Старик Пафнутий

Вчера на Новой Риге почти из области почти у мкада часа в 4 встетил клубня

(26)

Сам был на вольво без клубной символики, поэтому бибикать и махать не стал.

И я за бетон ! 

это конструктор можно самому делать. а для полипропилена нужна машина для сварки. и опыт работы с ней

 

 

а зачем утеплять они тоже воздух греют

 

Ну паять то наверняка специалисты будут. А про утепление я имел ввиду при скрытой прокладке. Если вести по стене , то конечно не нужно.

 

 

Интересно подробнее узнать про сравнение лучевой схемы и двухтрубки! Сам пока целюсь именно на лучевую. Мне вроде как объясняли, что она дороже по постройке и дешевле по эксплуатации. 

 

Что посоветуйте по трубам и утеплению?

 

И еще момент про свой насос для теплого пола - получается один насос котла качает в контур и батареи и теплый пол, далее я делаю разветвление на батареи и пол, и после ставлю еще насос на теплый пол??? правильно? как при этом будут сочетаться усилия насосов в котле и в теплом поле? и еще в системе отопления?

Ну лучевая схема это когда к коллектору состоящему их двух ёмкостей (один подача,  второй обратка) подсоединяются радиаторы , и от каждого идет индивидуальная линия подачи и обратки. Естественно протяженность труб получается большая .  При двухтрубке прокладывают последовательно 2 трубы к каждому радиатору с отводами для подачи и обратки . Получается меньше труб - система в постройке дешевле. А что значит дешевле по эксплуатации,  я не понимаю , по моему разницы нет. По трубам я за полипропилен , но это просто моё предпочтение.Металлопласт работает тоже  нормально. Утеплять их энергофлесом или подобным ( стоит копейки). Да, в контур теплых полов необходим свой насос , фактически это независимый контур со своей температурой и большой протяженностью труб. При грамотном подборе мешать насосы друг другу не будут. Вы сделайте проект перед тем как все делать. 

Спасибо за инфу о котле, кучу трат он оказывается экономит.

 

Правильно ли я понимаю:

1) Один контур на горячую воду через гребенки во все сан узлы и прочее

2) второй контур через кучу гребенок на все радиаторы и через отдельный распределитель на теплые полы

 

Если котел двухконтурный , то да . Но есть риск , что когда будет большой расход ГВС (например когда одновременно кто-то принимает душ, кто то моет посуду , а кто то руки в туалете ) то будет скакать температура горячей воды , что не очень комфортно. И если потребители будут далеко от котла то лучше организовать рециркуляцию ГВС. 

По остальным вопросам - все реализуемо , но если вы хотите регулировать все из одного помещения то придется делать "лучевую" схему разводки радиаторов ( от каждого радиатора к коллектору нужно вести линии подачи и обратки )- это удорожание системы. Как вариант -двухтрубка + термоголовки на радиаторах ну и для теплых полов отдельный контур со смесительным узлом ( они продаются как готовое решение)  Котел и коллектор можно разнести на 8 м, главное корректно подобрать диаметр труб и утеплить их.

У XC70 коричневый салон шикарен.

 

У меня бело-черный ( черные верх торпедо и внешний обод руля),  а я дачник (строю дом)  , грибник и вообще выезжаю ну очень  часто на природу и как то не укладывается у меня в голове мешок цемента или  картошки в белом багажнике)))) Сижу вот изучаю всякие накидки защитные.

Отличный выбор!

Неужели эт я на мысль навел?))

Ну повлиял немного , да ))) Единственно что не могу пока привыкнуть к белому салону, неуютно там себя чувствую.

Я пересел на Вольво ХС70 , взял б/у , но свежую. 

Ого, вот я и попался!

Да, 100 лет не заходил уже... а тут опа, бамажка на дворнике Мы что, всё это время соседи были, что ли?  

Привет Сосед !

Я на селигерской давно живу ( 22/2 дом) , а тебя только заметил , наверно ты  в новый дом только заселился. Хотя как-то видел похожую на твою  машину на Ивана Сусанина. Вообщем я к 8 утра дочку вожу в новый детский сад , около которого ты машину паркуешь. 

(7)

Интересно, а этот товарищ , со старорежимной наклейкой,  в клубе ?

Постоянно вижу его по соседству на Селигерской.

 советую посетить Оковцы Селижаровского ркайона, правда это крюк (с трассы Торжок-Осташков на Селижарово, тПравда купель там одна, на фото их три. Ну и само собой в Осташкове Нилова пустынь.

Да я присоединюсь к совету , купаюсь в оковцах каждый год , место замечательное. Раньше действительно было 3 купели ( было неудобно) , Нилова пустынь тоже каждый год езжу. А вот на истоке волги один раз всего съездил. ( отчет должен быть в теме про путешествия) Ну и если ночевать, то уж лучше не в Осташкове, на Селигере и верхневолжских озерах ( многие считаю это тоже селигером))) ) полно баз отдыха, котеджей ( с возможностью разбить палатку на учаске)  и т.д. 

  А в Равде квартира ?

