Vitali74

Сколько лить я знаю, я имею виду какую марку масла кроме оригинала можно залить?Потому-что оригинал слышал не фонтан  может кто мобил лил, может ликви моли !  

Лил себе такое

Масло LiquiMolly GL-5 75W90 раздатка и диф Масло MOTUL GEAR 300 75W90 коробка

Сегодня заменил пыльники приводов внутренние. Ставил оригинал. По оригинальным кодам бьется: C9G41-JG04B левый и C9741-JG04B правый. Вроде бы коды разные, но на самом деле на машине стоят абсолютно одинаковые и справа и слева. Мне пришли с маркировкой C9G41-JG04B. После снятия старых было установлено, что они с точно такой же маркировкой как и новые, т.е. все 4 пыльника абсолютно идентичны (2 старых и 2 новых). Вот, что входит в комплект

А вот коды того, что входит в комплект, может быть можно заказать, что-то по отдельности если кому нужно.

Пробег 127 000 км. Это вторая если можно так сказать поломка, первая была замена передней ступицы. Наружние пыльники вроде как пластмассовые, что ли, а вот внутренние резиновые. Позвонил на сервис, где всегда обслуживал свои машины, сказали, что левый привезут через пару дней (3800 руб), а вот правый около месяца. Сейчас позвонил на офф дилера Ниссан, сказали привезут оба через неделю по 3470 каждый. Наверное буду брать у оффов.

Нужны пыльники внутренних ШРУСов. А то они уже порепались довольно сильно, не хочу, чтобы порвались когда не надо. Оригинальные коды вроде

Подарили BT адаптер в разъём диагностики, скачал програмкив смартфон OBD доктор и Torque, всё подключается , но не работает.Может кто пользовался ?.Адаптер называется Viecar.

Если подключается, то не может НЕ работать. Посмотрите версию адаптера, если 2,0, то пишут, что она не работает с Торкью и автодоктором. Если 1,5 , то должна работать.

У меня та же бодяга, только кидает вправо при резком торможении на малой скорости, АБС срабатывает сначала на правом колесе. Впечатление такое, что уводит вправо сначала перед, а потом зад. На больших скоростях поэтому резко не оттормаживался, но в жизни всякое бывает, вдруг придется. Колодки при замене резины смотрел, все нормально, диски тоже в порядке, ничего не скрипит и не скрежещет. Что может быть? Тормозные цилиндры? По подвеске икса я не в курсе, но на других машинах вроде как есть главный тормозной цилиндр - может, в нем причина?

Закисшие направляющие тормозных суппортов, сами поршни (маловероятно, но все же). Ну и проверьте давление в шинах. У меня было когда разгоняешься в одну сторону ведет, при торможении в другую. Оказалось в переднем правом колесе всего 1,5 атмосферы.

собьешь настройки и тогда прямая дорога к ОФФам на обучение через консалт...

можно помыть и НЕ СНИМАЯ ДЗ, тока разъем с нее снять не забудь перед этим, правда вся "гадость" в коллектор уйдет, ну ничего, погазуешь немного потом и все выгорит через горшки... 

Прикольно, "А мужики то и не знают" (с). 2 раза чистил ДЗ, когда купил авто (57 ткм пробег и на 100 ткм) снимал, чистил, заслонку шевелил, собрал поставил - ничего не сбилось, к оффам не ездил, аккум не отключал, только разъем ДЗ. Обучение не проводил. Правда она и не особо грязная была только небольшой налет. После чистки поведение авто не менялось, расход тоже в норме. Ну как-то так. Поэтому не давайте вредных советов или в чем не уверены сами, а слышали через кого-то.

Saddam, а где трубка на продув датчика температуры? Сняли?

Я тащусь от этого сервиса! Сам два раза перепечатывал, пока не врубился.

Вот это да!?! Как это так получилось????))))) А я сначала даже и не заметил))))

Режим привода был либо 2ВД либо 4ВДАвто, на Лок не ставил. Да, ручник до полной остановки. При этом слышен был зуммер-напоминалка поднятого стояночного тормоза, такое пик-пик-пауза-пик-пик))))

Про то, что ЕСП мешает, я бы не сказал, наоборот - очень помогает зимой в поворотах и на кругах, иногда даже летом если 90-100 в поворот входить.

