Ilya_K

Спасибо! помучаю бегемота - отпишусь.

В общем и в кратце об авто: Машина после ремонта (описание дтп если важно - здесь), по Москве после ремонта ездил без проблем и приключений. Ну а тут съездили мы с Трейлом домой в славный город Ульяновск, до города 950+ км ну и за 3и недели там накатали еще 1000км, итого имеем около 2к. Ничего не предвещало приключений и я уже собрался в обратный путь, решил с утра заправиться, купить в дорогу еды и потом уже грузиться и выезжать. На улице с ночи колотун и пару дней шел дождь/мокры снег. Сел в машину, завел посидел чуток, нажал тормоз, переключил вариатор в Драйв... и понимаю, что машина не слушается. Педаль тормоза не дожимается... и, соответственно, не тормозит, а двигатель начинает разгонять авто, и самое неприятное - руль не могу провернуть ни в одну сторону... при этом скатываюсь с парковки, а поперек машины неширокая 2 полосная дорога (благо частный сектор и нет потока авто) и фонарный столб с кирпичной стеной соседа. Перекинул вариатор в нейтраль, вытянул ручник - встал в 30 см от столба. На табло горит ошибка электроусилителя "PS", но усилия я точно приложил достаточно чтоб провернуть руль и с отключенным усилителем. После чего переключил в Паркинг, и раздалось непонятное механическое хрюканье спереди, где-то под серединой торпедо. Выключил зажигание, включил... лампочки все потухли... завел... нажал педаль тормоза, выставил вариатор в Драйв, педаль тормоза начала дожиматься и машина начала вести себя как ни в чем не бывало, руль крутился легко. Назад в Москву теже 950км с Трейлом проехали без приключений за все 16 часов в пути, вариатор работал нормально, усилитель не отключался. Зажигание выключал/включал - всё как обычно. У кого-нибудь что-то подобное (или частное из всех этих симптомов) бывало? Понятно что запишусь на диагностику... хотелось бы просто сориентироваться куда копать... И по поводу усилителя... - у всех на Т31 на ровной дороге при скоростях до 50-60км/ч руль легкий или я теперь перестраховываюсь? (по мне просто он ну очень легкий).

Шустро, с возвращением в строй Я правильно понял, ремонт не у ОД был?

К сожалению машинка не новая уже, и её малость попритерли за 3,5 года, по-этому смысла обтягивать в полукруг уже нет... а т.к. по глупости сразу не взял молдинг двери - то теперь ещё и награжден вертикальными отметинами от соседей по парковке. От этого особо никуда не деться... новый же бампер и капот хочу закрыть, чтоб на трассе меньше ловить камней, краска больно нежная, и до этого много сколов ловил на капоте, уставал замазывать маркером, подумал что коль морду пересобрали - её лучше один раз обклеить и забыть... Спасибо за ориентировку по цене, я сам с работой в итоге забыл прозвонить пару ближайших мест, завтра попробую заняться

По местам удара чем-то похоже на произошедшее с моим иксом в мае месяце (ток зеркально): Последние две фотки с непосредственным "алко" виновником, который с места скрылся... но не далеко... в паре улиц по соседству он встретил столь же мирно ночующую Мазду 3. По теме что меняли и во сколько встало: Новые детали перед: бампер передний, крыло, фара (т.к. срезало кромки и оторвало крепления), блок розжига, накладка арки пластиковая, подкрылок, противотуманка, накладка противотуманки хромированная, форсунка фары, усилитель передний бампера, кронштейн передний бампера, демпфер передний бампера. Новые детали зад: бампер задний, фонарь задний, катафот задний. Новые детали под капотом: абсорбер, бачок омывателя. Ремонт: капот, поперечина верхняя передняя, правый кронштейны крыла, кронштейн фары, кронштейн абсорбера, жгут проводки задний, боковина. Проверка ходовой и сход-развал. Покраска. Затраты человеко/часов. За всё перечисленное выше АСЦ Ниссан сервис Химки в акте к страховой насчитали 260 000 руб. т.к. у вас удар с виду пришелся левым колесом (хотя по фото не понять) и точно крылом без скрытых повреждений не обошлось, к крылу, арке и бамперу добавляйте точно капот с кронштейнами, по задку сложно что-то сказать, но как минимум бампер и дверь багажника, так что думаю ориентировочно по ремонту у ОД выйдет около того. Если не ОД, а у частников и на разборе с частичной покупкой новых деталей,думаю процентов на 25% дешевле. PS: По качеству ремонта у данного ОД песня отдельная... Саму машину делали >20 дней + нудное согласование страховой перед этим, и как итог - весь конец августа я занимался ловлей косяков и до сих пор в процессе, как закончу кину пост в ветвь ОД.