Ага , у сестры жены . Езжу туда каждый год почти на 2 недели, но начинает надоедать уже. Хочется ченьть новенького. А как надоест работать я лучше на дачу)))) 

Я  неделю назад подошел в Болгарии ( в Равде) к водителю  машины с нашими номерами , оказалось тоже пенсионер, ехал через Европу с экскурсиями по бресткой крепости , Будапешту.....но , когда отпуск  2 недели, тратить  минимум 4 дня на дорогу расточительство.

Высочайшие шансы не стать инвалидом или просто остаться в живых... За безопасность люди всегда будут готовы платить.

Для этого лучше  Вольво  ,  они повернуты на безопасности,   это не конек Тойоты. А если Вы считаете что выжить  шансы выше в большой по габаритам рамной  машине, то это  для практически любой такой машины справедливо.

 Но машина все таки класс. 

Объясните, что в ней классного кроме понтов и возможности быстро продать ?

Я бо вот щас баблосы были даж не думал бы....http://toyota-kuntsevo.ru/new-cars/land-cruiser/index.json  2,4 ляма Прадика и живи и наслаждайся...это всетаки Toyota (и типа джип). 

 

У нас в стране конечно культ Тойоты , но объясните мне , что такого в этом автомобиле , что люди готовы платить сумашедшие деньги за КАСКО , ставить спутниковые сигналки ,  проходить ТО раз в 10 000 и наслаждаться несколько  архаичной с технической точки зрения машиной ? 

 

Вот и получается, что конкретно для меня, из машин побольше размером (имею ввиду размер салона и багажника) наиболее интересный вариант это ХС70. 

А что , надо посмотреть . Геометрия не ахти ( передний свес великоват) , но в остальном вроде ничего аппарат. Спасибо 

Новый Соренто классный...очень понравился,уже обнюхивал его в салоне.в максимуме взял бы за 2...Ну хорошо,за 2.1...но не за 2,5...

У всех манагеров главный аргумент - ни у кого нет столько фарша за эти деньги...но вот скажите мне-нахрена мне автопарковщик и отдельный кондиционер для третьего ряда сидений...мне и третий ряд-то не нужен,а выбрать 5ти местную машину нельзя...лучше бы розетку в багажнике сделали...

Да, соглашусь с Вами полностью . Надо подождать. За такую цену продажи будут не ахти , может быть  ценник понизят через полгода  до 2,1 ( или скидки объявят) ,  или изменят комплектации ( сделают например 5-ти местную максималку или движок  дизель 2 л /186 сил привезут) Я считаю ,что 7 мест это чисто для Америки , а в России 7 местный вариант должен быть как опция .

А ведь тема коллеги, у нас ведь общая ЗОНА!!!

Зона то общая , только гарантии нет  на машины из Казахстана.

Цена на новый Соренто неадекватная. Пытаются влезть в премиум сегмент, только это ни разу не премиум. Купить Киа за 2.5 млн. рублей... нет уж спасибо!

 

 

Заскочил вчера в салон киа по дороге - новый соренто ну очень понравился....Но я не понял , зачем нужно было тянуть резину полгода , а потом объявить такой конский ценник . Его смело можно было объявлять зимой, а сейчас уже скидки давать)))

Движение будет с ускорением, если силы не скомпенсированы. F=m*a   

Да я и не спорю , что момент влияет на ускорение. Но представьте , что вы едете по трассе с  равномерной   скоростью допустим 90 км/ч , действие сил скомпенсировано ? да, скорость максимальная ? нет . Вопрос то не как быстрее достичь максимальной скорости , а как ее увеличить и тут один голый момент не помощник.

Увеличивать обороты мы сможем только до точки

Без крутящего момента не будет вращения колеса , а не скорости . Скорость -это обороты. И коли Вы к ночи вспомнили старика Ньютона))) то объясните мне тогда как возможно движение,  если действие сил ( тяга и лобовое сопротивление)   не скомпенсировано ? По мне так в соответствии с этим законом ваш "простой" график должен слиться в одну линию - синюю.

Всё собрал в кучу. Мощность, обороты колеса....

V max = 0,377 x N дв max x R колеса / U тр min  соответственно чтобы увеличить максимальную скорость надо увеличивать обороты двигателя на шестой передаче ,  а это можно сделать за счет  увеличения мощности, которая момент на обороты . То есть без увеличения оборотов двигателя ( читай колеса) прироста скорости не будет. 

 

можно смело утверждать, что максимальная скорость будет достигнута в точке, где сойдутся лобовое сопротивление и тяга. Чем выше тяга (читай крутящий момент), тем выше максимальная скорость.

Ну вообще то чем выше обороты колеса , тем выше максимальная скорость , Т.е. основной  фактор увеличения максимальной скорости  мощность ( момент х обороты) , а не просто момент. А если сила тяги меньше  чем сопротивление движению ( в частности при движению по трассе лобовому сопротивлению ) то движение вообще не возможно. Тоесть в точке где сойдутся лобовое сопротивление и тяга будет просто движение с определенной скоростью ( не обязательно максимальной)

 так вот в ЛОКЕ гребло только два передних и одно заднее левое.

И что в этом криминального ? Если ты думаешь ,что должны крутится все 4 при любых обстоятельствах , то это не так.