TURBO777

Эта антенна своеобразная,для истинных извращенцев. При установке как правило встаёт ниже на 1 сетку относительно центральной. Лечится это убиранием как правило 2-х витков в катушке. Резать штырь не имеет смысла,он и так короткий,а если резать то от него ничего не останется.

Самое то! И лепестки у цанги лучше слегка разжать при установке для лучшего контакта.

Самое главное найти настояющую Lemm 2001 turbo , а не китайскую поделку которая долго не проживёт. Если есть сомнения в подлинности,то лучше взять Optim 2001 .

Все верно,это такой циллиндрик с ободком разрезанный на 4 части. Вот эта цанга должна стоять снизу,там где узел подключения.

Скажу сразу,антенна установлена не правильно,вернее цанга. Она должна стоять снизу,а тут она осталась сверху,что не допустимо. Под эту антенну сверлится отверстие 10,5 мм. В 8 мм цанга не пролезет.

Я долго терпел и не отвечал на ваши не совсем корректные сообщения. Я смотрю поливать не знакомых людей помоями,для вас норма. Но ведь бывает и предел! Интересное кино получается! Вы, Кержак,всем раздаёте советы направо и налево и с пеной у рта всем тут доказываету какой вы гуру в области связи,а таких элементарных вещей не знаете. Про КЗ-шлейф вы наверное даже и не догадываетесь. И антенку себе самую простую выбрали,что-бы не прилагая больших усилий КСВ настроить,знай себе двигай кольцо по штырю. А подрезка штыря и тем более витков в согласующей катушке это наверное из разряда фантастики. Самый элементарный вопрос для вас: "Что-бы увеличить дальность связи в три раза,во сколько раз надо увеличить мощность передатчика?"

Если честно,то установка не правильная. Антенна не имеет массы,установка в поперечину никакого эффекта не даст, т.к. она не связана с кузовом. Да и антенной эту поделку назвать сложно. КСВ 1,1 ни о чём не говорит,при желании можно и гвоздь "100" загнать в эти цифры. Только хорошей,а самое главное дальней связи не будет. Хотя для Вашего района проживания я бы посоветовал всё-же поставить нормальную антенну на полноценную массу! Хорошая связь никогда не бывает лишней!

Megajet MJ-900 НЕ ИМЕЕТ амплитудной модуляции Ам. Работает только в FM. Работа в канале дальнобойщиков 15 АМ будет невозможна!!! Хорошие аппараты Megajet MJ-650 и Megajet MJ-850. А антенну лучше использовать не короче 1,6 м. Lemm AT-1000 Eagle , АТ-73, Turbo-2001 ,либо их аналоги от фирмы Optim.

В 10 мм слегка разжатая цанга от Lemm плохо проходит,лучше сверлить 10,5 мм . Для антенн Sirio диаметр отверстия 13 мм.

А сколько бортовое напряжение? В идеале должно быть 14,2 В. Тогда я думаю усилок раскачается полностью.

Вы странный человек и в первую очередь безкультурный. Когда сказать нечего сразу переходите на личности,это говорит ещё раз о вашей безграмотности. Вдумайтесь хоть иногда,что вы пишете. Если не уважаете себя,то хотя-бы уважайте других участников форума. Пусть каждый из нас останется при своём мнении,а вот какое правильное и достоверное и подтверждено опытом пусть решат участники форума которые в итоге попробуют и то и другое. И тогда посмотрим на чьей стороне будет правда.

Это было написано в конкретном случае,никого обидеть не хотел. Хотя под этот случай ещё мой сосед попадает

