kopilov

Выше мной описано как заменить топливный фильтр. Покупал в алиэкспресс вместе с доставкой обошелся 900 р (там написан номер). Доставили примерно через 25 дней. Ранее пере прошил мозг, машина не едет, (сравнивать было с чем) что только не делал. Сейчас рвет. Расход пока сказать нем могу.

Насчет Масума не знаю, а второй для Т30. Для нашего авто (Т31) Nipparts N1331054, тока его нету ни хрена. Кстати после замены почувствовал мощность. К тому же я пере прошил мозг, теперь ракета. Расход позже отпишу.

Автомобиль 2007 года выпуска, бензин 2 литра. пробег 135000, решил поменять бензиновый фильтр. Официалы сообщили что он отсутствует. Но, решил сам все проверить. Достал бензонасос, сфоткал, замерил, и полез в интернет в поисках необходимой информации. Вот и все нашел. Фильтр является аналогом фильтра который стоит в Кашкае. Искал в Воронеже, найти не мог. Могли доставить, но цена его колебалась от 2 до 3,5 т.р. Обратился к Китайцам. На сайте Алиэкспрес забил номер 17040-JR50A (это и есть фильтр), вот и чудо его стоимость 450 р + доставка (когда я его заказывал то он мне обошелся в 900 р). Потом в Емексе заказал уплотнительное кольцо 200 р. прошло около 20-25 дней и товар весь был в наличии. Процедура замены. 1. Он находится под правым заднем сидением. Снимаем сидушку. Видим лучок с четырьмя по краям типа замочков. Проворачиваем замочки и лючок открывается. Под ним видим насос. Снимаем электрический штекер и заводим автомобиль. Это нужно для того чтобы сбросить в системе давление бензина. Вот машина заглохла. Выключаем зажигание. На топливо проводе видим два зелененьких торчащих зажима. Аккуратно нажимаем на них и снимаем топливо провод. Если не снимается то сжав их круглогобцами аккуратно вставляем плоскую отвертку между штекером топливо провода и круглогубцами и легким движением отвертки шланг соскакивает. 2. Берем (у меня спец ключа нет поэтому) замечаем примерное положение большой гайки и с помощью молотка и деревянной палки отворачиваем её. Зачем замечаем? при закручивании нужно дотянуть до данной метки. Иначе возможно пропускания воздуха и всякой грязи. если бы был ключ то этого делать не нужно. 3. Достать бензонасос у меня не получилось, так как мешался поплавок. Я его снял в баке. Для этого, высунув его на половину, снял предохранительную пластмассовую черную скобу, и тоненькой отверткой освободил поплавок. Немного засунув насос в бак вытащил поплавок. Потом вытащив насос снял нижнюю крышку (она держится на трех защелках). Вот и насос в руках. 4. Теперь все просто. Снимаем плату топливного поплавка, под ней будет защелка платформы держащая поплавок на самом фильтре. Отсоединив все штекеры и топливные шланги, высовываем насос с фильтра. (Он высовывается в низ). Что бы шланги легче снились я нагрел их женским феном. 5. Собирается еще легче. Некоторые замечания. Резинку между насосом и баком можно не менять если вы первый раз туда лезете. Я решил поменять, так как лазил смотрел есть ли фильтр или нет. При установке насоса резинку вставляем в бак а потом насос. Крышку (большую гайку) лучше смазать маслом, только не много, совсем чуть чуть. Легче будет закручиваться. Когда будете присоединять поплавок, лучше чтобы он защелкивался в максимальном положении (как будто полный бак). Он потом упадет и все в порядке, иначе возможно зацепиться за провод второго поплавка. Приношу извинения за фотки. Все делал на телефон. Весь ремонт обошелся в 1100 рублей

Вот Ваше счастье (Артикул N1331054). Ниссан Х Треил Т31. Как заменить все уже описывалось.

Х Треил 2004 г.в. 2.0. Покупал три года назад с газовым оборудованием Ловато при пробеге 90000. Расход примерно 13 литров. Я проехал 75000. Какие плюсы: стоимость газа, выхлопная система чистенькая (катализатор снимал), двигатель работает чище. Какие минусы: на в коем случае не надо промывать инжектор (ремонт головы 2 из 5 случаев, если в основном ездишь на газе), при эксплуатации в различных условиях (Крым, Кавказ, потом Центральная часть России) заслонку акселератора промывать два раза в год. Что мной делалось: примерно 30000 назад замена редуктора (по сроку нужно было), но новый и второй по гарантии (скорее всего китай) не могли разгонять движок. Поставил старый. Все работы с редуктором делать только на холодный (замена фильтра и если нужно чистка - это я ни разу ни делал). Переход на газ интервал лучше ставить около 60 градусов (при этой температуре очень холодный газ становится тепленьким). Теперь жидкость охлаждающую нужно заливать только по рекомендации производителя, температура в камере сгорания на газе повышается, поэтому жидкость постоянно в экстремальной нагрузке. Вывод: я на газе готов в туалет ездить, почему? (заправляю на 1100 почти 75 литров и на неделю постоянной эксплуатации, вспоминаю когда пискнет - газ кончился). По трассе всегда 140 км/ч. Мне нравится.