lesnik35

А при включении на кнопке индикатор загорается? вентиляторы шумят? + вроде бы кондей работает только (или при определенном положении крутилок) при забортной температуре выше -5. А так - ехать к электрику смотреть подается ли напряжение на муфту и работает ли датчик температуры (вроде у замка капота должен быть). У муфты может сгорел тепловой предохранитель, самый легкий вариант. Расположение предов (могут быть нюансы от года/движка):

Да, от региона сильно зависит. А там, в свою очередь, зависит от убыточности страховых, которая идет по авариям. Развелось буратин, которые каждый год машины стукают не глядя )) да и машин реально больше становится. Вобщем, в страховании еще долго будут искать баланс и регулировать по сто раз(

В росгосстрахе поди? Согаз за агента платит сам. Страхование жизни и любые допы не наваливает, так как это именно не законно. Агенты могут наваливать и несут сами ответственность за это. Ищите либо других либо на прямую в страховую (росгосстрах наваливает и в офисе). Техосмотр эт вообще отдельно. Росгосстрах - борзеет, штрафы платить не боится - ибо прибыль покрывает. Хреново если он монополист в районе ( и вроде он уже не госкомпания, воротят чего хотят. Согаз тож не гос, но опасаются баловаться допами, зато у них очередей до потолка (именно по этой причине), фиг застрабалдешься( В том году у меня страховка была девять штук - из-за супруги с малым стажем. В этом насчитали что-то около пяти, 4600 вроде. По сути на рынке (наш город) только две компании - согаз и росгосстрах. Остальные свалили из-за убыточности. После повышения тарифов ожидается возвращение некоторых, например ингосстраха или вск (эти пока работают с ограничением). В других регионах, думаю, аналогичная картина, плюсминус...

Вам сюда.

Артем, Андрей, Сергей - привет, вливайтесь! )

У меня был момент именно с накладкой, я задевал педалью коврик, он в свою очередь дергал накладку. В кузов отдавало очень явно и четко именно в зоне левой ноги, сам думал что что-то в подвеске нарушилось. +Может там же в низу, под торпедой, например, есть какой-нибудь висящий разьем, который при торможении стукает по открытому участку кузова. А под ковриком ничего такого нет. Вряд ли, но еще посмотрите уплотнительную резинку через которую рулевой вал входит в кузов, побрызгайте селиконовой смазкой снаружи и внутри. У меня она "стукала" при раскачке-вращении рулевого колеса, но в ноги не отдавало. Но в основном - подвеску стоит еще раз внимательно посмотреть, стойки и т.п.

Дикие истории - вполне неплохо, черный юмор. Ажиотаж вокруг фильма слегка завышен, но посмотреть стоит. Короткие истории с латинским менталитетом. Такой трэш жизни с намеком на сатиру )

Шток педали ничего не задевает в салоне? Банальный коврик может вполне себе громко "стучать", отдавая по кузову. Есть еще пластиковая накладка в зоне педального узла. Это из простых моментов. А так - на подъемник смотреть подвеску. Многое может вызвать стук при торможении.

Вам в этот раздел. Посмотрите, если тем с подобными проблемами нет - создавайте свою, начнется новое обсуждение. Как мне кажется проблему стоит искать в этом направлении:

Видимо Питерцы сказали что на все воля божья, трещина не опасна, покрасьте поребрики и успокойтесь ) Ну раз убрали - значит все ок, пробки и каникулы еа работе отменяются)

А мост поломали конкретно. Одна из несущих балок повреждена. Из Питера выехали спецы на осмотр, и до вторника он будет работать в ручном режиме поочередного пропуска. Так что пробки только начинаются) Ну а мы не спецы по мостам, хотя трещины искать умеем, поэтому как раз наоборот рванули в Питер. Только в шесть вырвались из города, в 0.30 были уже на месте. Решили разнообразия для рвануть через Кириши. Дорога как всегда получилась разнообразной) да и на погоду нам везет - то снег то дождь. Доехали без приключений, бодрячком. Маршрут вполне себе рабочий, дорога пустая и как раз для икса - такой микс Ярик-ГавЯм и Пошехонье-Рыбинск на одном участке и отличный асфальт на остальных (больших) отрезках пути. Дорога длиннее чем через Новую Ладогу километров на двадцать, но для тех кто едет уже не в первый раз, может оказаться быстрей - так как пустая. Мы ехали впервой, да еще в темноте, посему особо не разгонялись. В общем, всем огромный привет, Череп держись, мостик не болей) До связи!