Кержак,вот военные меня всегда поражали своей олдовостью. Ваша настольная книга "УСТАВ" называется? Хватит уже писать то,что знаете не совсем корректно. У вас единичные случаи установки,да и то сделанные через анальное отверстие. А вот у меня статистика по установкам и особенно по подключению оборудования. Чем вы замеряли уровень помех? -Современный двигатель сам по себе является источником помех из-за обилия электрооборудования. Не фонит только атмосферный дизель,у которого из электрики только генератор. При подключении напрямую к + аккумулятора убираются наводки от бортсети и оборудования.Уровень помех всегда видно по S-метру радиостанции и проверить достаточно просто,сравнить показания на работающем и заглушенном двигателе. При правильном подключении изменений не происходит. Сейчас электродную и рафинированную медь для проводов уже не делают, используют всякие шлаки. Можно результаты тестов в студию? Для тех, кто окончательно зомбирован на подключении от АКБ, прошу не забывать, что в моторном отсеке высокая температура, пары бензина, масла и прочей химии. Если такое происходит,то это говорит о нерадивости хозяина,вернее наездника. И потом где вы видели в моторном отсеке маслобензостойкие провода штатной электропроводки? Они ничем не отличаются от тех что проходят в салоне. Необходимо всегда помнить, что за все дополнительное оборудование и работы, выполненные на несертифицированном Ниссаном сервисе, не будет вам возмещения ущерба ни по гарантии, ни по ОСАГО. Ну как говорится "Зубов бояться-в р@т не давать". Вы наверное ездите на сертифицированной резине,накачиваете колёса сертифицированным воздухом с запахом клубники,заливаете сертифицированное топливо,сертифицированную незамерзайку заливаете. Не советуйте всем подряд колхозные подключения! Лучше потрудитесь у себя сделать всё правильно и потом похвастаться этим! Что-бы знающие люди,которые в теме похвалили. Тогда уже и будет опыт достойный повторения для других.

Хорошую антенну надо поставить правильно,а не через одно место. Антенна должна иметь полноценный контакт с массой кузова который является противовесом. Алюминиевая балка,я так понимаю это поперечина на рейлинге,а она не имеет контакта с массой. Масса электрическая и масса на радиочастоте это совсем разные вещи и путать их не надо. лучше сделать кронштейн под рейлинг с зачисткой точки контакта и на него установить антенну. Лучше конечно врезка в крышу (сейчас меня закидают тапками),но это самый лучший способ установки. Питание радиостанции нужно подводить проводом напрямую с + аккумулятора,а вот - проводом минимальной длинны на ближайший болт на кузове. Этим снимаются наводки от бортсети. Питание через розетк,прикуриватель делать не надо,будете слышать всё электрооборудование автомобиля.

А где был вопрос? Если про антенну,то на него я ответил.

При нормальной установке помех нет,да и автомат шумодава отрабатывает как надо. Я прошёл путь от маленькой антенны до большой и мне есть с чем сравнивать качество и дальность. Первой антенной была Алан-9 +,но это было больше 10 лет назад. А радиостанция была MJ-3031 без буковок и приставок. После этого так и осталась любовь к Мегаджету. Сейчас стоит антенна 2 метра Lemm-2001 turbo,но уже чего-то не хватает. Заказал себе MFJ-1966. Как придёт,буду ставить.

У меня нет к ним ненависти,вы всё не правильно понимаете,а есть статистика. На грузовые машины установлено больше 15 комплектов радиосвязи. Люди теперь ездят и радуются качеству связи,хотя раньше этого небыло. Обычно они всё это дело устанавливают своими силами и в итоге промучившись какое-то время и поменяв не одну рацию приходят к выводу что это всё должен настроить человек знающий и понимающий. По поводу таможенного терминала не соглашусь. Если средняя скорость фуры 60 км,ч ,то значит за 30 минут до прибытия на пост им надо связаться с диспетчером,а это как ни крути получается 30 км. При их качестве связи это не реально ,ведь большинство из них имеют,или их имеет Алан-100+ имеющий на выходе 4 ВТ да и то в идеальных условиях. А если учесть,что антенны тоже кака не самые хорошие,дальность уверенной радиосвязи сужается до указанных мной 3-5 км. И пока диспетчер примет и разберёт от них информацию,машина уже будет на КПП. И всё равно ожидание в очереди. Кержак,вы уже много раз писали про большие антенны и про то,что они собирают много помех которые приходится убирать шемодавом. Может есть смысл избавится от старого Йосана образца 90хх и прикупить что-то новое и современное имеющее автоматический шумодав,но при этом не лишённым обычного порогового. Тогда и крутить ничего не надо будет и помех не будет. А Йосан продайте начинающему радиолюбителю,он всё получше будет чем современная дешовка.

