bond-prm

Здравия желаю, товарищи Трейловоды! Разрешите доложить: вчера 20 июня 2014 около полудня в пригороде Перми был устранён скрип-скрежет-хруст в задней части салона Ниссан Икс-Трейл Т31 2011 г.в. Скрип-скрежет-хруст проявлялся (казался) то как пластиковый стук, то как металлический треск, то как хлопун, в итоге создавалось ощущение, что в багажнике постоянно что-то болтается, что-то не закреплено, что-то обо что-то стукает. Как если бы в подполье лежала пустая пластиковая бутылка и билась своей пробкой то об одну стенку, то о другую, деформируясь, хлопая, треская... Разобрав органайзер и сняв обшивку поперечины (между спинкой зад. сиденья и органайзером - там ещё петли для крепления дет. кресел), выехал на грунт и затем на неровный асфальт. Каково было огорчение: звук остался. Однако был и положительный момент: он стал слышен настолько хорошо и отчётливо, что стало ненужно прислушиваться, и даже удалось примерно прикинут направление, откуда исходил звук. Залез в багажник с закрытой дверью и начал проверять (дёргать/толкать) все детали обшивки, раскачивая кузов своим весом. Эврика! Если надавить на обшивку двери багажника (пятой/задней) в нижнем левом или нижнем правом углу, то слышен такой хрустящий скрип пластика об металл. Как оказалось, обшивка двери в месте её соприкосновения с окрашенным металлом двери при покачиваниях кузова трётся своим краем об металл, издавая хрусто-скрипо-подобный громкий звук. Вынул пару нижних пистонов, сдёрнул обшивку с верхних пистонов, полностью снимать не стал, проклеил место соприкосновения пластика с металлом простым дверным коричневым Е-образным уплотнителем, захлопнул всё обратно, и... Ура, товарищи! Такой тишины в салоне ещё не было

Спасибо, Константин! в субботу поеду менять резину к "своему" шиномонтажнику, там пока будут перебортовывать-крутить-балансировать, как раз успею сделать. Посмотрим, что получится. Кстати, где-то тут кто-то написал, что эта проблема только у ИКСов до 2013 года. Зашел на Экзист проверить, похоже на то: до 02/2012 выпускался 54050-JD00A, а начиная с 02/2012 выпускается 54050-JD00B, притом он стал вдвое дороже. Может и правда он какой-то другой конфигурации... Но покупать за 1,5 руб./шт. комплект из двух на 3 руб. ради эксперимента - жаба душит. Попробуем для начала условно бесплатный эксперимент с поролоном)) Ещё многие кусок шланга 20 х 8 мм куда-то там вставляют, но это опять же снятие стойки и расходы...

Константин, я правильно понял, что "кружок см 10 в диаметре" также имеет прорезь от края к центру, а в центре - небольшой круглый вырез, и по форме напоминает "С"?

Приветствую, уважаемый тёзка! а как именно и в какое место? над/под пыльником? может фото имеется? или на худой конец карандашиком на тетрадном листочке? буду благодарен.

Ребят, всё в том же духе: приезжаю к ОД, говорят, пыльник. Закрепили - перестало... ровно на 2 дня. Теперь снова: "бк", "бк", "бк" - при каждом съезде с лежачего... Тут много про кусочек шланга 20 х 8 мм написано. Только я так и не понял, в какое место его вставить. Может кто-то фото выложит или на пальцах объяснит? спс!

