Shi

Во всяком случае плюс в данной прошивке есть, во всяком случае для меня-пропала задумчивость автомата при нажатии на газ при старте. Еще оказалось что и антифриз был у меня -18, как прошлую зиму то ездил? и как 3 ТО раньше проходил и не заметили? :-)

Антифриз прокачивается и через коробку. Отдельного радиатора (в основном, для охлаждения масла) нет. Поищите в сети мануалы на моторы Лагуны 3, там есть схемы все прохождения антифриза с нашим мотором.

Ну нужно быть полным техническим бездарем чтобы не предусмотреть такую возможность защиты. решение прям на поверхности )

Изменяемый угол атаки лопастей и изменяемая геометрия мне кажется что монопенисуальные вещи. А если сломается-то скорее всего угол атаки станет минимальным. Типа дуракозащищенность. Это я так думаю по аналогии с моей другой машиной - там подключение передней оси управляется вакуумом и в случае поломки этой системы машина остается полноприводной.

сломается - не надо давить тапку в пол и спокойно доехать. я думаю что дуракозащищенность там есть-при выходе из строя вакуумной магистрали или этого клапана скорее всего перестанет регулировка работать и турбина будет вращаться медленнее .http://www.autoexpert.in.ua/ru/920-vtg-turbo-02-2010.html как раз внизу тип нашей турбины. В случае игры с давлением наддува этим соленоидом и балуются.

Некоторые рекомендуют доп помпу ставить в контур печки, если холодно. Но лично я не вижу смысла в этом действии.

А Вы потрогайте эти шлангу-нагреваются ли они? При длительных морозах постепенно, капелька за капелькой намерзает не чистая вода а ВЯЗКАЯ субстанция, которая в определенный момент тупо загустевает . Поиск по словам-Сапун замерз :-) Ацкого подхвата и нет, так как и нет турбоямы. Мотор разгоняется равномерно-этого и добиваются конструкторы. Ну так сломается и поменяют ) В иксе много чего что хотелось бы поменять по скрипам ) А соленоид турбины как раз не включает, а выключает турбину (частично). Он открывает обходной канал для выхлопных газов при превышении установленного давления наддува. И давление наддува остается максимальным (тем, которые установил завод изготовитель). У вас случайно не стоит никакой электроники или чип тюнинга, который управляет помимо давления вспрыска (в топливной рампе) еще и давлением наддува?

смириться :-) такие моторы греются только под нагрузкой. Я вебасту всегда сатлюТОЛЬКО на прогрев мотора. Климат не подключаю. За 45 минут при -24 - стрелка почти максимум. После пуска идет теплый воздух из воздуховодов и больше не падает(печка отрабатывает). Но температура мотора падает до минимума. Мне вообще кажется, что стрелка отрабатывает узкий диапазон температур . Градусов от 60. С включенной рециркуляцией за 9 км прогревается полностью. С отключенной-не доходит до максимума.

Ну Вы даете, даже зарегистрировался, раньше просто почитывал) Турбина работает всегда, так как выхлопные газы крутят крыльчатку . Разве что регулируемые лопасти не на полную повернуты. У меня на подобной машине никакого подхвата и нет в помине-все работает с тысячи оборотов нормально и ровно. http://content.foto.mail.ru/mail/babentchik/1256/i-8258.jpg -где тут включение турбины? наоборот максимальная мощьность 2 тыщи Причем это уже 8-ая дизельная машина и на дизелях я уже проехал более 1 миллиона км ) Тупить может изза масла в коробке-редукторах. В шлангах легко может перемерзнуть конденсат, который зимой всегда есть в парах масла после холодного пуска. До первого ТО масло было на фильтре. При первом ТО я залил на 2 кубика меньше максимума и все стало нормально и сухо (не считая налета легкого). А маслянный туман там всегда будет. И нечего его бояться и геморойничать маслоуловители.