blekmark

Мне тоже нравится мой X-Trail T30

В конце сентября стало ровно 6 лет как я в 2011 пересел с праворукого Wingroud на Nissan X-Trail T30(л.руль) 2.0л. АКПП 4WD 2002, комплектация LUXURY. Изначально пробег был 97202, наверное скручен, хотя у меня пробег за 6 лет равен 28550 км. В основном на работу и летом на дачу 30 км, а сейчас в основном летом на дачу и зимой раза три в месяц в универсам. Поставил новые передние колодки, все жидкости и новый аккумулятор. Ездил два года, потом решил подшаманить: 1. Поменял все стойки и задние пружины (поставил чуть пожёстче) 2. Промыл все гранаты, заменил некоторые порванные пыльники и набил новой смазки. 3. Заказал и пере прессовал все втулки на заднем подрамнике. На третий год загудел правый задний ступичный подшипник (заменил) и ещё чуть позже заменил обгонную муфту на генераторе. Машину купил на полу-лысой резине Dunlop 215/65/R16 2002 года. Жался жался и в прошлое лето все таки купил новые шины за 20000 руб. Toyo Open Country A/T 215/70/R16. Два сезона откатал и очень доволен, да и машинка чуть приподнялась. На зиму у меня второй комплект б/у в хорошем состоянии hankook 215/65/R16 шипованный. В прошедшую зимой пришлось купить новый аккумулятор AlphaLINE ULTRA за 7000 руб. Движок масло не жрёт, если не гонять. Года два назад за день сгонял в район, туда и обратно 700 км. и пришлось долить пол-литра масла. АКПП работает ровно, ну и я стараюсь резко без надобности не газовать и плавно разгоняться. Прошлой зимой купил на АлиЭкспрес за 2000 руб. эл. двигатель для салонного отопителя. Отопитель работает тихо и комфортно. Сейчас в планах поменять прокладку в раздатке (засопливила чуток), ну и в будущих планах поменять тормозные передние диски. Машина мне сразу понравилась и до сих пор нравится. Она никогда меня не подводила и я её сильно не насилую.

Я получил этот двигатель и дома от аккумулятора двумя проводками подал питание на движок. При подключении в "сбегающем режиме коллектора" искра маленькая и вентилятор моментально начинал крутиться на максимальных оборотах. При подключении в "набегающем режиме коллектора" искра мощная (раза в 2-3 больше), а это значит и ток больше, да и вентилятор раскручивался с долей задержки и как бы нехотя. Конечно у меня нету амперметра чтобы замерить ток, но вот такие субъективные наблюдения. Поэтому и сдал обратно в интернет-магазин.

Р. Г. Гемке в своей книге "Неисправности электрических машин" рекомендует "Волочащийся щёткодержатель" Хотя редко, но упоминается о "Реактивном щёткодержателе"

Я подумал о том чтобы поставить свою крыльчатку, но вот этот наклон щёток меня сбил с толку. Я вообще то ещё не разбирал свой вентилятор и не знаю какой наклон щёток у моего движка

У меня Nissan X-Trail 2002 года европеец и двигатель вращает крыльчатку вентилятора против часовой стрелки, если смотреть со стороны крыльчатки. (27225-9H600) Я заказал на одном автомобильном интернет магазине в моём городе двигатель к вентилятору отопителя. Пришёл двигатель (ST272258H300), но у крыльчатки лопасти в другую сторону чем у моего Nissan X-Trail 2002 года европейца. Щётки под углом к коллектору и если принимать , что коллектор должен сбегать со щёток, то пришедший двигатель вращается по часовой стрелки. Я пробовал менять полярность подаваемого напряжения и двигатель вращался против часовой стрелки, но коллектор набегает на щётки. В общем я сдал обратно в магазин этот двигатель. Где то была ссылка на AliExpress на мой движок, но сейчас не могу найти. Может кто даст ссылку на AliExpress.

