M-A-X-A

Не совсем точно,есть турбина,которая гонит просто воздух,но она смазываеттся маслом из системы смаззки двигателя! Это масло,через износ-вал-шток,попадает в воздухопровод,а заоднно в интеркулер,......,одно интересно,это-впуск! а почему масло на фильтре? Мысль одна- его там очень много и оно сттекает при глушение ДВС

Вязкость масла повысить не пробывали? неизвестно чо нам продают,двигатель очень чуткий к маслу,можно залить соляру,кстати,тогда разнос обеспечен!.....,покупайте и лейте свое масло,ну не не знаю,Ликве Моле к примеру........,несмотря на рекомендации Ниссана,неизвестно что нам льют,мож сами того не подозревая,кстати я тут читал про разнос,когда вы ключ выключаете,а движок упрямо набирает обороты,интересная тема,как его заглушить? это бывает в жару,на трассе,в пробке,в тяжелых условиях,результат один- замена двигателя,это когда масло,поступающее во впускной тракт начинает работать как топливо для дизеля,чем больше оборотов тем больше масла(топлива),некоторые убегают,поумнее-упирают машину в препятствие,вообщем ситуация неприятная,очень!!!!!

Я так полагаю это- Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена Запрошенный артикул Nissan 1326400Q0D Крышка коромысла клапана в сборе 2 1 4 906,57р. 2 2 4 464,16р. 2 5 4 295,83р.

Как насчет проверить сапун картерных газов? я уже писал,да не только я,снимаешь трубку сапуна с гофры от возд фильтра к турбине,затыкаешь отверстие в гофре пробкой,тока чтоб она не провалилась,а трубку сапуна опускаешь в бутылчку коко колы 0.33,приматываешь там ее как нибудь и ездишь,1000км посматривая скока у тя масла в бутылочке набралось,да,перед этим все патрубки надо помыть.,ну и делаешь выводы,если патрубки сухие,а в бутылочке набралось-замена отсекателя(сапуна) цена-где то 6000р,если все патрубки опять в масле,тут вопрос,либо вязкость масла мала,ну и самый плохой вариант-турбинка хрюкнулась,но последнее маловероятно....,попробуй,вреда не будет

Короче,кому интересно,позвоните в Ниссан Химки и узнайте чо они там лью точно,я по накладной написал,а на табличке под капотом написано просто-Шелл Хелекс ультра 5w40.может это потому что у меня не сажевый фильтр,машина 2008г,а может просто так написали,время покажет,пока все отлично,как инженер по ДВС я понимаю,что можно залить нигрол и мотор проходит чуть чуть отлично и сдуется,время надо,ждите,отпишусь.

Масло Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 — моторное масло на синтетической основе для разработанных VW дизельных двигателей с насос-форсункой. Моторное масло Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 сочетает надежную защиту с отличными пусковыми характеристиками. Основные характеристики: Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 89.1/13.8 Плотность, при 15°С, кг/м3: 856 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 226 Температура застывания, °С: -51 Спецификации/допуски: API CF, ACEA A3/B4, MB 229.1, VW 505.00/505.01/500.00, Ford M2C-917A

А у меня как раз двигатель без сажевого фильтра,когда двигатель умрет,всех приглашу на поминки! Сообщу заранее.

Не думаю,как раз тема-масло в воздуховодах-,так вот я утверждаю,что несмотря ни на какие справочники и рекомендации я залив это масло ,по рекомендации Автоспеццентра в химках ОД Ниссан,лишился всех проблем,из которой главной была-замена турбины,может случайность,но я хочу поделиться этим со всеми...,а все стандарты масел вылезают из этикеток на банках в которых неизвестно что залито,так что делайте выводы.....Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 ,да,видимо это точно оно!!!! спасибо за поправку!

Специально позвонил жене,короче масло-ШЕЛЛ ХЕЛЕКС УЛЬТРА 5W40 ,бочковое, 7.4литра-так написано в накладной и еще вопрос,а зачем вскрываь движок после замены масла? ,оценил... я теперь его буду только лить!!! посмотрим...,жду дискуссий.