+1 к вопросу, после ДТП в мае месяце (машину разбили ночью на парковке пока я мирно спал) Иксу собрали новую морду, и я сейчас в попытках понять чем бронируют, и где это стоит делать... Сам завтра попробую добраться до ребят, что клеют на Крымском мосту может что прояснят и посоветуют...

Что-то я пропустил, "коробки"-то поменялась, или те же грабли? И еще не понятно - ровный пол-то будет при сложенных сиденьях?

Я не говорил, что нужно требовать изменения проекта, а имел ввиду, что мы можем поросить учесть наше мнение в последующей версии (4ой, 5ой и т.д.) - это то, что они там за бугром называют "пабликрелейшнс". А по поводу планшетника - это был пример, именно, наличия обратной связи между продавцом и покупателем. И, по-хорошему, неважно, что контора продает - смартфоны, часы или автомобили, если ваше мнение хоть как-то учитывается, вы всегда будете первым делом обращать внимание на товар этой фирмы и уже потом на другие, обычная психология потребителя

Думаю и совместный тест с клубом можно бы было орагнизовать Администрация форума может и жалобу (петицию) от имени сообщества написать в забугорный Ниссан Моторс, с нашим негодованием, хотя это мы можем и сами организоваться, кто мешает... А подействует или не подействует, можно долго спорить не попробовав... На "4pda" помнится мне по планшетам Асус собирали петицию с требованием исправления косяков - достаточно действенно было

Да вчитался уже в техническую составляющую, погорячился с выводами но маркетинг прёт, уже преподносят товар как и японцы с немцами... дошел до "ночного видения" и "колонки в кресле"...

А тем временем... даже Тайвань начинает выпускать мало-мальски приличные кроссоверы... http://luxgen-motor.ru/suv/ Вид конечно азиатский и не впечатляет, но внутри начинки не пожалели... В живую потыкать не удалось, наткнулся вчера поздно на рекламном стенде в Меге...

А Патик новый у нас тоже с 14 года делать будут взамен старого?

Новая Альмера, конечно, не конкурент Еноту... ох уж этот маркетинг безумный и беспощадный

А новый ТрэйлБлэйзер не рассматривали ? Правда, опять, классом выше и мощнее, да и дороже. Меня пугают лишь стандартные беды всех шевроле связанные с качеством сборки

Поддерживаю, а то немного перешли в личностный спор, правда не без провокации Тут сложно сказать, иксов всех мастей на дороге встречаю много... а вот, к примеру, старых Рав4 3его поколения да еще и до рестайл или еще старше в потоке по пальцам пересчитать... Паджеро вон сколько лет не меняется Да, и мне кажется, не будет никакого возврата с учетом непонятной дизайнерской тенденции делать зализанные авто в стиле унисекс... что новая Тойота Рав4, что новый Ниссан Икстрейл, убрать решетку с шильдиком и не поймешь, кто - где...

