Serg33

хотел уточнить - не ошибаюсь ли?

Нет, не ошибаешься, прокладки действительно одинаковые.

Сильно не пинайте, владею иксом полгода, машина новая. Загудел вентилятор в воздуховоде, видимо попал лист или ветка, мусор попал скорее всего через лючок номера на кузове, т.к. случайно сломан.

Подскажите как удалить его, без разбора воздуховода?

Боюсь что никак... Разбирать все же придется... :ph34r:

Всем доброго времени суток!

Совершенно неожиданно столкнулся с проблемкой. Собрался менять масло в варике, пришел в магазин, и продавец задал мне вопрос какое масло ниссан я хочу приобрести NS-1, NS-2 или NS-3? Если с первыми двумя все понятно, то вот последний вариант поставил меня в тупик. Что это за масло? Можно нам его заливать? Лучше будет или хуже?

Кто что думает по этому поводу? Мож кто пробовал уже?

Привет, одноклубники. Подскажите, как можно проверить состояние двигателя и вариатора на Трейле с пробегом за 100 тысяч? Так сказать оценить оставшийся ресурс.

Боюсь что никак...

Оставшийся ресурс оценить невозможно впринципе, нет строгих правил выхода из строя узлов любого механизма. Стоит прокатиться, послушать и если все устраивает купить и наслаждаться, а уж если что сломается, тогда нужно ремонтировать и ездить дальше... и это нужно понимать... если в принципе не готов вкладывать в ремонт стоит ходить пешком (даже велосипеды ломаются). А если бы кто мог угадывать ресурс конкретного узла... он бы миллионером уже был... и не обитал бы на этом форуме

В общем как то так...

Нет, вероятность прогиба под Гринпис слишком мала. Автопроизводители тратят кучу бабла для соответствия ДВИГАТЕЛЕЙ требованиям ЕВРО, но заставить НИССАН вваливать деньги в уже выпущенные авто, да еще и снятые с гарантии это полный бред. Не будут они этим заниматься и законных требований для этого быть не может, тем более на территории России, у нас ведь не запретили на копейках ездить, а они ой какие не экологичные. Так что имхо борьба за экологию полный бред.

Да и динамика меняется не в худшую сторону, проверено на себе!

Ну вот я и прошился... пробег после прошивки 200 км, теперь отписываюсь об ощущениях...

1 Расход по трассе не изменился.

2 Динамика на скоростях более тоже не изменилась.

3 Субъективно, на высоких скоростях увеличилось усилие прижима шкивов вариатора... очень субъективно, сужу по изменившейся тональности звука.

4 Раньше при не очень торопливом разгоне, особенно в городе, очень отчетливо чувствовался момент блокировки гидротрансформатора, теперь все плавно разгон всегда равномерный нет провала от блокировки.

5 В общем, пока доволен... Как и ожидал, хуже не стало... Надеюсь теперь на более длительную жизнь варика. По поводу хрюка ничего не скажу... похоже у меня его не было... после перепрошивки он не появился...

P.S. Все же рекомендую всем перепрошиться, по моим ощущениям ухудшений нет!

Столько флуда...

Ниссан предложил свой способ решения проблемы... или лучше способ оптимизации работы варика...

кому хочется попробовать- приглашают к дилерам, те кто и так доволен, или не верит в благие намерения разрабов авто, могут игнорировать эту отзывную...

Лично я записан на перепрошивку завтра на 16-00...

Ну не станет Ниссан тратить бабло на эту отзывную ухудшая машину, они не первый год на рынке, и знают что такое лохануться...

А как может быть уменьшено проскальзывание ремня, не плотность же NS2 прошивка меняет.

Естественно не плотность... А вот передаточное отношение или усилие сжатия шкивов в определенных режимах она однозначно может поправить... Да и скорее всего и правит...

Последняя машина перед Хитрилой была Форд С-Мах. В целом отличный автомобиль, только вот со "священным клиренсом" у него проблемы. Всем устраивал кроме дорожного просвета. Уж не говоря про лес, просто учитывая реалии наших дорог, возникла необходимость приобретения авто с нормальным клиренсом, ну а раз так... то и полноприводного естественно.

Отличный выбор! Вливайся!!!

Вот и я засматривался на Следопыта... Только на него и смотрел, уже думал что выбрал следующее авто для себя!

Однако когда познакомился с ним поближе, был в шоке! Куда япона-конструктор смог подевать место???

При таких габаритах снаружи, внутри он никакой!

Так как не постоянно, но с завидной регулярностью в салоне едет более 2 человек, от Пафика пришлось отказаться. Сам попробовал посадку на все его кресла, так вот чтоб залезть на задний диван, нужно иметь хорошую гибкость, и в идеале деформацию ног... вот тогда будет удобно. Этот фактор и явился решающим в моем случае. И теперь я обладатель Хитрого!!!

Хотя несколько расстроился из за Пафика...

А если рассматривать авто только для двоих взрослых, то машинка супер!!!

Обычно такие звуки издает именно воздух, стоит повнимательнее поискать источник... Особенно присмотреться, пошевелить шланг вакуумного усилителя... он лопается в самых неожиданных местах.

Ну раз не выгоняете, значит припаркуюсь у Вас! Надеюсь мой опыт тоже будет кому то полезен!

с пустым прицепом еле еле в гору заходит

Что бы хоть что то предполагать, необходимо больше информации. В частности какие обороты двигателя? Не пробовал заехать на принудительной пониженной передаче?

Всем доброго времени суток!

Вот и я вливаюсь в Ваши ряды!

В прошлом владелец разных авто, но эта первая полноприводная. Если сказать что я от нее в восторге, то это не сказать ничего!

В прошлом активный участник шкода клуба, затем форд клуба, вот теперь надеюсь и отсюда не прогоните.

Зачем такой сложный алгоритм регистрации??? Можно ведь для первого сообщения выделить тему в которой представляются новички.