сегодня обнаружил следующее: выехав из гаража с привычным уже стук-стук хряп-хряп, остановился. помня недавний разговор с ОД и в этой ветке про гремящую ПБ, решил исследовать характер стука. Ребята! Вот взять наш с вами руль - трёхспицевый. Как я понимаю, ПБ интегрирована в кнопку клаксона, которая, в свою очередь, закрывает всю ступицу руля, имеет три угла, соответствующие спицам руля. Дак вот. Взявшись за два верхних угла бибикалки - те, что из гладкого серого пластика, с кнопками, я попробовал резко потрясти эту штуковину в направлении вверх-вниз в плоскости руля (т.е. не от себя-на себя, а именно параллельно плоскости баранки). Что же я услышал! ЭТОТ ДОЛБАНЫЙ СТУК, но такой силы, что как-будто руль вообще отвалится! Т.е. получается, что когда трясёшь бибишку умышленно, звук очень сильный. Но на дороге-то мы её не трясём, а она трясётся от колзабавний самого руля, который, в свою очередь, сотрясается толчками-тычками, приходящими через рулевой вал от рулевого управления и далее от колёс. При проезде маленьких неровностей, баранка почти не трясётся, и руль почти молчит. Но стоит выехать на щебень и пожалуйста, колошматит её как припадошную! Что я сделал сразу: взял две стопки по 3-4 старых визитки, согнул их вдоль пополам и запихнул это дело в зазор между бибикалкой и нижним кожухом руля - одну сверху (посередине между верхними спицами руля) и снизу (на нижней спице руля), и попробовал так прокатиться. Бибика нажимается с трудом, НО! Стук-стук-бряк-бряк и хряп-хряп прекратились! Осталась только мелкая дрожь и рябь в руле, но уже без звука, повидимому, идущая уже по железу от колёс. Таким образом, зафиксировав жестко кнопку клаксона, избавился от основных громких и докучающих стуков пластмассы о пластмассу. Попробуйте кто-нибудь ещё, поэкспериментируйте! Может подтвердите или опровергните мои догадки! А если это подтвердиться, то всем нам на проклейку руля и дело в шляпе!

конечно, запросто может оказаться брехня. 1. греметь не может, по крайней мере, на новой машине уж точно - проблема с карданами надуманная, а ОД их меняют не везде. У нас, например, их не меняют, т.к. проблема не в них. 2. скорее, сам ЭУР, его внутренний механизм 3. не может лёгкая пластмасска так отдавать в руль, хотя стук издаёт похожий. Как я уже говорил выше, это проблема ВСЕХ авто с ЭУРами, а особенно тех, где на всём сэкономлено, т.е. японцах и корейцах. тем более, что они теперь псевдо японцы и корейцы. Вопрос надо закрывать, пока не поздно, и ветку почистить. Пока, не дай Бог, кто-нибудь из местных кулибиных не закрепил рулевой вал с помощью строительной арматуры на сварку и не расшибился влепёшку об встречный камаз вместе своей семьёй где-нибудь на загородной трассе. ОДУМАЙТЕСЬ!

именно со слов того же дилера и того же мастера! зачем меняют? а зачем мне на хеньдяе поменяли цепь привода ГРМ, когда стучали клапана? а зачем моему тестю поменяли амортизаторы вкруг, когда гудел подшипник ступицы? а зачем мне на старом фиате заменили полмашины (помпу, ролик-натяжитель, ремень ГРМ, ещё что-то) когда была не по резьбе загнана одна из свечей и мотор троил? да за тем же самым: 1. создаётся видимость работы и видимость реакции на обращения? 2. клиенты уезжают якобы без стука, а когда он появляется вновь большинство махнув рукой забивает 3. детали, снятые с вашей машины идут или на соседнюю на соседнем подъёмнике или на продажу через торговые точки (иначе откуда у менеджера с ЗП 20 тыс. рублей тойота камри или мазда6?) 4. кончил смену - напильник в стену: манагеры и слесаря работают только по тем инструкциям, что спускает НМР и никогда не будут копать глубже, чем оно предписано. 5. а когда машина съезжает с гарантии по возрасту или пробегу - тут вам с радостью предложать поменять всё, что вы просили, умоляли, требовали поменять по гарантии. такова селяви, как говорят у них

