Vane4ka

Привет клубню соседу в новой Некрасовке!

Привет клубню! ) Увидел, посигналил в ответ...

Радиатор охлаждения Luzar LRC 141G4 кстати встал как родной (а то говорят отличаются размеры у аналогов), поспрашивал мастеров вроде нормальный говорят отторжения у них к нему небыло ))). Посмотрим как будет служить... У старого родного радиатора было повреждение нижнего левого угла, потерял герметичность по спайке, мастера сказали болячка известная наших иксов это, опора радиатора говорят "разбивает" со временем радиатор...

Со слов местного мастера получается да, либо он совсем что-то спутал... ))

Официалы эти под боком, да и ценник назначили 2500р со скидкой для клуба. Партнеры клуба обозначили стоимость работ 2000, но до них ехать далеко. В гаражные сервисы как то не хочется ехать...

Отбой!))) Только-что подошел мастер, отменил демонтаж радиатора кондея!)) Извинился, говорит спутал с двигателем 2,5 литра! Либо мониторят форум...)))

Ниссан Люблино. Вот и думаю разводят меня или что..... Говорят без снятия радиатора кондея - никак!

Подскажите камрады пожалуйста, радиатор системы охлаждения двигателя меняется через демонтаж/монтаж радиатора кондиционера с последующей его перезаправкой? А то официалы сначала обозначили работы только по замене радиатора охлаждения, а по приезду в сервисный центр навесили ещё и эти работы....

Кому вопрос? У меня - MR20DE

Сколько оригинал проходил? Я вот думаю не буду бежать менять сразу, запчасти приобрету и с собой возить буду до усугубления проблемы..... Если бы официалы не ткнули в этот шкив - я бы и не узнал, что нужно менять...

День добрый камрады! Официалы приговорили к замене шкив генератора (появился люфт и шум при запуске и остановки двигателя). Попутно сразу хочу заменить, раз уж лезу туда, ремень и натяжитель с роликом (ни разу не менял за 100 т.км.). Артикулы: 1. Nissan 23151-JD20A - Шкив генератора (обгонная муфта). 2. Nissan 11720-EN20A - Ремень поликлиновый. 3. Nissan 11955-JD21A - Натяжитель с роликом ремня приводного. В оригинале довольно дороги шкив и натяжитель, посоветуйте на счет аналогов, думаю на счет таких, вроде бы зарекомендовавших себя: 1. Valeo 588 081 - Шкив генератора (обгонная муфта). 2. Nakayama QA-22010 - Натяжитель с роликом ремня приводного.

Записался к официалам на замену радиатора, не дорого вышла замена - 2880р, минус еще 15% скидка для клуба. Посоветовали еще сразу заменить термостат Nissan 21200-ED00A благо не дорого стоит - 1100р в оригинале. Заменю и его тогда уж....

Спасибо! Будем знать теперь.... Если Luzar LRC 141G4 долго не проживет буду менять на эти. Вопрос такой, почему при утечке антифриза из радиатора не подсасывает нехватку из бачка? Когда приехал - бачек был на максимуме, а из радиатора высосало так что патрубки сверху и снизу были пустые, легко сминались. Долил антифриз в сам радиатор, патрубки наполнились, но двигатель до рабочей температуры очень быстро нагрелся. Такое ощущение, что помпа или термостат неправильно работают и гоняют антифриз по малому кругу...

Цены на аналоги в среднем примерно все в этом диапазоне, а фирму с нескольких источников мне посоветовали.... Посоветуйте тогда для будущих покупателей радиаторов тогда достойных заменителей, все будут благодарны.

Да, я так понял это артикулы на российскую и европейскую сборку наших машин, а по сути одно и тоже.... Обещались в понедельник привезти и сразу в сервис, а то без машины - "труба". Хоть бы было видно где течь, залепить на время до ремонта..... Слышал, что временно крышку бачка либо радиатора не плотно закручивают, течь перестает....