Про данлоп ничего плохого не скажу. Долго ездил на нем, претензий нет, именно к ат3. И если он по цене более привлекателен чем ека g012 то не вижу препятствий. Но рекомендую еку - сейчас уже на ней давно катаю - хорошая резина, доволен.

Конечно, тот кто задумался о смене колес (переходе на новый размер) должен самостоятельно понимать, что с переходом на нештатный размер (последний штатный для Т31 225/60-17) могут быть сложности и с ТО и со страховой компанией (когда наступит страховой случай, а авария была на нешатной резине, которая косвенно или на прямую могла повлиять на произошедшее). Какие еще дополнительные предупреждения вывешивать? Многие катаются вообще без каско, а с ТО вроде как проблема вполне решаема. К озвученным рекомендациям по переходу на 215/65 R16 и 225/65 R17 (для тех кто созрел) присоединяюсь. Выше будет снижение управляемости. На 225/70-16 я это прекрасно чувствовал, но остаюсь довольным именно этим размером, этот нюанс был учтен и к нему достаточно быстро привыкаешь. Для гонок по федералкам между городами это не те колеса, для разноплановых поездок - самое то. Каждый делает свой выбор.

У коллеги меняли раза три, он любитель камушков на трассе. Всегда без проблем. Сам попадал на переклейку при замене уплотнителя, который вылез почему-то. Его под замену, а стекло целиком снимали. Предварительно подписали акт осмотра со всеми мелкими дефектами, потом в моем присутствии выпиливали и снимали, что бы в случае чего я на них не повесил разлетевшееся от имеющихся сколов стекло. Вклеивали уже без меня, типа при снятии все выдержало, дальше мы сами. Дальнейшая эксплуатация без проблем, скрипов и подтеканий.

полностью согласен)

Нее, я разницу почувствовал ) руль менее острей стал точно. У меня переход был на зиму с 225/60-17 на 225/70-16. Но я и говорю, что задумался о переходе на постоянку на 16-й радиус, так как особо мне эта разница дискмофорта не доставляла. Быстро привыкаешь к этим не критичным нюансам.

Согласен) После покупки зимнего комплекта в исполнении 225/70-16 серьезно призадумался на такие же тапки и летом. Единственное - машина чуть более вальяжной становится на такой резине. Летом по трассам хотца больше скоростей и острее руля.

Эх поспорил бы про лес ) но не мне сейчас об этом говорить ))) Впрочем, по лесам по горам он нормально . (там есть лесные и на стоковой резине, на атишке - вполне ).Да и опыт более чем пяти икстрейлов на одной маленькой снежной опушке зимой (последняя поездка клуба в Углич-Мышкин) говорит о том, что утрамбовываемся между деревьями вполне комфортно, остается место и на костер с самоваром ) Конечно, бфг который АТ (и уж тем более муды) - лишний для повседневного городского икса. Но я веду речь о других условно "гражданских" атишках как данлоп и даже ека G012 - они (и не только) хороший вариант. И с шумом все впорядке, поверьте)

Да уж, долгий и трудовой путь к икстрейлу ) Ну, значит, тем приятнее будет покупка. Главное, что бы в итоге это был именно он - свой конь )

Согласен.Но это каким надо быть одаренные скручивателем, что бы так явно палиться?

Не уверен, что педалька поможет, даже вполне вероятно это слегка шутка) Но тем не менее, вот фото накладки и дисков на 47 тык. пробега.

У меня счас 47 тык. Дискам еще ходить и ходить. Колодки поменяны на 45 тысчах.

Жень, а ты там был? Туда реально так можно заехать или там шлагбаум будет стоять и запретная зона?

Ловко продать не получится, наверно ) С хорошей скидкой только. А так - конечно переход на 225/60-17 наиболее предпочтительнее. Под Ваши условия подойдет любая популярная АТ-шная резина. Тише, конечно, не будет, но особой разницы точно не заметите, этот параметр не является уж настолько ключевым. Эти темки в помощь: раз и два.

А что там конкретно фоткать? Накладка могла неоднократно меняться. Такой, спорный признак косвенного определения. Могу, конечно, сфотать. На что больше сделать акцент?