AlGon

Ага, так же как Санта Фе раздутый ix35, Туарег раздутый Тигуан, Х5 раздутый Х3 и т.д.

За 7000 км: 1. Дверь багажника закрывается как надо. 2. У меня все ровно. Звук конечно не высокого класса, но для радио пойдет.

Понятно, опять финтифлюшки

1. Мой рост 1.85, седенье отрегулировано по высоте под жену (1.70). Сажусь спокойно, места над головой достаточно. Подголовник в голову не давит (открою секрет - он регулируемый). 2. Жесткая, но зато дорогу держит хорошо. 3. Шумка средняя, но никак не слабая. 4. Не могу сказать, но мне и не важно, я в серьезное бездорожье городской кроссовер засаживать не стану. 5. Из жесткого пластика остался верх торпеды. У многих машин сейчас там такой. 6. Не важно, эта машина предназначена для движения по всем типам ДОРОГ. Для бездорожья покупайте другие. 7. Расход на дизеле 6,4 л на 100 км при ср. скорости 40 км/ч. ХЗ что ребята там на бездорожье вытворяли, а потом расход мерили 8. У меня камеры заднего вида нет, просто парктроник. Меня устраивает

Ну эта ДЭУ к корейцам уже не имеет отношения.

Я про современность. ДЭУ давно куплена GMC и как такового брэнда не осталось. В Саненге много лицензированного было и эта марка 2-й эшелон корейского автпрома. Кстати предыдущая Nissan Almera (что продавалась официально в РФ) в Корее шла под брэндом Самсунг Это точно, если топовая модель то она дороже Я кстати ровно отношусь ко всем брэндам, кроме Москвича-ИЖа (воспоминания молодости так сказать), даже восстанавливаю потихоньку один экземпляр, денег в него вложил уже как в хорошую иномарку. Но это для души. А так опыт эксплуатации авто последних лет говорит что надежности в них все меньше. Мне кажется что срок безпроблемной службы искуственно сокращается производителями, чтобы люди покупали новое.

Вы еще подеритесь, горячие финские парни... (с) Тут я не согласен. Корейцы долгое время придерживались такого принципа: пусть лучше дизайн будет безликим, чем нас обвинят в плагиате. Для страны, которая всегда ориентировала свой автопром на экспорт, подобная стеснительность по части дизайнерского пиратства вполне объяснима. Тем не менее, как минимум один прецедент неприкрытого копирования есть. Вышедший в 2002 году представительский седан Kia Opirus вызывал однозначные ассоциации с «Мерседесом» Е-класса, который будто бы отразился в кривом зеркале. В наши дни свежие корейские разработки не упрекнешь ни в безликости, ни в повторении чужих идей, впрочем, Kia Quoris (K9), пришедший в 2012 году на смену устаревшему «Опирусу», по мнению некоторых, отдельными элементами очень уж сильно напоминает BMW 7-й серии и 5 GT. (с) То же относится и к технической части, в начале своей истории они часто лицензировали двигатели и коробки. Сейчас практически все свое.

Без проблем въезжает и передом и задом. По подвеске пока не скажу пробег детский.

Не рулят, просто он дорогу действительно хорошо держит.

Дык вот. Ехал из Воронежа ночью по платной дороге, там 110 ограничение, ночью поток обычно идет 130-140. Увлекся видно. А они камеру поставили в попу на съезде с платника, дорога там еще хорошая, люди только с платной съезжают, еще не отошли от скорости и вот вам а я антирадар забыл

Мужики не ругайтесь!!! На самом деле машины одноклассники. На вкус, цвет и жена не товарищ Я допустим взял Соренто из-за связки дизель-МКПП, хорошей безопасности и... реально большая машина. Финтифлюшек как вы говорите в моей комплектации нет вообще, мне они не нужны. Цена 1400000, ждали месяц. Прошло 2 месяца пробег 8000 км, едет достойно, управляется по трассе для утюга очень прилично (может как раз из-за более низкого клиренса ), жесковат на ямках не спорю, но улучшения есть по сравнению с предыдущим, пока нигде ничего не скрипит. Дизель на Соренто проверен временем, разрабатывался под Евро-3 (с сажевым идет как Евро-4). По отзывам достаточно надежен, посмотрим. Расход средний сейчас 6,5 л. на 100 км, пробег в основном трасса. Очень хорошие тормоза, пересаживаюсь со служебного мерса, жена говорит ты чего резко тормозишь . Если кого-то интересуют реальные детали, готов рассказать объективно. Насчет за 200 не знаю не пробовал, но письма счастья блин уже приходили, скорость 187 км/ч, а я даже не заметил, дорога хорошая, ночь, машин мало Вроде ехал спокойно. На тапку сильно не давил .