У меня запаска родная 215/65/R16 на штамповке. Я ей раз пользовался когда надо было доехать до шиномонтажки чтобы вытащить саморез и заклеить прокол. Менять запаску на 215/70/R16 я как-то не планирую и если что случится с колесом, то как нибудь доеду до монтажки и на слегка перекошенной машине

День добрый. Ищу на лето шины, т.к. Данлуп 215/65/R16 уже давно пора менять. Хочу приподнять чуть машину. Выбераю пока из двух: 1. 215/70/R16 Yokohama Geolandar A/T-S G012 100S (+ 11 мм клиренса) 2. 215/65/R16 Yokohama Geolandar A/T-S G012 98H Есть вопросы: 1. 215/70/R16 не будет ли шоркать арки? 2. у 215/70/R16 Yokohama Geolandar A/T-S G012 100S индекс нагрузки выше (100S) и не будет ли эта шина сильно жёсткая по сравнению с 98H , и намного ли увеличется вес шины (215/70/R16), и нагрузка на привода? У меня в основном поездки на дачу - 25 км шоссе, 8 км гравийка ну и иногда за грибами по лесу. Я как бы больше 100 км/ч по трассе не гоняю.

Стал подбирать себе салонный фильт и получается ерунда. Предлагают фильтры для моего Nissan X-trail T30 (vin- JN1TANT30U0015159) разных размеров, (215x200x30 ), (216,5 х 199 х 30), (220 х 199 х 30), (217x200x30). И всёта-ки, какой истенный размер салонного фильтра для моего X-trail??

Вытащил фильтр, включил зажигание "ON" и стал включать на панельки климат контроль вращение вентилятора. Вентилятор вращался как и раньше ровно и без посторонних шумов на всех режимах от малого до максимального. Попробовал затормозить рукой, он притормаживался но крутился бодро и уверенно. Рукой попробовал на люфт, но ничего похожего на люфт я не заметил. Похоже что где-то был плохой контакт. Возможно из-за фильтра, т.к. я за четыре года его не менял ни разу. Решил не разбирать пока, а поменять фильтр и попробовать с новым фильтром.

Я это уже уяснил, что для леворуких вращение крыльчатки должно быть против часовой стреки если смотреть со стороны крыльчатки. Надо идти разбирать, но как почитаю про разбор (и японскую маму) аж жуть берёт.

Я предпологаю что из пяти винтов, центральный винт можно открутить и потом после снятия нижней половины, когда нужно будет вытягивать двигатель из нижней части кожуха.

У моего Nissan X-trail T30 (левый руль) вентилятор отопителя останавливался и запускался после удара по бордачку. Теперь и так не запускается. Решил разбирать, а там по обстоятельству. Прчитал всю ветку и я так понял из первого поста, что если я откручу 5(пять) винтов, то низ нагнетателя с двигателем и крыльчаткой можно снять.? Завтра буду разбирать.

Вобщем это был глюк SCHER-KHAN MAGICAR. Сигналка каким-то образом ушла в режим Валет и заблокировала запуск стартёра, хотя в Валете охранные функции отключаются, а запуск должен быть с ключа. Когда вывел сигналку в основной режим охраны, то восстановился запуск с ключа и с брелка.

Дело было не в бабине При включении START +12в не приходит на 5 контакт релюшки. Я ключь поставил в ON и перемычкой подал +12В на контакт 3 релющки и сразу двигатель запустился. Напряжение гдето теряется по пути от замка зажигания до релюшки. Предпологаю что на этом пути находится замыкающий контакт сигналки ШарХан 6. Завтра буду с этим разбераться. Я правда ещё не понял, блокирует ли эту цепь иммобилайзер и если да, то как. Самое главное что стартёр рабочий, а то я посмотрел на цены и мне плох стало.

Где находится Выключатель положения Парковка-Нейтраль (F24), кто знает? Я конечно не знаю,но завтра наверное начну разбор со снятия кожуха ручки АКПП и если ничего подходящего и похожего на переключатель не найду, то полезу под машину.

Добрый день. У меня Nissan X-trail Т30, 2.0, 05/2002,4WD,АКПП, японской сборки с левым рулём. Машина три дня простояла, а сегодня попробовал завести и она не завелась. Погода у нас -5 градуса. Вставляю ключ в замок, перевожу в ACC и включается магнитола. Далее превожу ключ в ON и на приборной панели загораются как обычно все лампочки (кажется), далее перевожу ключ в START, а стартёр молчит. При этом слышен зумм включения бензонасоса. При нажатии педали тормаза (стопари загараются) большая кнопка блокировки рычага АКПП не утапливается и поэтому нельзя ручку АКПП перевести из Паркинга в Нейтраль. При нажатии красной кнопочки разблокировки ручка АКПП переводится в Нейтраль. Сигналка Шерхан-5 открывает и закрывает двери, а при нажатии на кнопку дистанционного запуска молчит также как и от ключа. Снял реле положения парковка-нейтраль и на катушку от адаптера подал 12 вольт, при этом контакты замыкаются. Проверил предохранитель цепи катушки реле парковка-нейтраль (10А) и предохранитель замка зажигания (30А). К концу дня после всех попыток замерил аккумулятор = 11,8 вольт. На ключе батарейка = 3 вольта. Мне кажется что глючит выключатель положения Рарковка-Нейтраль или гдето ещё нет контакта. А может сигналка блокирует запуск? Кто и что подскажет, в чём причина такой беды?