вчера забрал машину с ТО-2. Перед записью лично встретился с директором нашего единственного и неповторимого сервисного центра, который оказался моим тёзкой и однофамильцем (!!!) и по-дружески так с ним поболтал об этих проблемах, "за жизнь", да и вообще... в завершении он обещал организовать для меня "всё как надо", подобрал как-бы самого лучшего мастера, записал как-бы в самую лучшую смену, гарантировал как-бы индивидуальный подход. Ну и что бы вы думали? Да ничего. Да, стук присутствует, но это конструктивная особенность, так оно и должно быть и так оно и будет. А что стучит? А стучит подушка безопасности, потому и стук "пластиковый", потому и в руле чувствуется, и слышится близко, потому и не лезут что-то ковырять и проклеивать, т.к. безопасность и всё такое... Якобы там какая-то коробочка на пластиковых ножках или кронштейнах, вот она-то и стучит. На вопрос про бухающую правую стойку вообще получил ответ, что моя стойка работает даже лучше, чем должна!!! Так что пепец: езда и износ машины, ребята, это у нас с вами ТЮНИНГ, который приводит к одним только улучшениям!!! Не лезьте вы в эту рулевую хрень, не пихайте туда всякую дрянь. Это не кардан гремит, очевидно же. И не железом по железу. Это просто дешевый китайский автомобиль, собранный из одной пластмассы в нашей раше, у которого от японии остались лишь номера лицензий на сборку. не надо кидать в меня яйцами и помидорами. смиритесь с тем, что вы купили не мерседес и не ауди, не сааб и не вольво, не рейнджровер и не ягуар. вы купили машину, в которой сэкономлено на всём, даже на задних подкрылках!!! чего же вы хотите? накопите на ягуар, купите и ездите в тишине. ЭТО ДЕШЕВАЯ МАШИНА, она должна скрипеть и стучать. Это "японская нива", если хотите. А то что стоит она миллион - дак это оттого, что деньги у нас дешевые. скоро будет стоить два, но она от этого лендровером не станет. езжу и не парюсь. коплю на премиум. и вам советую.

Это исключено.

Любую вещь, неважно, что вы купили, телевизор, шубу из андатры или Икстрейл, можно сдать на экспертизу в Роспотребнадзор, написать заявление с указанием дефектов, и через неделю или 10 дней (срок небольшой) получить заключение экспертов. Насчёт шубы - пример из жизни. Обращались, получали заключение о наличии скрытого дефекта, сдавали в магазин, возвращали 140 тыс. денег.

дак дааа! можно написать, согласен поучаствовать. глупост - не глупость, но а вы уверены, что Ниссан тут же пересмотрит конструкцию, выпустит новый узел многомиллионным тиражом, объявит массовую отзывную кампанию и заменит этот узел всем желающим? Что-то верится с трудом. Но даже если сбудутся самые смелые надежды, произойдёт это не раньше, чем большинство здесь сменит авто.

ну спасибо! значит хороший пост, "надо брать". Ещё раз: хотите заморачиваться - заморачивайтесь. Есть лишнее время - расходуйте его на бесполезные визиты к ОД, письма в НМР, посты на форумах. Моё мнение, СТУК В РУЛЕ многих озадачивает и беспокоит, но не стоит тратить свои нервы и время на разбор того, что не подлежит пересмотру и исправлению. Такова конструкция! Нужно успокоиться и ездить. Икстрейлу можно простить подобные мелкие огрехи за все его многочисленные достоинства. Если же вы не готовы простить - меняйте машину. Хоть на тот же Ниссан, только с ГУРом. Купите Патфайндер. Там не стучит.

Форумы для того и существуют, чтобы каждый мог высказать СВОЁ мнение и СВОЁ отношение к обсуждаемому вопросу. Своё мнение я высказал. И уверен, многие, пусть и не большинство, со мной согласятся. Забанить предлагаю тех, кто в неадеквате. "первый пост на форуме и какой!" И что? Разумность точки зрения определяется количеством постов? Что касается опроса - я поучаствовал, ответил "да, стучит". С опросом полностью разделяю идею. Вот только прошу организатора обратить внимание на вопрос формализации результатов и придания им официального статуса. На мой взгляд, результаты такого опроса должны быть как-то заверены органами статистики, организациями специализирующимися на соцопросах или нотариусом (как при заверении копий страниц сайтов). Если этот вопрос не проработать, боюсь, НМР пошлёт как и раньше. Мол, ваши опросы к делу не пришьёшь. СТУК В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ отмечают владельцы Тойоты, Субару, Мазды, Ниссана, включая Кашкай, Икс-трей, Тииду и пр. - всех моделей всех марок, в которых установлен ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ! Что же нам теперь "Марш миллионов" устраивать против всего мирового автомобилестроения? Вы не заметили, что все эти посты на форумах реального результата не приносят? Многие производители переводят свои модели на ЭУР, а это техническое решение имеет вот такой недостаток, который пока никому не удалось устранить. Дак чего воздух сотрясать?

