Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

tkazak

Х-трейловоды
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    42

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

1 Обычный

О tkazak

  • Звание
    Х-трейловод

Основное

  • Город
    ростов на дону
  1. tkazak
    для машин до апреля 2011 допуск с3 интервал замены 10000 км, потом с4 интервал 15000.
  2. tkazak
    ну не такой уж и капризный, пару раз приходилось заправлять армейским дизелем, было все без проблем, причем это зимой было при -25.
  3. tkazak
    свин хрюкин, молодец все расписал как надо! вот именно в этом вся проблема, пытаясь спасти dpf, гробим движок. единственно, что чем больше температура движка, тем быстрее масло деградируеn, так что на дизеле пробега 10000 км, хватит и с содержанием TBN 6.0.
  4. tkazak
    все тоже самое, а с учетом базы на основе группы 3, которая массово применяется только лет 15, выводы можно сделать. одно радует у нас дизель, т.е. холодный движок, а не горячий на которых масло быстрее теряет свои функции. Я для себя сделал вывод, что не буду лить малозольные масла, так как двигатель наш евро 3, а с dpf уж как нибудь разберусь, если возникнут с ним проблемы. здоровье двигателя важнее.
  5. tkazak
    у меня была астра 140 л.с., пробег 90, правда все по трассе, лил через 15.000, движок был как новый (разбирали после аварии). Тут я на что внимание обращаю, что количество присадок, в малозольных маслах в угоду экологии сильно урезано, а это не сильно хорошо для двигателя, особенно если по пробкам передвигаешься.
  6. tkazak
    вот в чем вся соль, наш движок это движок под евро 3. евро 4 стало после установки dpf/ малозольные масла содержат урезанный пакет присадок, тот же мотуль имеет щелочное 5, сколько в нем после пробега 10000?, а после 15000? так что вопрос выбора масла для длительной эксплуатации нашего авто достаточно серъезен. я конечно не претендую на истину в последней инстанции.
  7. tkazak
    вот еще масло нашел "MARLY GOLD® ULTRA 5W30 — 100% синтетическое моторное масло специально разработанное для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей последнего поколения оснащенных турбо-наддувом, непосредственным впрыском, Фильтром Твердых Частиц — DPF (Diesel Particular Filter). Для двигателей требующих использования в них масла стандарта ACEA C4 и RENAULT RN0720, технологии Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur — низкий уровень сульфатной зольности, фосфора и серы)". Корни конторы те же, что и xenum кстати, щелочное число 7,2, что очень хорошо для масел low saps/ там же есть масло Black Gold Carat-S+ 5W30, С3, зато щелочное 10.
  8. tkazak
    в двигателях ничего не изменилось, тут уж выбирайте сами на сколько км лить.
  9. tkazak
    ну так в сервисной книжке машин до 11 года и написано С3. Похоже что все малозольные масла это кряк.
  10. tkazak
    http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread....7777&page=8 да и тут уже писали оказывается http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=174&st=75, у меня через каждые 4-5 тысяч дымит dpf. там еще пишут, что каждый раз при прожиге какая то часть соляры все равно попадает в движок и к 150.000 можно уже ожидать проблем из-за этого, но это хз.
  11. tkazak
    почитал я на форуме лагуны про вырез dpf, и понял надо резать, ставить новую прошивку и не париться по поводу масел и качества топлива, уж евро 3 дизеля везде полно.
  12. tkazak
    лукойл одобрение только Rn0710 и даже с3 нет есть у тнк TNK Magnum Ultratec 0W-30, с3, в характеристиках указывают low saps
  13. tkazak
    крупным компаниям надо куда то девать добываемую нефть, т.е. минеральной основы у них дофига. кстати, вроде как бмв не рекомендует использовать в россии малозольные масла, кто-нибудь об этом слышал?
  14. tkazak
    а что по поводу Xenum X1 5w40 Ester Hybrid, можете сказать? правда допуск только c3
  15. tkazak
    а если вырезать этот дпф. у меня знакомый вырезал на волво xc 90, вроде все нормально?
×
×
  • Создать...