engineer2013

Спасибо Денис! Буду пробовать. Если раскопаю в чем беда, отпишусь обязательно.

Пытался все делать смартом. Причем ВТ соединение есть, вижу OBD II .... делаю сопряжение со смартом ... ввожу пароль 1234.... Все как бы гуд, но и на этом все. В TORQUE 1.6 видно только уровень зарядки АКБ. + постоянно TORQUE пытается с ГБУ моей машины и это длится бесконечно и безрезультатно(((

Добрый вечер! Подскажите, может у кого такая беда была! У меня сложилась проблема с ELM327(mini) и моей машиной T31 2.0MT 2008г.в. JPN made Когда я купил первый ELM327 на ALIEXPRESS он не заработал( А неполадка была в том, что программы типа TORQUE, EconTool, ScanMaster и т.п. "видели" OBD сканер но не подключались к ГБУ моего автомобиля.... Сделал вывод что устройство "мертвое". Но после того как я этот ELM327 вставил в MATIZ моего друга, через TORQUE 1.6 он подключился его к машине и все заработало! Не успокоился.... купил второй ELM последней версии. Картина не изменилась((( А так хотелось побаловаться с игрушкой. Может посоветуете что-нибудь. Заранее благодарен.

Привет Всем! Наконец я тоже починился))) Все теперь норм!!! Масло не жрет, масло светлое после 1500 пробега после ремонта. Заменил: - поршни с пальцами и вкладышами; - кольца поршневые соответствено...; - цепь, башмак, натяжитель..; - маслосъемные колпачки; - все прокладки и сальники к которым имел доступ, т.к. двигатель не снимал; - клапан 1шт. (т.к. диагност "головы" мне его забраковал( Отремонтировал "голову". Фрезеровали и осаживали седла клапанов! "Голова" была в плохом состоянии из-за постоянного подогрева!!! Цена вышла мне за железки за все 25600руб. За ремонт головы отдал 11500. Ну и сопутствующие расходы масло 2500 антифриз 1500... Вот так.... Следите за чистотой радиатора и за показаниями датчика температуры...

https://picasaweb.google.com/100603515629837468590

Повторно ссылка на мои фото: https://picasaweb.google.com/10060351562983...feat=directlink

Я голову двигателя отдавал на диагностику. Результатом чего оказалось: - промывка и замена 1го клапана. Вернулась как новая! Содрали 8 т.руб.

Если менять то на какие A2010-CK81A или A2010-CK81B?

На соседнем форуме действительно есть подробный фотоотчет, что и сыграло большую роль в ускорении разборки моего двигателя! Начнем по порядку. 1. Снял впускной коллектор, вот что там обнаружил: https://picasaweb.google.com/10060351562983...945978882688626 масла в 1 и 2м окнах было очень много, окна сильно загрязнены. после того как выкрутил свечи, понял что дело плохо.....нужно снимать головку блока, т.к. на 1й и 2й свече был очень сильный, мокрый и черный кокс!!! Померил компрессию! Не удивительно, но факт 5 - 7 - 11 - 11. Еще сильнее понял что дело ПЛОХО! 2. Далее был процесс длительного и нудного снятия головки блока..... В голове ничего криминального я не увидел, кроме небольшого нагара в 1м и 2м цилиндрах! Фоткать не стал, простите, было уже не до этого...устал сильно. 3. На следующем дне начал, еще более сложную операцию по съему поршней, не снимая двигатель. Опущу все сложности по снятию.... Вот результат осмотра после снятия: a) Гильзы цилиндров - https://picasaweb.google.com/10060351562983...945990520909154 на мой взгляд все отлично, царапин нет, ХОН на месте), выработка минимальная!!! Что очень порадовало!!! б) А теперь самое интересное, ПОРШНИ и КОЛЬЦА: https://picasaweb.google.com/10060351562983...946391754230594 https://picasaweb.google.com/10060351562983...946398076935554 https://picasaweb.google.com/10060351562983...946037104877218 https://picasaweb.google.com/10060351562983...946047550648034 https://picasaweb.google.com/10060351562983...946057117410194 Вообщем с поршнями и кольцами все плохо. На ВСЕХ 4х поршнях "залегшие" маслосъемные кольца. На 1м и 3м поршне маслосъемные кольца застряли в технологических отверстиях!!! Поршни как видите все в нагаре и поджаренные. ИТОГ. Мое предположение, что до меня хозяин машины не раз "подогревал" двигатель в пробках или еще как, не важно, т.к. кольца иначе так "залечь" не могут. Плюсом ко всему я заметил, что у меня с внутренней стороны был забит радиатор почти сплошным слоем грязи и песка! Это тоже подтверждает что двигатель грелся! Хотя я сам ни разу не видел, что показатель температуры двигателя выше нормы! Двигатель сейчас разобран т.к. я на перепутье... и у меня вопрос к "бывалым" или "олимпийским чемпионам" по ремонту данного двигателя! 1. Нужно ли мне менять поршни на новые? 2. Если менять то на какие A2010-CK81A или A2010-CK80b? Все остальное по мелочевке я уже заказал.

А что же это звенело?

В общем проехал я 600км с отключенной системой вентиляции картера... Итог не утешителен( Масло как кушало так и кушает( Но я заметил следующее: - двигатель по динамике стал на порядок живее и послушнее - лишние шумы убрались - пропал звон гидрокомпенсаторов (обычно он был на 2700-3000 оборотов на 4й передаче только) Придетсо приступать к варианту В)

Спасибо Всем, кто делится информацией со мной по болезни моего автомобиля! Мнения все разные, но я склонен все таки к вскрытию двигателя и оценке того что там творится и с клапанной крышкой и с поршнями и с кольцами и т.д. Мне так спокойнее будет. Химию лить не буду т.к. после нее у моего друга на "мазде" откоксовался большой кусок нагара, застррял между клапаном и седлом...... следствие печально, погнутый клапан, раздобленное седло и еще куча всего.... В общем сегодня начинаю с варианта А) предложенного Сергеем "Карболидом".

Спасибо еще раз за исчерпывающий ответ! Естественно начну с первого варианта... А если дойдет до крайнего и "веселого", то у меня появляется еще вопрос, а разве двигатель MR20 можно точить? Насколько я слышал там на гильзах напыление... Да и настрой пока позитивный.... думаю до этого не дойдет. А если дойдет то сделаю подробный фото отчет о проделанной работе, на форуме пригодится!

Я второй хозяин. Коробка механическая. Не дымит, причем даже и дыма черного не наблюдается (как иногда описано в других форумах). За код спасибо! Буду закупаться. Кстати перед покупкой поршней и комплекта колец, хочу поинтересоваться, есть ли еще какие-нибудь моменты, на которые стоит обратить внимание?

У меня T31 2008г. MR20 пробег 59000км. Масло ест очень много на 1000км. 1,2литра 5w30 ((( Перечитал все статьи форума и соседних форумов... склоняюсь к замене поршней. Хочу сделать все сам, т.к. руки правильно растут) Единственное, что не могу найти коды модернизированных оригинальных поршней Nissan. Может кто поможет???