С короткой антенной хорошей связи не будет. Сдесь есть люди которые прошли путь от простого к сложному и советуют Вам именно то,что будет хорошо работать. Напишу ещё раз,антенны короче чем 1,6 метра не обеспечивают хорошей связи. Хотя дело ваше,можете начинать с антенны длинной 35 см и постепенно двигаться в большую сторону. Всё познаётся в сравнении! Как работает аппаратура у дальнобойщиков говорить не буду. Для большинства из них 3-5 км это уже приличная дальность,хотя в реале не больше 3 км. Они даже друг друга не слышат в радиусе 4 км,а если ещё и пробка,то такая каша начинается в эфире когда одновременно начинают говорить 5-10 человек. Так что на дальнобой не надо равняться,у них совсем другие требования к радиосвязи.

Всё правильно понимаете- чем длиннее тем лучше! Если Вам действительно нужна хорошая связь,а не понты. Антенны короче чем 1,6 метра хорошей связи не дадут. Я уже приводил ссылки на хорошие антенны,потрудитесь ещё раз их посмотреть. Настройка по КСВ. Скажу проще доступным языком без заумных терминов. Позволяет увидеть насколько хорошо установлена и согласована антенна и на сколько хорошо она в дальнейшем будет работать. При настойке антенны приходится,но правда не всегда укорачивать штырь,что-бы этого не делать обычно укорачивают согласующую катушку убирая виток другой. Антенна типа "Шайба" Вам не подойдёт на Си-Би. Эти антенны обычно используют на диаппазон UHF.

Советую почитать вот отсюда http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...546&st=1940 . Сдесь уже есть ответы на Ваши вопросы.

В основном народ находится в 15 АМ 27.135. Есть ещё Служба 112 частота 27.185 или 19 FM есть ещё канал Ярославка 27.165 или 17 FM . Для общения и обмена информацией нужен зарегистрированный позывной и наличие усилителя для нормальной работы. Таксистов сейчас практически нет на Си-Би ,если только далеко от Москвы или в регионах. Хотя таксисты используют данный диаппазон не законно.

Вам связь нужна,или для красоты? Алан-42 и так нормально работать не хочет,а с автомобильным каблуком работает ещё хуже. Гребёт все помехи от ботсети. Исключение составляет атмосферный дизель,там эта рация ещё работает. Не забивайте голову всякой глупостью,купите нормальный аппарат! И наслаждайтесь общением.

Lemm AT-1002 MiniTurbo,не самая удачная из антенн. Лучше было взять АТ-1000 Eagle. Captain_X С настройкой антенны пришлось помучиться. Мой КСВ-метр выдавал сплошные перлы, то хотел работать, то нет. С причиной так и не разобрался. Но в итоге было удалено два витка антенной катушки и 2,5 см штыря. КСВ выставился 1,3...1,4, надеюсь это правда. Питание пока сделал припаяв провода к кабелю прикуривателя, но возможно зря. В пути столкнулся с тем, что две трети респондентов слышат меня со свистом, возможно как раз наводки. С другой стороны одна треть слышит хорошо. Предстоит разбираться.... На прием же все работает отлично. Вот с этим совсем не понятно. На какой частоте производилась настройка и где находится центр резонанса. Где-то косяк в установке. 2 витка в катушке -это слишком много. Свистит скорее всего из-за отсутствия массы на антенне. По фото не видно как закреплён кронштейн и есть ли на нём масса. А где был найден минимальный КСВ? Вообще эта антенна своеобразная. Разберите антенну и пересчитайте витки на катушке. Оставьте 20 витков,а остальное отрежте.

Магнитки тоже бывают разные и магнитные основания тоже. Если антенна 1 метр то у неё одна ветровая нагрузка,а если 2 метра то уже другая. Если устанавливать 2 метра на магнитное основание,то все факторы надо учитывать.

Это смотря какой диаппазон интересует.