как положено по законам всеми нами любимой физики, он нагревается. а что бы не терять плотность, ведь при нагреве воздух становится менее плотным, по законам той же вредной физики, он охлаждается в интеркулере, что позволяет снять больше мощи. 

  21. Опубликовано:

    Абсолютно верно. Залился на АЗС под пробку. Залил 10 литровую канистру. Проехал ровно 100 км. И литровыми банками доливать до пробки вручную и мерить. 

    я не настолько озабочен разностью в показаниях БК, что бы доходить до такого )

    Кстати при таком измерении практически совпадет с БК. Т.к. он мерит количество, длительность впрысков форсунок зная давление в рампе и производительность форсунок.

    Так что разговоры о неточности БК беспочвенны. Вся погрешность в жадности АЗС.

    несколько проще: расход меряется по количеству воздуха, прошедшего через ДМРВ

  22. Опубликовано:

    Думаю в этом году еще дороже будет ))
    цены подросли.

    вчера заказывал гостишку, где отдыхал три предыдущих года. номер стоил 45 баксов, теперь 60.

    на мой вопрос о том, типа обещали разные скидки для россиян, в трубку злорадно рассмеялись ))

    путем разговоров удалось цену сбавить до прошлогоднего уровня, мотивируя тем, что я постоянный клиент, плюс заранее бронирую да и у них акция идет в честь пятилетия их организации. предоплату даже не стали брать, как раньше. у них же с банками творится хз что, посему, на этот раз "верим вам на слово". 

    :ag:

  24. Опубликовано:

    за полторы недели получатеся средний расход 8.8 литров. с утчетом того, что жена только на работу ездит по пробкам, я пару раз на дачу смотался.

    но это все равно лучше, чем 12-14 на бензинке.

    1. Трасса, круиз скорость 100-110 педаль газа практически не трогается. По компьютеру 6-6.5, реально на 2 литра больше.
    в реале, это по расчету "бак под пробку - проехали - бак под пробку"?. если так, то не сильно точный расчет, т к на заправках не доливают. насколько бы брендовой она не была. 

  25. Опубликовано:

    глушить можно пластиковой заглушкой, коих навалом в сантехнических магазинах. закрепляется хомутом. вырезав в заглушке дыру, можно вставить "сосок" с колеса. таким образом получим набор для самостоятельной опресовки впуска.

×
×
  • Создать...