1. "Издевательство" - это когда оборудование работает в нештатном режиме. На бездорожье трансмисия сама себя защищает путем отключения электромуфты заднего привода и выключением гидротрансформатора, в случае перегревания механизмов. Так вот, получается, что варик не расчитан на долгую эксплуатацию, раз появляются случаи такого рода отказов от таких условий эксплуатации? . Получается надо поддерживать щадящие условия работы, чтобы продлить его гибель? Когда речь идет о 300 т.км в щадящем и 200 в экстримальном это нормально. Но когда речь идет о 150 в щадящем и 60-80 в простом, то это как то маловато.
2. Нарушение технологичекого процесса. Вот вторая причина гибели вариков при эксплуатации даже в щядящем режиме и пока Вам этого не избежать. Замена масла в таких коробках должна быть обязательной вне зависимости от условий ее жизни. При замене масла в коробке большенство "дядей Васей" из ОД даже не подозревают, что после такой операции необходимо выполнить сброс счетчика моточасов коробки в ее "мозгах", тем самым сказав ей что масло сменено. В зависимости от старения масла "мозгами" задается разное давление на исполнительные механизмы варика. Вот вам и привет от "дяди Васи" с первыми подергиваниями после смены масла. Про технологию смены масла я вообще молчу. Если удается сменить 60% то это уже сказка. А как сказать "мозгам" что мы смогли только 60%, они просто не смогут этого понять!!
