QWICKSILVER

сеточку всмысле

Съезжу в сервис пусть давление глянут, далековато правда

сеточка это фильтр грубой отчистки, клапан не дает топливу из рейки стекать обратно в бак, иначе насосу придется накачивать систему полностью. Я так думаю.

После первой замены подшипников, сразу сделал развал и схождение на допотопном станке, у " мастера" старой закалки. Он уверил меня поставить проточеный болт в стойку, типа ваще ровно будет. Ну ладно, делай как знаешь. В итоге руль стал кривой, машину ведет то в право, то в лево. Еще показалось что рулевая в мгновение разбилась в хлам???? Приезжаю к "мастеру" с вопросом: че за фигня? Он в ответ: типа колеса поменять попробуйте. Ну ладно думаю, прокатили меня на 500р. Через два дня езды на новых подшипниках и с гремящими пружинами, принято решение ставить старые с плотно набитые синей смазкой. "Спецы подвесочники" покрутив мои модернизированые с прокладкой подшипники, качали головой, типа как туго крутятся, зачем прокладка? Ставьте говорю, мои проблемы. При снятии стойки родной болт поставил на место. Поехал на развал к нормальному специалисту, который сразу заявил что у меня болтается колесо. При дальнейшем осмотре обнаружилась не затянутая контрогайка рулевого наконечника??? Короче сделал он мне схождение, комп показал развал в норме??? Задние болты не крутятся и регулировку делали только передней подвески. Теперь все пришло в норму, стуков нет.

До сервиса не доехать далековато, после замены бензонасоса на бош десяточный(старый сгорел), заметил что машина заводиться начала долговато крутит секунд 5, но только если на горячую, на холодную вроде не замечал, крутит нормально. Бывает проедешь км 160 остановишься сходишь на минут 20 по делам вернешься и сидишь крутишь секунд 5. Вчера достал бензонасос снова фильтр глянуть, был черный до безобразия, поставил обратно нисановский. Куда копать кто подскажет?, склоняюсь к низкому давления в системе...

обратный клапан не держит давление в рейке, я так думаю. Производительность насоса скажется на динамике разгона.

До сервиса не доехать далековато, после замены бензонасоса на бош десяточный(старый сгорел), заметил что машина заводиться начала долговато крутит секунд 5, но только если на горячую, на холодную вроде не замечал, крутит нормально. Бывает проедешь км 160 остановишься сходишь на минут 20 по делам вернешься и сидишь крутишь секунд 5. Вчера достал бензонасос снова фильтр глянуть, был черный до безобразия, поставил обратно нисановский. Куда копать кто подскажет?, склоняюсь к низкому давления в системе...

поставил ниссановский сгоревший? Бензобак снять и промыть.

фебест амно редкое, демонтировал по причине грохота пружины при повороте, поставил старые, под подшипник вырезал прокладку из транспортерной ленты 5 мм. После сбора стойки, подумал что ваще руль крутится не будет, очень туго крутилась опора, в итоге все норм. Стуков нет, пружина не гремит. Мой всем совет не покупать подшипники, а промывать и набивать синей смазкой. Реально там изнашиваться нечему.

Доброго дня!

Продолжу тему своей проблемой при плавном разгоне с нуля обороты начали расти до 4000 5000 и держаться. При скорость более 80 км все как и было 2000 3000.

Так же при городском цикле вырос расход бензина в районе 20 ки. Специально не гоняю, но постоянно на высоких оборотах при разгоне держит.

Вариантов 2 литра пробег 90 тыс что это может быть?

не хватает тяги двигателя, вот и повышает эбу обороты чтобы снять необходимый момент для разгона. Вариантов 5 литров. Меняй свечку, фильт, бенз, форсы,дроссзасролос, сетку и так потом нормальным так ехать станешь хорошо и с счастьем быстро ваще красиво будешь, очень мощность

поменял опорные подшипники, купил фебест, на вид совсем несерьезные, пыльников нет, полностью черные, смазки мало, на вид литол. Стояли другие, на вид качественнее, нижняя часть оранжевая, верх черный, внутри смазка голубая, очень вязкая, песка практически не было, два пыльника. Старые промыл, износа не увидел, даже не знаю что там может стучать, набил смазки синей " Мобил" высокотемпературная, брали для шпирцевания шкворней на грузовике, в руках крутится туго, но мягко. Да кстати, стук после замены пропал, скока проходит фебест - неизвестно.