на самом деле он ведь стал выть не сразу, а когда это стало заметно, то как раз наступило время первого ТО. По всей видимости, минимального уровня масла на какое-то время хватает, потом начитает подвывать. Сейчас не воет. По крайней мере, звук от вариатора не громче, чем от обычной коробки или автомата. Что же касается стука в руле - он был с первых километров. В какие-то моменты его слышно меньше и почти не ощущается, а иногда, действительно, докучает. По этому вопросу я заезжал к ОД и на первом ТО про это говорил. На что был такой результат: "проведена комплексная диагностика ходовой части, а также проверка-протяжка подвески, в частности, подрамника, заменены рабочие жидкости согласно регламенту и долито масло в вариатор, у вас всё в полном порядке, с вас 7 тыс. руб. (ТО-1)" именно при сбросе газа, на "накате", так сказать

Тема другая, но всё же, был опыт: Воющий вариатор перестал выть после долива масла на ТО-1. Со слов сервиссуперменов, Ниссан наливает по нижней границе, и почти на всех авто приходится доливать при первом визите в сервис. Не пробовали?

Грубо было отвечать человеку, написавшему первый пост в форуме, сразу так, будто он вражеский шпион, и поддерживать это всемирукаминогамиушами. Пишите, никто не запрещает.

а что вы хотели? вы только что с курорта вернулись или с соседней планеты? автомобили уже давно не те, что были раньше. их теперь не делают с расчётом на 20 лет эксплуатации, а только на 3-5 лет, чтоб вы отъездили их и продали машину со словами "пусть это будет проблема следующего владельца". И на запчастях делаются деньги. "плюсвсемируками-плюсвсемируками!" а головой не пробовали? мой пост на то и направлен, что я уже давно наблюдаю за развитием темы и вижу, что кроме сотрясания воздуха и кулибинских кустарно-доморощенных методов здесь ничего не предложено, а иные и вовсе не имеют понятия о конструкции узла, а дают советы! написано же грамотными людьми про телескопический травмобезопасный механизм с шлицевым зацеплением в сочленении двух цилиндров, между цилиндрами набита смазка, а стук-бряк - это при попеременно качающемся руле или проезде неровностей выбираются РАБОЧИЕ зазоры, от этого происходит злосчастный звук, который всех здесь так утомил. Ничего более, конструкция такая! Поставьте от лэндкрузера - стучать не будет! Как вам такой совет, а? для многих слова "у всех так, это нормально" действительно будут достаточными, чтобы понять, что ни к чему переживать, тратить нервы и деньги, надо спокойно ездить до момента смены автомобиля, а там кто знает, может и окажется Икс самым лучшим в итоге. А должен или не должен "греметь" руль на кроссовере "такого класса" - не нам решать. "Такого класса" - можно подумать, у вас рэйнджровер. Нормальный кроссовер, с нормальными болячками, как все. Найдите лучше за такие деньги. И если уж звук такой явный и напрягающий, отчего же никто из вас не услышал его на тестдрайве? или почитав форумы почему пошли покупать машину с "гремящим" рулём? Я тоже слышу этот стук, на мелких неровностях, на низкой скорости. И что? Не прогрессирует, на других машинах присутствует, обусловлен новой конструкцией вала... какие ещё аргументы? недостаточно? ну тогда мусольте дальше, давайте друг другу советы, как побыстрее угробиться, коли нечем заняться. дозвидания.