напишу точно,но позже,я ща в командировке,кажется это 5w40 для турбодизелей,стандарт,для тех кому срочно,позвоните в химки автоспеццентр и узнайте,там на выбор 2 масла-ниссан(неизвестная жижа) и ШЕЛЛ,который можно купить самому,скажу сразу,двигатель заработал совсем по другому(тише),все проблемы о которых я писал выше в постах прошли,а господам из ниссана я бы порекомендовал проверить чо нам льют ОД,я подозреваю что одно и тоже масло что для зажигалок и для нас,и вообще что это за масло ниссан????

Я вот тут читаю тоже все истории и узнаю себя! Я ездил на волоколамку,чо там лили из бочек ,было написано типа ниссан ,двигатель ездил,но плевался маслом,жрал его(но в пределах нормы) я уж приговорил турбину,и мне ее приговорили потом,но поменяв масло на шелл(тоже у ОД,Химки,там был выбор,либо жижа ниссан,либо ШЕЛЛ,залил ШЕЛЛ,все проблемы кончились,движок не жрет,масло полный уровеннь,все патрубки ну не сухие конечно,но без луж,турбина не шумит,друзья,лейте масло нужной вязкости,для наших турбин это очень важно,лучше приезжать со своим,не доверяя их бодяги,и смотрите что Вам льют,нервы сэкономите.....,честно,а турбину нашу не убить,в этом я согласен стал с одним товарищем с форума,спасибо ему!

Здрасьте,у меня 2008 года,и при включении зажигания,в теч нескольких секунд нажмите кнопку I на руле слева,будет шкала из 5 кубиков-это и есть показания,если кубов 5-не очень хорошо,лучше 3-4,но только когда машина стоит ровно!!!!!!

Не надо волноваться,ничего у Вас не будет, кроме внеочередной замены возд фильтра и залитых маслом воздуховодов,и все,просто в след раз просите заливать не по уровню нашего дурацкого щупа,а по конкретному кол-ву залитого масла.

Мда,я думал вы тут шутите...,да какие щупы с кембриком? Имея авто стоимостью больше лимона.пожалеть 300 р чтоб слить излишек масла на каком нибудь подъмнике (не у ОД),ну ребят-это смешно....

Видимо имеется ввиду вместо щупа ,тока я сомневаюсь что трубка туда залезет,там 2,а то и 3 изгиба

Я тоже не увидел его. Теперь немножко чем закончилась моя история мож кому и пригодиться. Поехав на очередное ТО-50000,теперь в ниссан-Химки,выбра против своей волоколамки,как объективного дилера и обрисовав всю картину,пожаловался на посторонний шум в патрубках впускных,типа подозреваю турбину,через неделю получил ответ(не понятно почему так долго)-Да,скорее всего 99%-турбина,у вас масло в патрубках,скорее всего из турбины,точно можем сказать сняв турбину(зачем????),если нисссан не признает гарантию,а он ее не признает(был перепробег на ТО-20000,2тыс км) вы заплатите за снятие-постановку двиг где-то 20000тыс,что типа будем делать? я сказал-делаем ТО и я уе....,получить гарантию в россии можно токо через дурдом или инфаркт. короче,приехав домой,в очередной раз послушав двигло,я не услышал там ничего криминального,ШУМ ПРОПАЛ! фильтр воздушный не меняли,было промежуточное ТО(хотя и и разводили)так вот,он чистый! Спасиб мэйджику за недолив ее жижи типа-масло ниссан!,удивляюсь как турбина не развалилась за 10000км от этого ;масла;....,попугала меня воем и все. выводы(чисто мои) 1 Берите Х тока с диз M9R-надежный мотор,несмотря на все косяки ОД 2 Следите за тем и что вам заливают в мотор(на волоколамке лили из бочек,кстати,даже в заказ-наряде указано-масло бочковое,в Химках залили ШЕЛЛ) от вязкости и свойств масла зависит срок дружбы Вас-двигателя-и ОД) не знаю,как это проследить. 3 Перепробег 2000-3000 не проблема для такого двигателя,просто отмазка 4 Турбина смазывается масляным клином во втулках,именно это допускает незначительный уход масла во впускной тракт,(но не в фильтр,тут косяк картерного сапуна!) 5 Прблема сапуна,по простому-отсекателя картерных маслогазов-существует при несоблюдении уровня масла,смотрите чо и скока вам залили,и вязкость!!!! 6 городить отсекатели-допы нужно при условии превышения давления картерных газов(износ цилиндро-поршневой группы),для дизеля-300000 ну и седьмое,про гарантию в нашей стране забудьте,смотрите выше... 8 КТО НИБУДЬ СКАЖЕТ МНЕ,НА НАШЕМ Х ЧТО БЫ СНЯТЬ ТУРБИНУ НАДО СНИМАТЬ ДВИЖОК,ИЛИ ЭТО РАЗВОД???? стоимость турбины 1441100Q1C-41000(что нашел я,хотя я уверен что дело не в турбине)