А кто-нибудь в этой знает , есть какие сложности с втулками переднего стаба . Всё просто ? Нет ? Или надо подрамник отпускать .

мне меняли, не чего не снимали. Втулки только оригинал,

сажа, вот это я понимаю концероген, в легкие и на потолок. Еще лицо покроется пыщами и черными точками. вот.

А есть "инструкция" для 2.5? Как-то жаба душит 1500 рэ отдавать.

ой, вам то не стыдно такие вопросы задавать? Вы же хмен уже. На 2,5 видимо обычным способом меняются. У меня 2,0 коллектор снимать нужно, буду платить 1000р.

Ездил тошнотно зимой, вот варик и самообучился

и не така варик но и ЭБУ двигателя. Точно не глюк, второй день втапливаю, еще свечи поменяю и ваще ракета будет. Какой бандерлог решил так сделать замену свечей? Свечи дорогие, сам не поменяешь.

Скинул клемму на 20 минут и машина поехала как новая, даже вариатор стал по-другому работать. Я лично аккум не отключал 1 год, сколько его не отключал первый владелец ваще тайна. Короче ЭБУ скинул весь негатив и все встало на свои места. Советую после зимушки данную процедуру производить. Или все так делают? а я тока сейчас узнал.

одни не знают как отремонтировать сломаный вариатор, другие от скуки не знают как бы усложнить вариатору жизнь. Наверно люди пережившие ремонт или замену за свой счет, не будут тюнинговать данную трансмиссию, как и чиповать двс. Не хватает динамики? Купите другую машину. Наличие спорт кнопки сокращает жизнь конусам при включении на скорости свыше 100 км.ч. по причине резкого изменения оборотов вращения одного конуса относительно другого. Был опыт эксплуатации вариатора на авенсисе, так спорт режим там включается намного мягче, тяга паровозная. Ручное переключение так и не освоил, разгонятся на нем не комфортно, автоматика работает логичнее и быстрее.

Этим и сказано:

1. Свечам - каюк

2. Двиг загажен (клапана, впуск - выпуск, маслоканалы и само масло - утиль) - по самое не балуй!

ерунда какая то, у нас в сибири машины зимой постоянно на холостых работают. В самые морозы ч.з 2 ч. по 15 мин.

коврики купи в экзисте за 1500 рублей, причем заранее.

сегодня заменил задние амортизаторы на BOGE и о чудо!!!стуки пропали, хотя после снятия внимательно осмотрел задние амортизаторы, сайлентблоки и сами аморты нормал без течей и работают тоже вроде норм, но факт есть факт. итого 2480*2= 4960 деревянных.

Я бы копнул в сторону бензонасоса, сетка там к сожалению не меняется,а почистить можно попробовать.

как это сделать?

Два часа работы на холостых??? Этим все сказано!

что сказано? На рыбалке бывает по 6 часов молотит, климат на 25 и спишь в комфорте.

Еще осенью замечал что динамика периодически пропадает, списывал на плохой бензин. В данное время динамика разгона чет совсем плохая стала. Вот думаю в какой последовательности действовать? Свечи, топливный фильтр (на экзисте не пробивается ), форсунки, что еще? Машина на продажу, хотелось бы по-меньше денег потратить. Машина зимой на автопрогреве ч.з. 4 часа в мет.гараже. Заводится нормально, двигатель не троит, расход 13-14л (225.65.17), присутствует не большая вибрация, при плавном нажатии на педаль газа ( стоя на месте) на 2000-3000 ощущается небольшой перебой в работе двс, работа на холостых стабильная. Заметил вчера что после 2х часов работы на холостых оборотах вибрация прошла и первые 2-3 км поехала бодро, но после динамика пропала. Помогите советом кто знает, куда копать в первую очередь? Изучив ваше мнение, в понедельник нужно делать заказ запчастей

Тоже присутстувует похожий стук впереди. Проявляется в основном при диагональной раскачке, когда едешь по хреновой дороге на медленной скорости. Заезжал в 2 автосервиса, разводят руками, типа все в порядке. Стук проявляется периодически, какую-то закономерность проявления не могу определить, то он есть, то его нет (вот такой вот хитрый предмет). Склонясь к тому, что стучит пружина. Кто подскажет какие проставки можно поставить? Может от тазиков что подходит (вот дожили - на джип иномарку ищу что-нибудь от тазика, чтобы приколхозить)?

