Денисович

19 часов назад, Батарейкин сказал:

Магнатек это вообще большое гэ,у меня оно сгорело ещё до замены,чуть двигатель не застучал!

Лил два года Магнатек 5w30 AP (для японо-корейских движков). Менял через пять тыщ (оно дешевое было - по акции 1200 руб за канистру 4 литра). Никаких проблем не было. Потом из соображений исключительно цены перешел на Petro Canada

В 24.01.2017 в 22:09, Eduardo сказал:

@Денисович самое интересное,что применяя масло с самыми наивысшими допусками на данный момент,Вы как то уж очень расточительны.Это я касаемо межсервисных интервалов

Да, в общем, никакой особой расточительности. Все по инструкции - раз городской цикл, то замена раз в полгода. Так и меняю - перед зимой и после зимы. Да, кстати, в Petro Canade в единственном из бюджетных наблюдается молибден. И очень качественная своя основа. Лью три с лишним года.

2 часа назад, Володька сказал:

Рекомендации по использовании масел которую Вы предоставляете и то что является приложением к авто виде инструкции.  Ничего против не имею против использования хорошего качественного масла с интервалом замены до 10 тыс км.  

Элементарно обратите внимание на объём замены масла. У нас же дают как минимум 4,4 литра. Ссылка на сайт тоже масла Идемит...

ответьте мне чем критично использование масел Идемитсу Touring 5w-30  против Идемитсу Евро Spec 5w-40???  

 

Никогда не использовал Идемицу. Всегда пользовался дешевым маслом на момент замены, но с допуском ILSAC - GF5 и API SN, просто менял его через 5000 км или 200 моточасов (в среднем раз в полгода). Я ни разу не покупал новые машины (всегда Ниссан), продавал ближе к 110 тыс км. Ни разу не было жора масла, первый же покупатель брал не торгуясь.

@Eduardo Я ниссановское никогда не лил ваще. Все равно это дешевый Total или Elf (хотя, щас не очень-то и дешевый). Всегда что-либо с Ilsac-GF5 и API SN, что в данный момент  по цене лучше. Сейчас Petro Canada по цене лучше, ее и лью, де еще в ней молибдена чуток.

@Eduardo Strong Save не полусинтетика ли было?

10 часов назад, Володька сказал:

Ну так Вы даёте ILSAC GF-5, в инструкции дают GF-3 или GF-4, наш коллега из Перми нашёл рекомендации  использовать 0w-20, при этом вижу несоответствия. Понятно что каждый хочет лучшее для своей машины, но информация предоставлена в инструкции есть информативной. 

Очень просто, GF-4 не производится уже, GF-5 в наличии.

10 часов назад, Володька сказал:

Ну так Вы даёте ILSAC GF-5, в инструкции дают GF-3 или GF-4, наш коллега из Перми нашёл рекомендации  использовать 0w-20, при этом вижу несоответствия. Понятно что каждый хочет лучшее для своей машины, но информация предоставлена в инструкции есть информативной. 

В Японии льют 0W20. У двигателя небольшие особенности - требует масло пожиже. Потому и ILSAC. Кстати, живущие там наши писали, что льют масло довольно низкого качества и очень часто меняют. Чуть ли не через 3000 км

1 час назад, Володька сказал:

Уважаемые!!! Где Вы берете всю эту информацию??? Читайте инструкцию или хотя бы смотрите

 

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee). Посему я бы рекомендации по ILSAC ставил бы повыше остальных. 

Я лил  Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30 (щас 1510 руб за 4 л),

Castrol Magnatec 5W-30 AP (специально для японок)

Mobil Super Syntetich 5W30 родное американское (щас пропало).

У все допуск ILSAC-GF5.

У всех зола =<1

Все как по мануалу.

Менял через 7500 км или полгода - опять же по мануалу (частая езда по городу приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации и межсервисный интервал сокращается в два раза).

Машинка счастлива

В 20.01.2017 в 06:23, Heops-nsk сказал:

Не пудрите людям голову! 5-40 НЕ универсальное, это раз, а во вторых оно непригодно для наших двигателей. Зимний коэфициент у них одинаковый, а вот "текучесть" разогретого масла у "30" значительно лучше, что благотворно сказывается на двигателях QR. И вообще я уже не раз писал, что нашему движку положено с завода SAE20 (0W20) 

А все остальные параметры масла как раз зависят от базы и пакета присадок и выбирать масло надо как раз из этих показателей. А вязкость, она одна, указана производителем для каждого региона и мудрить тут не надо.

