Алексей mk ua

Это не дилеры, а шарлатаны. Я бы звонил в представительство Ниссан. Плюс можно почитать тему про масло и взять без надписи "Ниссан", но правильное.

Перевожу на русский: "Идите на хрен со своими проблемами"

Когда насилуешь мотор сразу и расход растет, чем еще страшны низкие обороты - вибрацией, так вроде не наблюдал, причем если горка небольшая у меня на 6 и в горку прет, но при такой скорости мотор крутит 1750. Может быть передаточные отношения у механики и автомата разные.

Вчера вернулся из поездки, прошел 750 км, круизом держал скорость 89 км/час по навигатору, дорога - снег 300 км, асфальт - 300 км, гололед 150 км. Расход 5,2 л/100 км. Ехал на 6 передаче.

Все есть, 2011г.

Нормочас 50$ - дороже только у элитных проституток )))))

Раньше ездил на шкоде с автоматом, там для экономии коробка постоянно старалась уйти на максимально возможную высокую передачу, например, по ровной дороге на шестую переключалась при 55 км/час. Вчера поставил эксперимент, ехал за городом 90 км/час на 6 передаче (у меня механика) расход получился 5,1 л/100 км. Как Вы считаете, частота вращения 1500 об/мин не вредна для дизеля на длительных режимах?

DOC-03, поздравляю, пусть возит и радует!

Я бы этот кипятильник на пару часов в банку с новым антифризом опустил и понаблюдал. Большое подозрение, что мона претензию предъявить.

Игорь, скажи, а какой принцип действия электрического подогревателя? Просто нагревательный элемент в антифризе? Тогда мысль. Может рабочая температура антифриза гораздо меньше, чем та, которая вокруг нагревательного элемента и антифриз от этого портится.

Поведение этой системы описывается дифференциальными уравнениями диной в 2 институтских доски. А Вы считаете, что логика системы укладывается в обычное линейное уравнение для 5-того класса. Система обрабатывает не только моментальные значения параметров, но и учитывает их изменение во времени.

Вообще то это все - система автоматического регулирования. При построении таких систем разработчики стараются сделать их максимально устойчивыми. Вам не понравится, если обороты двигателя обдува будут меняться туда-сюда. Общий совет - поставить все на авто и сразу задать желаемую конечную температуру. Система все сделает, поверьте, японцы далеко не дураки, они переходные режимы (прогрев холодного двигателя, например) учли 10 раз.

Я такого не замечал, но интересно, какая выявится причина, прошу написать по выяснении.

Всем привет, прошу поделиться опытом. На каких оборотах держите двигатель при разгоне и при спокойной экономной езде? Спасибо.