Серега прапорщик

Юдашкинская форма гавнище полное,особенно зимка. О себе: с 91 года служу в ВВ МВД РФ (оперативные части- не зону охранял не путайте с пупкарями) служу до сих пор, з/п подняли можно и не уходить на пенсию хотя все уже есть и хата и выслуга и ветеран всего че можно)) Приднестровье, ЧР-1 ЧР-2 за спиной.

ага а к мотору "косу" ЭБУ выпуск(возможно) и не факт что согласуется мозг мотора и акпп...не все так просто(( это т-31 видимо не едет всеж..Т-30 говорят валит как надо

как отличить сингапурку от нормального с печкой? vin ? что где должно стоять то там? Еще вопросец: машины с МКПП от машин с АКПП отличаются только коробками или на "палке" нет какихто примочек типа динамической стабиллизации и т.п. Что есть только в комплектации с автоматом (про круиз контроль я в курсе)

вставлю свои 5 копеек) я пока еще Хондовод-присматриваюсь вот к т30...так я о чем - у нас в инстркции к авто производитель так и пишет в открытую, масло в АКПП надо греть после длительной(более 8 часов) стоянки либо в холодную пору (типа зима) прогоном селектора при работающем движке и нажатом тормозе по всем положениям с задержкой по 10-20 сек на каждом и с задержкой на 1-2 мин на том режиме в котором будет начато движение неужели Концерн Ниссан не предупреждает о риске угробить ГТ АКПП ?

аналогично на приме мучался пока подключил, (но как воткнул аж фотоотчет слепил на NPC) при продаже снял -ща стоит на CRV , думаю продавать авто и пересадиться на ИКСА т30,комп скорее всего опять сниму)) вещь полезная -2 раза спас воплями о высокой температуре (ставил на 102 С ) в пробке от перегрева при отказе моторов венилляторов сначала кондея потом основного (щетки сдохли) да и чеки скидывать удобно (код 420 раз в месяц стабилен в визитах от хорошего бенза)

а круиз то причем тут?

после АКПП палку тыкать лень...90% в городе в пробках,вот выбираю с акпп и 2.5л...мало нормальных в продаже однако,"двушек" побольше гораздо

рой по каталогам в Exist.ru а потом по наличии номера коплекта прокладок в других интернет магазинах типа avtoto.ru autodok и т.п. я так делал на всех своих авто Exist далеко Не самая дешевая контора

блин читаю читаю...никак не могу понять 2.0 прям ваще тупой мотор или пойдет ? 2.5 редко в продаже...как у двухи с динамикой разгона,по городу по трассе? (ща гоняю на Honda CRV-1 2.0 147 япони, динамика и разгон даже на автомате радуют) мкпп геморой ? чтото слышал про высокую педаль сцепы и что горит быстро сцепление...хочется конечно автомат но вдруг варик нормальный будет "на палке" по дизелям вопрос...неужели все так грустно и нет тут на форуме "трактористов"....в теме о выборе 2 слова про дизель тип соляра дорогая и турбина в ремонте ппц вообще моторы как? крутящий какой? 310 есть то хоть как на китайцах?

ВАЗ 21063,21053,2107,21099,MMC Лансер-9, Тойота Карина "Е",Ниссан примьера п10, Хонда ЦРВ РД1(на хонде катаюсь сейчас-присматриваюсь к иксам....пока мнение разностороннее и очень многое в нем не нравится...думаю вобщем)

походу отзыв в минуса надо постить....не тонет скрипит.жрет...

скорее всего заслонка глючит либо не плотная она в месте примыкания...селе б печка была засратая то наоборот при повышенных оборотах становилось бы теплее (проверено на ниссан примьера ) С. Ув.

а переобучения акпп как на црв нет на ниссанах? у нас(я пока сервантовод-присматриваюсь все) как начинается такое г обучение спасает...принцип прост и схож с п12 "примой" разгон до 60 кмч едем не касаясь тормоза так не снижая скорости 5-15 сек,обучение заканчивается автоматическим самопроизвольным переключением акпп на 4ю,после этого манера переключения и разгонов совершенно другая хотя на акпп с электронным управлением (на црв это после 99 года)пауза в кике в 1.5 сек сохраняется в большинстве случаев. с ув. Серега. да так на многих авто...смотря с какого режима давить начал и какие обороты были) удивляет ваши (я пока CRVвантовод) высказывания про кирпич)у меня на црв сзади еще и запаска(парашют) висит и аэродинамика схожая и клиренс 21 см+205/70/15 что дает тоже свое сопротивление качению..думаю гений японской мысли а именно концерна ниссан и тут как в семействе примьеры отличился и придушил двигло путем коррекции в ЭБУ чегото...ИМХО

ща начнется)) сообщение 25 цитата: "И зачем из машины душу вынимать?!!! Ладно гонщики,где двигло, рассчитано на одну лишь гонку,а здесь убивать такого красавца,тягаясь со всякими там хондами и фольксами..... Как вы к авто, так и оно к вам,поверьте!" Уважаемый одноклубник... Я бы не спешил с выводами))эти "ВСЯКИЕ ! " хонды и фольксы повут т30 как грелку...у меня 1 я сrv 2.0 147 японских "пони" на акпп валит так что "мама не горюй"...про туарег и тигуан я вобще молчу...т30 разве что wv амарока порвет)) не надо горячиться))купил ниссан-...ну вобщем катай ниссан ;-) ,были у меня ниссаны- далеко не хонда это,ни по надежности ни по доступности,сейчас я выбираю авто, но причина ТОЛЬКО лишь в том что есть возможность сесть на тот же тип и класс (SUV), но годом посвежее...2 серия ЦРВ не нравится принципиально,до 3 й не дорос финансами еще да и не то уже авто эт,в говна на нем не полезешь даже в те куда на срв решался,а свесы и горизонтальная проходимость у нее на уровне. Не надо горячиться и какахами в небо кидаться...и Хонда и Фольксваген и Ниссан хорошие машины,просто они разные но по надежности уж не обессудь Ниссан на последнем месте был всегда. У себя на родине это не самый лучший бренд,даже не смотря на наличие в линейке суперкаров типа 350 и т.пп)

что то расстроила тема..минусов много..реально владею сейчас полноприводной америкаской хондой cr-v в первом кузове - 90% того что тут пишут в ней как проблем нет ...нет я не хочу когото обидеть...просто ожидал меньшего количества минусов от модели...буду искать тестовую чтоб с кемто покататься и попробовать...пока впечатление испорченно,даже начитнаю подумывать об rx-300 хоть он и более старый будет....ну да не буду пороть горячку,спешить некуда,ездить есть на чем и желание поменять возникло лишь от нежданно нарисовавшейся на горизонте суммы денежкоф позволяющей взять чтото рублей до 600

походу мануал на т30 найти сложно((эт грустно