Согласен, масло для нашего двигателя должно соответствовать ILSAC-GF4 или GF-5. То есть должно быть текучим и с пониженным содержанием золы (cм мануал). 5w40 не соответствует допускам ILSAC, вот и весь хрен до копейки

7 часов назад, SachaZ сказал:

Я так то новичок на Х-Трейле, а что просто Ниссановское 5w30  нельзя лить? в чем подвох?

Только помни, что Ниссановское 5w30 полусинтетика. Замена через 5000 км или 200 моточасов

Ничего удивительного. 320 моточасов больше предела для любого масла. Поэтому такое резкое падение щелочного числа. Масло нормально ходит 200 - 250 моточасов или 5000-7500 км (что наступит раньше). Дальше резко теряет свойства, т.к. срабатывается пакет присадок. Похоже на постоянную езду по городу на маленькие расстояния + прогревы.

Последние 30 тыс км лью 5W30. Тока Петра пропала щас, лью простой Castrol Magnatec 5W30 AP. Пробег 92 тыс, жора нету. Замена через 5000 км или 200 моточасов.

Доброго времени суток!у меня такая проблемка нарисовалась..год назад когда купил X-Trail nt 30 2001г.в после простоя когда завожу машину слышен трык первые три секунды,на горячую заводится нормально,редко когда на холодную чисто заведется,лью масло shell ultra,все грешил на натяжитель,даже уже купил его,но менять его не решусь т.к из перелапачиного форума, говорят смысла нет менять его..может кто сталкивался с такой проблемой?

До сих пор езжу а трык так и напоминает о себе(( как то надо искоренить его..

Была такая фигня, оказалось масляный фильтр накрылся. Там резинка накрылась и после долгого простоя все масло стекало в картер и первые три секунды двигло работало насухую, а потом уже нормально масло разгонялось по всем каналам. Заменил фильтр (и, соответственно, масло), скрежет прекратился. Ваще заводиться насухую вредно, большой износ идет.

Отъездил 3000 км на Petro Canada Supreme Synthetic 5W30. Очень доволен. Двигатель работает тише. Жора нет, правда, его и на предыдущих не было, опасался, что если залью пожиже - будет расход на угар.

Спасибо за предостережение.Я больше склоняюсь к маслу Мотюль,но оно что то сильно дорогое у нас.5 литровая канистра Motul  вдвое дороже выходит чем масло Nissan.

Скажем так - неоправданно дорогое. По всем тестам ничего особенного.

Спасибо за ссылку. Очень полезная статья .Для себя определил какое масло буду заливать в следующий раз. Мне вот интересно,вы пишите что предыдущий хозяин заменял масло раз в 15 тысяч,так может из за этого и было много гумна в двигателе.Всё таки не будем забывать что масляной фильтр тоже забивается со временем.Если вовремя не заменять то поры фильтра закупориваются и открывается перепускной клапан через которое  и поступает масло в двигатель.Тем самым масло проходит через фильтр,смывая собранную грязь которая вновь попадает в  двигатель .Я заменяю масло раз в 5-6 тысяч,поэтому думаю насколько вредно будет использования масла Ниссан для моего двигателя .

ZIC не бери только. Все эти тесты так или иначе ангажированы производителями. Про Zic много плохих отзывов на ойлклабе, особенно про зимнюю эксплуатацию

У меня в среднем машина 15-16т км в год бегает и все по городу. меняю в год 4 раза стабильно, как раз с квартальной премии) Масло всегда черное сливается, имхо доводить до гудрона - двигатель гробить. А на чистом он работает себе и работать будет, раза в 1,5-2 дольше)

Категорически одобряю

Собственно у меня вопрос кокое масло ходит дольше по езде по москве и области , про 5w30 понятно, оно ходит не больше 10000 км при езде без напряженных условий , а при пробках и тд и тп меняется чаще , а вот 5w40 сколько ходит ни где вычитать не мог , мне сдается что дольше поэтому его диллер и льет , ведь     - То-   у нас чере 15 000 км

В мануале есть пояснения к срокам замены, где указано, что постоянная езда в городских условиях есть тяжелые условия эксплуатации и замена масла должна производиться каждые 7500 км или полгода, что наступит раньше. А вообще, QR25DE вроде бы изначально проектировался под 0W20 (не помню уже, где читал). А ниссановское - это дешевый Тоталь/Эльф с небогатым пакетом присадок. Так что в принципе, любое хорошее синтетическое 5W30 c зольностью =<1 (из-за катализатора) должно подойти.