Извиняюсь, что долго, но у нас снег валит, пришлось двор чистить (частный дом). Итак результаты: скажу сразу - ни при каких режимах ни каких ошибок не вылазило. Скорость замерял по ЖПС телефона Сони Z3 и радар-детектора шоуми 900. Покрытие дороги - снег и скользко.

Сначала - ЕСП ОФФ, скорость 24, давим педаль, АБС работает

                                  скорость 20, давим педаль, АБС работает

                                  скорость 15, давим педаль, АБС работает

                                  скорость 12, давим педаль, АБС работает

                                  скорость 11, давим педаль, АБС НЕ работает

Итого порог срабатывания 11 км/ч.

Далее эксперименты с ручником (ЕСП ОФФ, 2ВД) - скорость 40 км/ч - дергаем ручник - остановка до 0 км/ч, машина ровно останавливается

                                                   (ЕСП ОФФ, 4ВД авто) - дергаем ручник - скорость 40 км/ч - остановка до 0 км/ч, машина ровно останавливается  

                                                   (ЕСП ОН, 4ВД) - скорость 40 км/ч - дергаем ручник - остановка до 0 км/ч, машину разворачивает на 90 градусов и при этом слышна работа (похрустывание) системы ЕСП. Вот это меня больше всего удивило. Все тесты провел по 4 раза для чистоты. Результат каждого одинаков. Ну если не считать разворот машины в последнем тесте от 60 до 90 градусов (на глазок), но разворот всегда присутствовал. Чтобы не было предположений о том, что колодки ручника хватают по разному - регулировал их сведение позавчера. Следы блокировки задних колес начинаются одновременно в 100% случаях.

Вот как-то так.

Сергей, я поехал проверю. И еще вот нашел, АБС не работает при скорости до 10 км/ч. Мы с МВВ ошиблись, но не на столько как вы))))

Это написано в электронном каталоге, который выложил танкист в разделе полезная информация на последней странице. В электронике - раздел АБС, страница 62.

Сергей, вот специально сейчас поеду и попробую, дабы не быть голословным. У меня возле аэропорта есть отличная большая площадка заснеженная.

А по поводу многократного нажатия педали тормоза это глупый вопрос - зачем ослаблять давление в тормозной магистрали? Это приведет к увеличению тормозного пути. Наоборот, чем сильнее давишь на тормоз, тем эффективнее работает тормозная система с АБС. Кроме того, у нас же есть еще ЕВА (вроде такая аббревиатура), которая сама дожимает педаль тормоза (это образно, вообще то она создает дополнительное давление в магистрали). Попросту - система экстренного торможения. Ну вы же в курсе, что это.

3 года езжу на трейле. Лью 95 Газпром и 95 ТНК Пульсар (сейчас только пульсар). Неоднократно пробовал 92, но расход чуть выше и чуть хуже тянет, по деньгам точь в точь выходит. Несколько раз пробовал 98, машина, что самолет становится, расход на 0,5 литра падает по сравнению с 95. Но мое ИМХО, это можно почувствовать на механике, вариатор скорее всего сглаживает разницу между 92 и 95.

Разница в том, что АБС начинает работать со скорости выше 25 км/ч.

При скорости меньше - тормоза работают как без АБС... проверить легко, на льду резко ударь по тормозам "в пол" и увидишь сам, тока ЕСП отключить не забудь

Согласен, что порог срабатывания АБС есть, но он никак не 25 км/ч. Вот товарищ МВВ говорит, что 7 км/ч, с ним я полностью солидарен. По моим личным ощущениям этот порог около 5 км/ч.

ABS считывает  и сравнивает обороты с каждого колеса. От ручника задние остановились (а может только одно). Передние вращаются. Тормозные цилиндры без давления, растормаживать нечего. Должны были мозги ABS свихнуться? Вот и выскочила неисправность. На предыдущей (правда переднеприводной) неисправность АБС пару раз выскакивала, когда задние колодки примерзали к диску.