Сегодня утром вставляю ключ в замок зажигания и поворачиваю его. Лампочки загораются на приборке, а бензонасос не включается. Кинул времянку от прикуривателя на бензонасос и запустил двигатель. Приехав на работу поставил машину в тёплый бокс и заглушил двигатель. Выдернул времянку питания бензонасоса из прикуривателя. Через некоторое время попробовал завести двигатель. Бензонасос заработал без времянки и двигатель запустился. Плавающая неисправность самая поганая и хотелось бы понять от чего это, т.с. подготовиться на случая отказа бензонасоса на трассе. 1. Где узнать(посмотреть) цепь питания бензонасоса, хотябы в общем? 2. Где находится реле бензонасоса(если оно есть таковое)? Спасибо.

Затарахтел у меня генератор. Снял генератор овёз в "КАТОД-СТАРТЕР, центр автоэлектрики". Заменили обгонную муфту (шкив) и два подшипника.

"На сайте Йокогамы есть файлик с ассортиментом шин" Я что-то не могу найти на оффициальном сайте ( _yokohama ru) это - файлик с ассортиментом шин.

День добрый. Я в одном интернет-магазине увидел такую информацию: "215/70R16 Yokohama G012 100S Вендор: Yokohama Тип: Легковые Сезон: Летние Диаметр: 16 Ширина: 215 Профиль: 70 Страна-производитель: Японя/Филипины/Россия" 1. Где в России производится Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/70 R16 100S? 2. На самой шине есть маркеровка страны производителя?

Я смотрел Michelin Latitude Cross, но вот не нашёл пока у нас в наличаи, а через инет заказывать неохото пока, хочется сперва натурально глянуть на неё. Хотя отзывы про неё неплохие пишут: "Стояла на Nissan X-Trail T30 Впечатления только положительные: тихая, довольно мягкая, цепкая. Поведение автомобиля предсказуемое. Отлично ведёт себя на трассе (проверял до 170 км/ч). Прекрасные тормозные характеристики на мокрой дороге. По серьёзному бездорожью не ездил, однако с умеренной грязью и мокрым грунтом резина справляется легко. С аквапланированием всё хорошо до определённого предела: шёл по второстепенной трассе во владимирской области (дорога узкая, с большим количеством выбоин и довольно выраженной колейностью) со скоростью 90-110 км/ч во время умеренного дождя. После того, как колею залило водичкой, при перестроении и попадании колеса в колею - ощущение потери сцепления колеса с покрытием (ESP на машине не было), будьте внимательны! Хорошая сопротивляемость износу. Выглядит отлично!" Или вот ещё: "Прямо дорогу держит отлично. Плавные перестроения на скорости - достаточно неплохо. НО!!! При активном рулении идет сильная раскачка, что реально напрягает на скорости. Это специфика всех шин с мягкой боковиной, но тут эффект повыше среднего. Дорогу при этом не теряет, не срывается. При динамичной полной остановке машина делает несколько качков вперед/назад, а не просто клюет носом и выпрямляется (стойки в порядке, это резина)."

Переобулся и за зиму надо подобрать резину на лето для своего Т-30. Сильно не гоняю, по трассе 90-110 км/ч У меня 70% город-трасса и 30% гравийка разбитая+полевая (доехать до дачи и грибы-ягоды). Почитал эту тему и отобрал эти: 1.Dunlop Grandtrek AT3 215/70 R16 100T 2.Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/70 R16 100S 3.Toyo Open Country All-Terrain 215/70 R16 99S 4.Maxxis AT-771 215/70 R16 100T 5.ContiCrossContact AT 215/65 R16 98T (не нашёл её в 215/70 R16) Что скажите по моему выбору?

Я на Станиславском ж/м, а так Ленинский, Кировский, да и правый берег.

День добрый. Гдето с зади со скорости 50км/ч и далее начинает подвыват. Похоже на ступичный подшипник(может оба задние). Можно ли ездить с этим воем или срочно на диагностику? Где можно провести диагностику у нас в Новосибирске?