ничего,ездить,не переливать уровень и не ставть разных тряпочек во воздуховодах

Я просто все рассказал,спасибо

они льют с бочек,не думаю,что контролируют уровень по кол-ву.я думаю,что НМР следует проинструктировать своих .... про то,что перелив масла череват для них лишними проблемами. Что касается турбины,то спешу всех успокоить-она тут не при чем! клекот в турбине я списываю опять на ОД,он появился именно после замены впускного патрубка,разбираюсь пока,но понимаю,что с таким воем она бы давно рассыпалась.

конечно вы спросите,а как же электронный уровень? а очень просто,вы когда машину забираете со станции проверяете по нему уровень? да?так вот,пока ее вам отдавали она работала и уже насосала масло во впуск,разрежение у дизеля бешенное,так что вы со счастливым лицом едете домой,не подозревая,что там внутри у двигла,конечно ничего страшнего,кроме полетевшего клапана(если повезет,то нет) и рекомендации ОД на след ТО о срочной смене возд фильтра,как это было у меня. ну насчет клапана может я погорячился,но в остальном все было у меня. Единственное,что я не могу понять,почему масло попадает на поверхность самого фильтра,у кого есть какие мысли? готов согласиться с любой критикой в отношении моих мыслей конечно! хорошо б если б еще вася со станции это знал,когда льет свое дерьмо! ему не жалко! 8л? пожалуйста!!!!

не должно там быть масла,только темный налет,если есть масло,то перелили уровень на ТО,поскольку щуп у наших машин ХИТРЫЙ,простите за каламбур,он имеет несколько изгибов,и показывает уровень неправильно,а спецы на станции контролируют уровень по нему,и видимо,на всяк случай льют больше,типа маслом кашу....,а это и губит, как следствие,клапан вентиляции картера,и потом он льет его туда постоянно. ИМХО.оснванное на моих наблюдениях и сообщениях с форума. Они там разобраться не могут,вот и мычат

А тем кто берет дизель,совет-берите,не пожалеете,единственное что,меняйте масло сами или контролируйте какую жижу вам заливают на ТО из бочек,убить двигло плохим маслом можно моментально,тем более турбированное.

Хм,если бы я был нервный владелец,то наверное уже забросил работу и мотался по судам,я просто констатировал факт и спрашивал совета. но вобщем же вы сами предложили переименовать тему ветки на-Масло в воздуховодах,те самым поддержав пару- тройку нервных владельцев,а зачем тогда форум нужен? честно говоря я забил на это масло в воздуховодах,шум при сбросе газа и турбину и клапан сапуна,отпишусь обязательно,когда все-таки что -то вылезит,это не нормально,я уверен. Просто на этом этапе поломки, у ОД есть все основания ответить:-машина тянет? да,-масло жрет? нет,ну и все в порядке,как что случиться поменяем обязательно,вот тока гарантия подходит,копите деньги.

О чем вы? ничего они никому не обязаны.мне так прямо и сказали.на диктфон их штоль писать? это время и нервы......,в лучшем просто возьмут,чтоб потом потерять.как,впрочем,и сам НМР делает....,рыба тухнет с головы

обидно просто,всю гарантию платишь деньги за ТО,понимая ,что оно стоит на порядок меньше,надеясь на помощь...,а когда дело к завершению,получаешь пинок под зад.они отлично понимают,что не у всех есть время бодаться с ними,спасибо за совет,про горячую линию знал,а вот про заяву первый раз услышал!