-
Публикации
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Sandens
-
-
Подоспело время замены масла в коробке, решился наконец заехать к Юре.
Поменяли на ура, заодно и ТО сделал базовое (масло моторное + фильтры), колодки задние поменяли. Обнаружился перетирающийся трос ручника, на следующий день подъехал, поменяли оба и помогли решить проблему замка заднего сиденья - отдельный респект Павлу за это.
Цены хорошие, атмосфера душевная, машина радует, как новая.
До новых встреч однозначно!
- 1
-
Если кому-то еще нужна инфа по теме, то в свое время интересовался и нашел такую инфу:
1) Пример удлинения подушки на teane - http://www.drive2.ru/l/6505100/
2) Контора в Мск, которая занимается изменением формы сидений - (рекламные ссылки запрещены)
Я вот думаю до сих пор, полгода назад не решился. Сейчас может со следующей зарплаты съезжу - удлиню подушку.
Мне коротковата штатная - по моим замерам 46 см (совпадает с Авторевю замерами), в Тигуане например 50, там мне поудобнее, а в Х висят ноги (Рост 187).
-
Спасибо, Саш!
Повесил, все супер.
Завтра на мойку и наклейки клеить
- 1
-
Лара, добрый вечер!
Зарегистрировал карту, просьба добавить в профиль.
Спасибо!
-
Думаю взять 3 комплект для поездок на дяльняк после убийства в прошлом году 2 штатных Conti 18 диаметра.
Размер 215/65-70R16, грязь месить конкретно не планируется, скорее просто дальние поездки по нашим дорогам.
Так скажем 90/10 шоссе/грязь, и в приритете изностойкость, ну и уровень шума не самый высокий.
Поэтому так думаю какие нибудь H/T не совсем бесполезные в грязи. Посоветуйте что-нибудь, сам пока для себя фаворита не выявил.
p.s. разве что
Goodyear Wrangler AT/SA 215/70R16 100T
https://market.yandex.ru/product/6525142?hid=90490&clid=502
хотя идут, как AT, но H/T пока не нашел интересных моделей.
-
Гарантия на t31 кончается через 2 месяцы, дилер активизировался.
Неделю назад позвонили, интересовались плюсами-минусами t31, моими впечатлениями, какое авто из нынешней линейки ниссана мог бы купить.
Для поддержания разговора назвал X-trail в новом кузове (ну, собственно, это правда, потому что остальное по цене выше моих возможностей, а кашкай не интересен).
Обещали перезвонить в течение недели со специальным предложением.
Сегодня позвонили, предложение по телефону не озвучили, предложили приехать, встретиться с "персональным" менеджером.
С учетом того, что буду ехать мимо на работу, решил заехать.
Вот интересно даже что же они такого предложат.
На сайте 50 тысяч за трейд ин, плюс 7.9 % по кредиту (минус 2% от стандартной ставки за лояльность марке) при 50% первом взносе.
-
Тойота сегодня обновила ценник, равчик 2.5 л., полноприводный, с наворотами стоит 1.895.000 руб., два месяца назад пустой прадо дешевле был (http://www.toyota.ru/new-cars/rav4/grade/prestige_plus). Ниссан сейчас тоже свой ценник подгонит, недолго осталось.Ну с учетом нынешних реалий тойота еще не пипец как подняла, на 20 % примерно.
Другой вопрос, что это рекомендованные цены, а дилеры, судя по рассказам знакомых, продают дороже.
Свежий пример Subaru Forester - до всех событий 1 150 000 стоила комплектация, цен на сайте импортера вообще нет, дилеру звонили - назвал цену 1 650 000 минимум за такую машину.
-
Такая же инфа была про пуфик, что мол в России производится будет параллельно с новым гламурным. Но оказалось пшиком, так и тут.
Как ни крути в мире ситуация не слишком удачная для нас - любителей машин такого форм фактора.
В США остаются рамники, но там напасть - литраж и мощность моторов. В тему дизелей они только начинают въезжать (недавно читал целый выпуск Truck Trend, посвященный теме Gas vs Diesel, и амерский журналист (sic!!!) объяснял, что у дизеля много преимуществ и он весьма неплох).
В Европе дороги нормальные, им нужна управляемость получше, да расход поменьше.
В итоге идея кроссовера - легковая машина с повышенным клиренсом уходит в никуда( повышенный, черт, 17 см у CR-V). И смысл тогда деньги переплачивать?
-
Машинка заочно нравилась, хотя и не мой форм-фактор.
Но вот побывал по случаю в салоне Киа, посидел - понял не мое)
Рост 187, но я просто в нее не умещаюсь, голова чуть ли не из люка торчит, а сзади просто кошмар.
Маловата в общем.