Относительно всей предыдущей страницы ветки, до конца не могу понять, как 3ий ряд сидений в таких машинах может вызывать восторг... доводилось ездить на 3ем ряду в японской праворульной версии Паджеро Спорт... он и классом другой - больше и длиннее, и не дай бог там еще раз оказаться, я лучше 20км пешком пройду ибо там тесно, до боли неудобно, и никого кроме детей лет так до 6ти назад не посадишь. Каково это ездить на 3ем ряду в кашкай+2 даже представлять не хочу. Пост про дядьку лет так 50 меня тоже посмешил, а фраза про учителей геометрии, выглядит как детская обида. Мне, как и форумчанину BronyGen постом выше - 24года, и машину я брал за сочетание её качеств. В первую очередь Х-трейл для меня куда более утилитарен, чем Кашкай, Црв или Рав4 (все они рассматривались как вариант для покупки). Многократно машине доводилось перевозить по работе и столы и элементы мебели и габаритные предметы, о домашних поездках в лес или глухую деревню под полной загрузкой и в раскисшую погоду молчу т.к. это само - собой. Функциональные элементы интерьера удобны и просто вызывают привычку - и бардачки, и ящички, и рейлинги, и боковые подстаканники, которые в той или иной мере сохранились без кардинальных изменений при переходе от Т30 к Т31. При этом внеший вид Икса, что Т30, что Т31 для меня намного приятнее, чем у тех же конкурентов. Я не могу назвать внешность текущего поколения ущербной или уродской, машина прошедшая рестайл добротно смотрится в городском потоке на своё время, как в своё время смотрелся и Т30 и Т31. И никто не мешает Ниссану сохранить стилистическое сходство новой генерации и добавить в неё весь тот список электронных помощников и наворотов, что есть в новой модели. Но тут Ниссан выпускает Кашкай+2, он же Рог с шильдиком Икс-трейла, без всех тех функциональных элементов (рейлинги, ящички, подстаканники, органайзер...) к которым привыкла стабильная, сформировавшаяся группа покупателей, что вызывает логичную её негативную реакцию. Фактически это другой автомобиль, не имеющий никакакого стилистического заимствования от Т30 и Т31, и логично было бы оставить его как Кашкай+2 или ввести имя Рог. У каждой модели свой потребительский сегмент... и хотел бы я купить что-то более зализанное и футуристическое при этом с добротным интерьером - взял Мурано, а нужен бы был авто для перевозки 7 пассажиров - взял Кашкай+2, а, если честно, то лучше минивен... Можно называть эту позицию консервативной, но само положение вещей сформировало некоторый устой, который производитель сейчас решил разломать, вызывая нашу бурную реакцию. Новый Икс безусловно будет пользоваться спросом уже у других категорий покупателей, но не у большинства той категории, для кого создавались первые два поколения. Соответственно отток старых покупателей неизбежен, а вопрос компенсируется ли он притоком новых - это головная боль реселлеров и самого Ниссана. PS: Все, что написано выше - это ИМХО.

Я думаю на французских.... как бы по мягче-то... чтоб нецензурно не выражаться... вобщем на французских геев и лезбиянок...

Я, в принципе, - За, хотя и не верю в том, что это как-то изменит ситуацию, сейчас маркетологи опираются не на мнение потребителя, а на что-то абстрактное... Вопрос, как это правильно сделать, собрать подписи и выслать в японию на имя исполнительного директора "ниссан дзидо:ся кабусикигайся" оно же Nissan Motor Co. Ltd. или устроить фанклуб-бойкот у проходной завода Ниссан Мотор Рус Ток я на 100% уверен, что российскому представительству на нас вышеупомянутые ракетки класть... (Про бойкот у завода - это юмористический опус скорее, не воспринимайте его в серьез).

Как быстро спор перешел в другое русло... и все забыли с чего всё началось (я про новый кашкай-икстрейл-мурано переросток). Там на 7 или 6ой странице картинку полочек в багажнике выкладывали, а замеров самого багажника "новоиспеченного" негде глянуть? Ну и дорожный просвет... а то чую на таком через лес и не поедешь

Вот и дожили.... http://motor.ru/photo/2013/09/10/newxtrail/ (Новый Икс) я как понял отличие между кашкаем и иксом лишь в длине http://avto-blogger.ru/nissan/nissan-qashq...80%93-2014.html (Новый Кашкай) Эх ни рейлингов с фарами, ни подстаканников боковых с обдувом, ни органайзера в багажнике... резко они решили контингент покупателей поменять... новое 2014 поколение бы Икса не купил... не тот он... "гомосятиной" отдает...

Перед покупкой машины нашел в поисковике