действительно виной всему просевшая пружина, когда машина едет в перевалочку, слышен стук т.к. пружина в определенный момент перестает давить на подшипник. По уму нужно менять пружину, или на время ставить резиновое кольцо под подшипник. Какого хера я не поменял пружины при замене стоек? Ведь я всегда утверждал что это необходимо делать в любом случае. Но раньше машины были 6-8 летние, а икс всего 3 года в эксплуатации, по этому видимо решил что пружины нормальные еще. Визуально перед не просажен.

Реечки какой?

Кстати, вчера было +12, так стук практически пропал, за весь день только пару раз проявив себя даже не стуком а только отдачей в ноги. Чтож там такое может греметь от холода?

у меня наоборот по холоду меньше было, с потеплением стало сильнее постукивать.

жесть конечно, так попадать на соточку из за плохой саляры. Владельцам дизелей советую возить в багажнике запасной топливный фильтр ( зимой обязательно) и ключики для его замены, ну и стараться не заливать саляру в мухопрелестнсках, а покупать дизтопливо. Хотя можно и на красивой заправке попасть. Сам на днях залил полный бак какой то мочи 95% ной, теперь езжу как на москвиче, машина постарела на глазах, мотор в шоке кроет маты.

не правильная регулировка, я так думаю. У меня стоит обычный без кожуха, проблем нет.

Тут только гадать можно,два сервиса не могут причину найти,не все же сплошь дураки там работают.

Просто, как вариант,посмотри опору двигателя.

почти во всех сервисах работают дураки или роботы безголовые, у многих даже нет ни прав, ни машины. Перед зимой менял чуть надорваные верт.сайлентблоки, типа для гарантии на стойки так надо. Так вот этот робот даже не посмотрел как запрессованы родные сайленты и новые вкорячил развернув их на 90 гр. Весна, приезжаю на диагностику по поводу стука в подвеске, это же робот говорит вертикалы в хлам, типа менять нуна. Я в шоке, как ты же 4 месяца назад их менял. Он в ответ типа неоригинал, зима, джип. Иду в магаз беру по 600 руб новые, он их ставит, все типа готово. Я спрашиваю а они правильно установлены? Он да, конечно. Позвал мастера, тот да, мы всегда так ставим. Я в интернет вечером, искать фото рычага, так и есть сайлент повернут на 90 гр. Короче переделали на следующий день под моим контролем. Короче дибилы, а автомобилистов за лохов считают. ЕСЛИ ЧТО ТО СОБРАЛИСЬ ДЕЛАТЬ В АВТОСЕРВИСЕ, изучите сами вопрос предстоящей работы и во время ремонта не отходите от машины. Да кстати автосервис является оф.дилером KAYABA, все красиво, цивильно но работают там ДЕБИЛЫ. В день через них машин по 15 проходит. Теперь я понял почему оригинал идет в сборе, защита от дибилов. Ах да, стук не пропал до сих пор, 3 диагноста хором говорят: у вас все просто замечательно! Что стучит мы не знаем.

как вариант ,просевшие пружины. При замене стоек заметил что чашку одели как то просто руками. При разжатии стойки подшипник не прижимается пружиной, вот и люфт. Думаю что нужна проставка под опору или новая пружина которая больше по высоте. У самого данный стук и ощущение шушлайки присутствует. Думаю заказать самые дешевые по 439 р. в экзисте и разобрать весь этот узел. Я то думал что я один с такой херней,

Стук проявляется только при разжатии стойки, когда колесо попадает в яму или при проезде рельс, когда не наезжаешь на них, а с них съезжаешь. Проявляется на любой скорости в основном слева (редко при раскачке хлюпает справа) и всегда сопровождается ударами по днищу где то посередине, так что аж в педали отдает, причем чем холоднее на улице тем эти стуки-удары сильнее и на начинаются менее мелких неровностях. Замена втулок СПУ ничем не помогла, ОД и еще один сервис разводят руками все в идеале. Народ у кого-нибудь было такое? Люди выручайте, блин ездить невозможно, асфальт вместе со снегом сошел и ездишь как на погремушке тазовской

опорные подшипники