- 1
-
Контроль слепых зон - нормальная вещь, она достаточно адекватно работает. А вот прочие свистелки - это хрень не нужная.
Вообще новый x-trail мне не очень интересен, но если будет дизель 4wd акпп (хотя бы и варик), то посмотреть можно будет.
Если такой конфигурации не будет ( а пока похоже, что нет), то селя ви
- 1
-
Мне больше всего не нравится даже не изменения во внешности и не потенциальное ухудшение проходимости (которое будет хотя бы исходя из нового профиля шин - 225/45R19 - это что вообще за нафиг?( в спецификациях для Латвии).
Мне не нравится то, что ниссан избавился от большинства фишек, отличавших модель и выделявших ее в потоке:
1)это и дизайн "коробочный" (остальной сегмент более прилизанный) (черт обещал про дизайн не говорить, ну ладно),
2) багажник с ящичками - зачем то взяли идею у хонды, от которой она кстати в новом cr-v отказалась (по мне так полка не сильно полезна, но тут уж кому как - мне конкретно ящички гораздо нужнее),
3) люстру на крыше выкинули - а это тоже несомненная фишка,
4) далее попогрейка на заднем диване - только у трейла и корейцев в сегменте есть, теперь нет.
5) задние фонари нравились - здоровые и вертикальные - тоже нафиг, у всех горизонтальны, изогнутые - нам надо также.
Поневоле начинаю верить тому, что читал в одной статье, что японцы любят не выделяться и быть как все.
Все отличия модели - по***ны. Спасибо, Ниссан.
Вперед к единообразию.
P.S. И фрилендер, который я когда то выше выделял, как собрата в дизайне, туда же пошел. А сходив на ММАС, посидев в туче авто, которые там стоят, я понял, что мне из них только фрил и нравится. Жаль не успею накопить до конца года на него, пока не начнут новый (disco sport) продавать.
А так твердо решил, трейл точно оставляю, а фрил куплю дизеляку для коллекции, видимо уже бу.
- 3
-
ФриЛендер - морально устаревший вид, самая лучшая проходимость среди одноклассников.
Уважаемы Dant1k, я уже понял по тому, что вам понравился новый X-trail, что такая внешность вам нравится. Без проблем, у каждого свои пожелания и хотелки.
Но чем внешний вид ЛандРовера морально устарел скажите, пожалуйста?
Прямой линией остекления без новомодной зализанности ?
Не вычурной формой фар?
Да дизайн такой по-хорошему oldschool, но назвать его морально устаревшим, по-моему все же перебор.
Если по-вашему мнения слизать идею дизайна у Санта Фе 2012 года - это значит быть модным и красивым, то я скажу, что это говорит лишь об отсутствии фантазии у дизайнеров ниссана.
При этом, надо отметить для честности, что х-трейл вживую выглядит все-таки получше "решетки для гриля" от Hyundai.
Все ИМХО.
- 2
-
Это ж характеристики нынешнего Murano. 3.5 249 лс.
о чем речь.
Раньше был рамный дизельный "проходимец" PAthfinder и городской шустрый гламурный Murano.
А теперь что? Murano и Murano+2?
-
Петербургский завод Nissan приступил к тестовой сборке внедорожника Pathfinder, сообщили ИТАР-ТАСС два источника, знакомых с ситуацией.
"Начата тестовая сборка, собрано уже 30 машин", - рассказал источник на предприятии, уточнив, что из них 15 имеют бензиновый двигатель объемом 3,5 л, еще 15 - гибридный, бензиново-электрический. По его словам, конвейерная сборка начнется после коллективного отпуска, который планируется с 30 июня по 13 июля.
О начале выпуска знает и источник в дилерских кругах. "Внедорожник петербургской сборки ожидается во второй половине лета, с бензиновым двигателем 3,5 л мощностью 249 л. с. на вариаторе, не рамный", - сказал он, уточнив, что пока неизвестно, по какой цене будет доступен автомобиль.
Это что же у Следопыта еще и дизеля не будет? Охренеть тогда.Нафига тогда и Мурано и Патфайндер нужны.... Две одинаковые модели: дизайн, полный привод, моторы...
Что то Ниссан странное творит, ИМХО -
И сколько стоит по общему ценнику вместе с установкой?
http://www.webasto.ru/our_clients/price/
посмотрите тут на офф сайте.
Плюс там есть расчет для машины, с выбором опций управления.
Или как вариант тут:
http://www.autobam.ru/services/550
это офф.дилер в москве.
У вас в Калуге вроде только грузовой дилер оффициальный webasto есть.
-
Опять мудрят со связками привод-мотор-коробка передач.
Хочешь дизель автомат - бери передний привод, хочешь полный привод - бери механику.