Спасибо! Но у меня нашелся такой артикул на 2.0 МКПП: 21400-JG45B Денег стоит невменяемых, заказал аналог вроде бы от проверенной фирмы: Luzar LRC 141G4

Вот ищу артикул на него и думаю, а в нем ли точно дело.... Перебираю "партнеров клуба" где бы поближе к ЮВАО, а то чую далеко не доеду на ремонт.... ((

В общем наступила внезапная развязка с уходом антифриза: заезжал днем к официалам на диагностику и замену "расходников", и попросил обратить внимание на проблему с антифризом. Ничего не нашли, только от них приехал домой, открываю капот - вся защита картера мокрая и начал активно капать антифриз на асфальт, включились оба вентилятора, причем в бачке уровень антифриза не уходит. (( Причем двигатель не перегревался, стрелка была на середине как обычно. Мну резиновые патрубки снизу и сверху радиатора, а они как будто пустые даже на горячую на заведенную машину, сминаются без усилий.... Видимо систему еще "завоздушило" и в патрубках воздух...(( Смотрю течет откуда-то справа с середины радиатора. Пока не стал доливать антифриз на горячую, да и в бачек некуда - полный, буду заливать напрямую в радиатор... Видимо на мойке у официалов смыли старую грязь и открыли пробой радиатора, антифриз активно и потек.... Разговор в общем уже точно не для это темы форума, поищу другую по моей проблеме.... Теперь бы понять куда бежать и что делать, есть ли клубные сервисы по ремонту радиаторов....???

По прошлой рекомендации - выкрутил её, девственно чиста была, как новая, никаких отложений не было, пошевелил её и закрутил обратно. Вообще не понял, что она как то может влиять, ниже неё обратный клапан идет который осуществляет подсос из бачка, вот в нем может быть проблема, но его никак не трогал.... Опять же куда-то бы выдавливало антифриз из-за неисправной пробки/клапана - но всё сухо.

Доброе утро камрады! В общем докладываю о текущем положении дел )): В пятницу в третий раз залил очередные 0,5 литра антифриза, в этот раз залил даже чуть выше максимума (один фиг думал уйдёт), итог - 2 дня разъездов, антифриз не уменьшился ни на грамм (напомню в прошлый раз 1 литр ушел за несколько дней)! В общем у меня нет никаких логических объяснений, куда ушел прошлый литр антифриза, кроме как - в системе охлаждения была какая-то воздушная пробка... но двигатель даже близко не грелся. Наблюдаем дальше....

Пробку радиатора это которая сверху находится? Откручивал, смотрел её, никакого криминала вроде не увидел....

За рабочую неделю с небольшим пробегом у меня куда-то ушел 1 литр антифриза, следов никаких вообще не наблюдаю под капотом. Даже если предположить что он сразу же испаряется - то хоть зеленые следы должны оставаться, но их нет, все чисто и сухо. Интересно, что и уровень масла не вижу чтобы повышался, из из выхлопной трубы никак не парит даже по утрам. Предположение что в свечные колодцы заливает, но блин литр давно бы их уже доверху заполнил и двигатель бы начал "троить".... Опять уровень опустился ниже минимума, купил уже пятилитровку антифриза на подлив, думаю записываться в сервис, попробую "наехать" на официалов где делал ТО...

Я после ТО зимой не дергался, уровень был на минимуме и ниже не опускался, но я и не подливал. А с потеплением упал ниже минимума, подливаю до среднего значения - падает опять на минимум. За неделю 1 литр уже ушел...(( Интересно что совсем не уходит, а держится на границе минимума.... В моем понимании повреждение прокладки ГБО связано с перегревом двигателя (которого определенно не было) и будут последствия в виде маслоподтеков по контуру головки ГБО и попадания масла в расширительный бачок. Никаких таких симптомов не выявлено, не говоря уже о "белом" выхлопе.... В общем не весело, достану свечи на выходных - посмотрю что там... Если головка ГБО повреждена - то это наверное минимум. "Надежда" на пробитую прокладку, конечно тоже еще остается, но по симптомам - маловероятно ((

Худшие ожидания похоже оправдываются ((. После вчера вечером залитых 0,5 литра антифриза, приехал сегодня на работу - грамм 200 антифриза опять ушло. И сразу же после остановки на заведенном двигателе наблюдал пузырьки поднимающиеся в расширительном бачке... Похоже точно при замене свечей на ТО официалы перетянули их и повредили ГБЦ , хрен же теперь что докажешь им.... Попал на минимум 50 килорублей ((

Спасибо камрады за советы! Залил еще 0,5 литра понаблюдаю пару дней.... пробка тоже чистая. Уровень масла вроде тоже не прибавляется...)) Если опять уйдет антифриз - на выходных выкручу свечи пощупаю там колодцы... А то блин не быстрая у нас процедура чтобы добраться до свечей! ))