0 - температура застывания минус 54 - это круто, у нас таких морозов нет, если у кого то есть, то обязательно брать. 30 - для 2.5, имхо, важнее смазка (40 более густое), а не + пол лошади и экономия в пол стакана бензина на сотню.

Вот по QR25DE ветка на ойлклабе: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5970-maslo-v-nissan-x-trail-2007-t30-qr25de/

друзья подскажите подойдет ли вот это масло для Т31 2.0 : Pennzoil ULTRA CLASS SYNTHETIC 5W-30

На Ойл-клаб одобряют http://www.oil-club.ru/forum/topic/7903-pennzoil-ultra-5w-30-api-sn-svezhee/

Я залил KLAN3-05304 5w30 полет нормальный! API SN стандарт принятый в 2010 году, SM стандарт 2004 года есть информация по стандартам что нового в SN можете погуглить! У меня машина 2011 года соответственно я лью по  последнему стандарту так как в книжке от  авто ни чего не исправлялось и не давно узнал аказываетьса ОД льют на ТО из бочки мало того старого стандарта да и еще 5W40 когда мне официально ответили на запрос в службу поддержки что должны 5W30 лить!

Тока смотри - это полусинтетика, надо чаще менять

Так на Ойл-Клабе его и обнаружил. С трудом купил только Ваще полезный ресурс. Например, понял, что лью Мотюл 5w40 неправильно. По зольности не проходит и 5W30 надо.

Я вот тоже про нулевку на зиму думаю, тока в округе ее ваще нету

Во! Я тоже по совету г-на Иксовод'а купил пару канистр, такого (одна на промывку), кстати не так-то и просто найти было его в Сибе. Волнует немного все-таки как поведет себя двиг после кастрюли 5w40 которую судя по сервисной книге Офф. лил с самого приезда Иксика в Россию в далеком 2006г. Лили масло скупо - раз в 12-15 тыс. км по сей день (пробег 72 тыс). Предыдущий хозяин не заморачивался и раз в полгода отдавал зверенка "оффам", но те, в Самаре, видимо мануалы не читают и льют что есть под рукой(( Вобщем ждем отзыва и первых впечатлений от Петры!

Думаю, ежели 72 тыщщи пока, то еще не страшно. У меня тоже щас 78 и через месяц поменяю. Будем следить, однако. А Петру и в Москве найти непросто, с трудом нашел. Многие из тех, кто раньше продавал, почему-то возить перестали

Какое бы ни было классное масло и сколько бы ни было в нем присадок - менять его надо никак не на 15000 км. А заметно раньше.

Согласен, 15 тыс ни одно не ходит. Просто не может. Я меняю перед дачным сезоном и после дачного сезона, раз в полгода примерно.

Эльф Эволюшен, он же Тотал Кварц. Одно и тоже масло под разными названиями, которые были придуманы из-за разницы менталитетов пиндосов и европейцев. Вот и весь фокус.

На самом деле тема "что за масло в канистре Ниссан" давно уже изъедена. Было много споров и поисков по ней. В итоге оказалось что на Ниссан работает концерн Тотал. Что в принципе не удивительно. Ниссан-Рено и Тотал французы.

В свое время выбирал производителя масел по одному критерию - чтобы нефть сам добывал, тогда меньше шансов нарваться на коктейль из отработки фильтрованной заправленной диким количеством присадок и химии.

Штоб нефть добывал и основу сам делал. Поэтому, кстати, немецкие самоварные заводики, не очень подходят. Основу покупают все на стороне, качество скачет. А тот же Эльф нормально подходит по золе для катализатора, посему ежели его разливают под маркой Ниссан - то тут все в порядке. Главное - менять вовремя. А Канаду я выбрал потому, что присадок побогаче, качественную основу сами делают и молибден присутствует (менять, правда, все равно вовремя надо, не вечное оно)