Не понятно появился ли обогрев стекла, как в кашаке, на видео на передней панели кнопки нет, Кащук не сказал (в тесте кашака упоминал), значит возможно и нет. Мб в росс модификации все же будет.
Самое тупое, что шумка скорее всего не поменялась, и экономия на всякой мелочи (типа одного auto подъемника) сохранилась.
Хотя я бы променял парочку новых электронных систем на это.
- 1
-
-
Такая же история была. На первые майские поставил грыжу на заднее колесо, а мать природа,чтобы долго не думал - менять не менять, на пути в Москву из Липецкой области послала мне ямку, на которой порвал бочину шины.
В итоге купил 2 новые континенталь uhp без индекса е.
Действительно они потяжелее будут, чем штатные. А у штатной корд вроде действительно одинарный, в монтаже снимали когда, посмотрели с мужиками.
Вообще честно признаюсь на зимних с профилем 60 как то спокойнее себя чувствую. БЫли бы деньги - заменил бы весь комплект на 225/60R17. -
Я например, не понимаю, нафига было превращать poathfinder и murano практически в одну машину, отличающуюся только семиместностью?
Да, конечно, дизайн немного разный, но раньше был кроссовер и рамный внедорожник в одни деньги, теперь будут две весьма похожие машины.
Непонятно.Хотя откровенно говоря, по салону новый следопыт понравился больше остальных новичков, скорее всего потому что сохранил некую похожесть на салон инфинити, к%u
-
Фокус на автомате - пробежал 18900 - средний расход 11.6 - стоимость км пробега топливная - 3.24 руб/км где то. (средняя стоимость бенза за время эксплуатации 28 р)
Трейл 2.0 вариатор - пробежал 17800 - средний расход 12.8 - 12.9 - стоимость км пробега топливная - 4.09 руб/км примерно. (средняя стоимость бенза за время эксплуатации - не считал, думаю не меньше 31 р.)Условия одинаковые практически, езжу либо по подмосковному городу (Королев) - стоянки с заведенным двигателем, короткие поездки по 2-2.5 км, рваный режим, плюс масштабные пробки на въезде. Поездки в Москву либо выходные, либо по пробкам не выше 6 баллов.
Хотя после 16000 км расход средний выше 11 не подымался, совсем завязал ездить по пробкам (в основном 4-5 баллов максимум)Считаю эти показатели весьма вменяемыми.
Езжу правда спокойно, но разгоны нормальные, не в пол конечно, но до 4000 кручу движок - мне хватает.
-
Про кашкай эти представители, что говорили? А про новости я имел ввиду, что, например, когда теану презентовали, то во всех пабликах об этом писали, еще интригу устроили с силуэтом машины.
Про Кашкай говорили июнь. Немного сдвинули. Так что я думаю августа сентября надо ждать, этот срок выглядит реальным
-
Посмотрел на сайте nissan.ru, действительно новый кашкай появился, цены вменяемы, только как-то тихо мирно, нигде никаких новостей о старте продаж нового кашкая. Значит в июне-июле уже можно новый х-трейл ожидать....
15 мая написано везде (про кашкай). Посмотрите на за рулем например ( zr.ru).
Хтрейл должны начать продавать только в сентябре. По данным авторевю, а вообще представители ниссана в россии говорили, что вообще вторая половина года
-
На кашкай цены объявили. База от 848 тысяч, заканчивается на 1330 тыс примерно.
Т.е. подорожал на 50 - 100 тысяч в зависимости от комплектации, верхняя планка сдвинулась больше за счет всяких электронных приблуд, которых раньше не было.
Ну если трейл так же подорожает, то будет достаточно вменяемо на фоне конкурентов.
-
Знамя дизайна квадратиш-практиш-гут перехватывает новый малыш от jeep?
http://www.zr.ru/events/geneva/page/621418-jeep-oficialno-predstavil-kompaktnyj-renegade
Интересно какой прайс выкатят.
А увидев теану подумал так: Трейл, в принципе, с ней пересекался по прайсу (были версии и дешевле и дороже).
Теана подорожала примерно тысяч на 30-40, думаю Трейл примерно по тому же пути пойдет.
Ну разве что самая упакованная версия прибавит к нынешней верхушке прайса тысяч 100.
Т.е. в принципе по современным меркам нормально наверное.
Вариатор должен умереть?
в Вариатор
Опубликовано:
Заменить техническую жидкость, которая за 60 тысяч километров загадилась продуктами износа и изменила свои свойства явно не в лучшую сторону - по-моему более логичный выбор, чем не менять.
Тем более стоит эта процедура вполне разумных денег.
На 60 поменял, думаю в следующий раз тянуть не буду, поменяю пораньше, через 40-50.