Ну и зря вы так. По профессии я никакого отношения к автомобилям не имею. Можете написать в личку, я вам дам свои контакты, вы сами убедитесь. Что же касается обращений к ОД, то я как раз таки разделяю Вашу позицию: обращаться надо, всем и постоянно. Может быть тогда НМР начнёт шевелить хоть чем-нибудь. В нашем же городе ОД Ниссан всего один, и бесполезно ему что-то доказывать: не нравится - иди, никто не заставляет. Даже аванс за машину я платил не 10 тыс. руб. как в соседнем Екате, а 20% от стоимости авто - это, извините, почти 250 тыс.! Обращаясь с проблемами нужно требовать, чтобы их рассматривали, и доводили до верха. Это сложно, но можно набраться терпения, если проблема действительно серьёзная. А данная проблема, по-моему, надуманная: "рулевое управление! косяки!" О чём вы? Миллионы Икс-Трейлов ездят по всему миру, собранные из одинаковых узлов, изготовленных на одном заводе. И неважно, где собраны: под Питером, в Испании или в Сандерленде. Система контроля качества везде одна, и есть стандарты. А вот про засовывание в рулевое управление всяких упругих и не очень элементов - тут согласен, безусловно. Проще уж скрутить гайки с колёс и поехать вниз к набережной. В кой это веки решил написать пост на форуме от хорошего настроения, и нашлись же... обязательно человеку в душу плюнуть. Эх, ничего не меняется на форумах.

Приветствую всех, уважаемые Коллеги! Приобрёл новый Икс в феврале 2011. 2 литра, вариатор. За неполные полтора года проехал по дорогам Перми и соседних регионов неполные 30 тыс. км. В целом, автомобилем весьма доволен. Однако долго о достоинствах говорить не буду, вы и так знаете. Что касается поднятой темы, полностью разделяю эмоции и жалобы владельцев. Да, где-то прямо под "баранкой", в области рулевого вала на мелких неровностях при низкой скорости что-то постукивает. Тихо так, пассажирам не слышно. Но водитель чувствует мелкий стук в руле и на педалях. Прочитал всю ветку, а она, заметьте, тянется аж с 2009 года. Очевидно, что это БОЛЕЗНЬ Икс-Трейлов. А болезнь - это проблема, о которой производитель знает (он не может не знать, люди-то жалуются, и я жаловался на первом ТО), но ничего не предпринимает для её решения. Не спроста же в рестайлинговом Иксе, как у меня, эта проблема осталась. Стучит. А мы ездим и напрягаемся. А оно стучит. Напрашивается вывод, что это противный тихий мелкий стучёк есть у всех, просто кто-то не слышит, не ощущает или не обращает внимания, не заморачивается. Кто пересел с ВАЗа или УАЗа вообще скажет "тишина-покой". Но я, например, пересел с Мазды 3, там такого безобразия нет. Но есть свои нюансы с хлюпающе-хрюкающей подвеской. Вообще, у меня уже 4-й автомобиль, и я понял: нет идеальных автомобилей. У каждого найдутся свои косяки. В отношении данной конкретной проблемы, то, как мы поняли, она есть не только на Икс-Трейлах. Вообще, данная проблема характерна для новых моделей машин, особенно с электроусилителем руля. В качестве примера: мой отец ездит на новом Subaru Outback, брат ездит на пятигодовалом Hyundai Elantra. И там, и там - электроусилитель. И там, и там - подобный стук! Немного другой, чуть при других условиях, но он есть и он определённо точно такой же. Мы так поговорили с братом, подумали, и решили забить, и не мешать машине ездить. ОД ничего не решат. Они только разведут на какую-нибудь "замену по гарантии", ничего не меняя при этом. Из всего вышесказанного совет напрашивается простой: забейте, друзья, наслаждайтесь всеми остальными достоинствами и возможностями этого без преувеличения отличного во всех отношениях автомобиля, не портите себе нервы, не тратьте деньги и время на ОД, а просто ездите и признайте: "да, это конструктивная особенность данного автомобиля, как и многих других." и точка;-)