Похоже сейчас все кроссоверы до 2 лямов УГ Сегодня проехал в Дустере. Вот это машина

Вообще-то Икс дизельный с механикой по характеристикам разгоняется за 11.2 сек. при смешанном расходе 8,5 л на 100 км, а Соренто тоже дизельный на механике за 9.7 сек при смешанном расходе 5,9 л на 100 км Разница вполне так приличная

Вы не поняли, под рейсталинговой Сантой я имел ввиду ту что продавалась с конца 2009 по 2012 год. По виду она почти такая же что и та что выпускалась с 2007 по 2009 год. Изменеия были в основном в технической части. Та что выпускается в новом кузове с конца 2012 года, абсолютно новая машина. Так вот Сорик что идет с конца 2012 года является клоном Санты что выпускалась с 2009 по 2012 год!!!

Подвеска реально жесче чем у Икса, так и есть, но не настолько чтобы говорить что она дубовая. Это относится к бензину. Дизель у Соренто шустрый и экономичный.

Другая (за основу взята от рейсталинговой Санты). Стоит отметить также, что обновленный кроссовер получил модернизированную заднюю подвеску с иными амортизаторами, новые подрамники, а также рулевое управление Flex Steer с переменным усилием, имеющим три режима работы – Comfort, Normal и Sport (цитата). Так как у нас в семье был Санта Фе 2009 г. (до рейсталинга) и сейчас есть Соренто 2013 г. отличия по подвеске очень заметны.

Не надо передергивать, у корейцов есть и простые комплектации. Мне допустим важна связка мотор + коробка, все остальное вторично. Автоматы и вариаторы пока не рассматриваю для себя (нет нужды). По драйверским качествам на трассе Соренто лучше Икса, сравнивали с замом, как раз за счет более собранной подвески.

Нормальный металл у Сорика, до 2009 года народ жаловался, потом все стало лучше. Плюс облицовка пластиком арок, дверей порогов что очень спасает от коцок.

Если речь идет о задних ремнях, то там есть специальные защелки, чтобы они не стучали.

В 1998 г. KIA Motors Corporation был приобретен фирмой Hyundai Motors. Вся политика концерна – от кадровой до финансовой претерпела значительные изменения, что принесло немалую пользу Киа. Дела концерна пошли в гору (цитата из истории концерна KIA!!!). А так присмотритесь, почти весь модельный ряд KIA повторяет модельный ряд HYUNDAI, только выходят эти модели с запозданием: Solaris - Rio ix35 - Sportage Santa Fe - Sorento и т.п. В Европе KIA на 20-30% дешевле HYUNDAI. У нас политика другая.

Согласен, у нас они только по цене одинаковы. Я сравниваю Санту на той же платформе что и Сорик. У Сорика материалы заметно лучше стали. А по поводу мягкости согласен. В мерсе вон и то уже поскрипывает иногда Так что сказать что Мерс какашка? Не скажу

Живу в небольшом городе в регионе, большие пробеги у жены в основном по трассе (очень разбитой) и деревенским дорогам (специфика работы). Поэтому что Санта, что Сорик у нас на ручке, поэтому сравнивать работу автомата по сравнению с вариатором не могу. Сам в основном предпочитаю тоже за ручку подергать, вот только Мерс подвел со своим автоматом . Что могу сказать по существу. У дорейсталинговой Санты действительно жесткая подвеска, жесткий пластик в салоне (но он не скрипел), расход 17-23 л на сотню (был бензин 2.7 V6). Хотя жена умудрялась в 14 л вписываться. Меня еще вставки под дерево в салоне раздражали, придавали дешевезну (но это мое ИМХО). Покупали санту по акции за 990 т.р. Продали через 3 года с пробегом 40 т.км. за 950 т.руб. (причем купил первый же из приехавших смотреть). За это время ничего не ломалось, проходили только ТО. Сорик сейчас дизельный на ручке (комплектация Комфорт). Пробег за месяц пока 3500 км. Дизель по сравнению с 2.7 бензином едет ГОРАЗДО лучше и расход порядка 6 л. на 100 км. Так как Соренто это клон РЕЙСТАЛИНГОВОЙ Санты, а в ней заявлялось в первую очередь переработка подвески в сторону мягкости, то могу сказать определенно МЯГЧЕ, неровности проходит гораздо комфортнее. Материалы отделки салона лучше чем у дорестайлиноговой Санты. Вообще учитывая что KIA это все-таки более дешевый брэнд чем HYUNDAI все очень достойно. Корейцы молодцы. Когда HYUNDAI выпускает новинку, они сливают предыдущую модель в KIA

Очень интересная дискуссия. Специально зарегистрировался на форуме из-за нее. В семье (у жены) был Санта Фе (2009 года), сейчас Соренто (2013 года). По работе часто приходится ездить на X-Трейле (у зама). Сам предпочитаю седаны. Езжу сейчас на MB E350 (2011 года). Отношусь спокойно к япам, немцам, корейцам и т.п. Нигде сейчас нет качества (по сравнению с 90-ми годами) Мое ИМХО.