Ну так в чем разница? Моя ситуация - скорость 20 км/ч, дергаю ручник, зад блокируется, качусь еще метров 10 по укатанному снежку. Передние вращаются, задние нет. Никаких ошибок не выскакивает, мозги АБС  с ума не сходят. Вон у Сергея999 тоже как у меня. Ну не думаю я, что у нас с ним на машине помехоустойчивые мозги АБС))), такие же как у всех наших машин. За 3 года владения (6 лет автомобилю) ошибка выскакивала только 1 раз - когда зимой сдох аккумулятор и загорелись 3 лампочки - АБС, ЕСП и скользкая дорога. Больше по электронике никаких замечаний, все работает.

Недавно пробовал дернуть ручник по снежку, задние колеса заблокировались, но никакой ошибки не выскакивало. АБС не отключалась. Правда делал это в режиме 2WD, т.к. считаю, что в режиме АВТО этого делать не нужно. Момент ведь передается на задние колеса. Может от этого и ошибка?

дело не в рециркуляции, на VW Touran оная подключалась в эксклюзивных случаях....камаз в левом ряду и т.д.

в х-трейле влетает все. здается мне, что это не удачно выбранное место для воздухозаборника.

...как ни странно... заклейка отверстия серым армированным скотчем понравилась... сегодня покатался, все ок.

Может я плохо разбираюсь в автомобилях, но вроде как у всех современных автомобилей забор воздуха в салон происходит в районе нижней части лобового стекла, в основном через дырочки в "жабо". Или в Туране в другом месте? Вот честно - никогда не ездил на нем.

Люди...как крышку то снять.... либо я тороплюсь...не нашел в книжке... куда крышку двигать...вверх вниз...  у меня что то мертво стоит... и нафига правее аллюминевая лапка с саморезом ?? она не мешает?

Снизу защелка, ее нужно отогнуть нежно вниз, потянуть нижний край и потом снять вниз. Лапка с саморезом нужна для крепления боковой декоративной крышки центрального тоннеля, та, которую мы правой ногой все время пачкаем)))

А мне удобно, прям с первого дня владения (уже 3 года). И по 1000 км проезжал ничего не болит, хоть и пережил перелом позвоночника (тоже 3 года назад)

Два последних поста очень по делу, спасибо "супер иксоводу" Чуку. Познавательно, флуд дело заразное...

А Дружище из Тамбова - тебе по-человечески благодарен. Прежде всего спасибо за отзывчивость. Кстати... армированный скотч на столько классно лег..... даже когда куплю новую крышку... подумаю над ее уплотнением. В иксе есть проблема - в пробке дымит машина спереди - у тебя все в салоне. Более старые немцы такого издевательства над хозяином себе не позволяли. 100%....крышка не герметична...зазоры есть и это очевидно. Посмотрим противостояние скотча и крышки, скотч "закрыл" отверстие на 100% .

Рециркуляцию не пробовали в пробке включать? А крышечка фильтра у меня плотно садится, без зазоров и щелей.

На 57 ткм делал у официалов. Сейчас 123 ткм. Резина изношена равномерно, никаких подъеданий ни на лете, ни на зиме нет. У нас вполне грамотные офы.

Связался с магазином и попросил сфотографировать обратную сторону канистры:

Так это ж для американского рынка. У нас такого не видел в продаже. Родной продается уже готовый. Зачем самому себе геморой придумывать? Пошел, купил, залил.

Потратил три часа и объехал ВСЕ магазины в городе (включая ОД+два авторанка) - нет у нас ниссановского концентрата... и когда будет (и по какой цене) не извесно.

Есть только Mobil Antifreeze Extra, Castrol Radicool NF, Totachi 100. 

Что из этого наиболее предпочтительно? Можно заказать концентрат оригинал 4 литра в автодоке... а зачем мне столько?

 

Оригинал - НЕ концентрат. Он уже готовый к заливке.  Вот и КапитанХ вам таблички скинул по Артеко, там тоже написано - ПРЕМИКСЕД, т.е. разведен для конечного потребителя.

Насколько помню по антифризу - родной до -38 градусов.