Serzhi

Во...

У нас такой Туле под 60 тыр стоит, а сырая копия 13, которая основную свою функцию выполняет без нареканий...) Примерял этот Туле себе на крышу ради интереса, перед тем как взял Ветлан. Никогда не пойму, что там может стоить 60 тыр. Ну, крепления удобнее, ну пластик более жесткий и гладкий, вес больше раза в полтора (это уже минус- одному сложно уже поставить), механизм запирания более продвинутый и, собсно усё. Лично я не готов за это переплачивать около 45-47 тыр.

Всех приветствую! Давненько не заходил сюда... В этом году перед отпуском прикупил энтот бокс. У нас тут недалеко их штампуют. Съездил посмотрел на производство. Листы в Тольятти закупают (как сказали), формуют на месте. Слепок делали с Туле аналогичного литража, т.е. один в один копия. Ну, что сказать - достаточно топорненько всё внешне и внутре, никакого эстетства, но свою основную функцию выполняет. Когда пустой крышка немного погромыхивает на ямах, т.к. имеется люфт в пару мм в силу конструкции замка. Пыль немного собирает внутрь. А так в целом доволен - проехал с ним в отпуске 7 тык, все нормуль, забивал под завязку (вмещает ровно столько, сколько обычно вожу в багажнике). Багажник пустой - красота, можно спать. Ставить - снимать конечно геморнее, чем туле - тут всё на скобах и винтах (минут 10 занимает поставить и столько же снять). С удивлением отметил, что с боксом шума на ходу меньше, чем когда поперечины (оригинальные) в рейлингах голые, т.к. бокс аэродинамический (туле, фигле ) он б0льшую часть поперечин скрывает под собой. Вот как-то так...

Много раз уже обсуждалось. Если вкратце - взбаламучивается грязь из поддона, забивает соленойды, развивается ненормативное давление, проскальзывает ремень и по нарастающей...

У меня машина марта 2011. В сервисной книжке написано "проверка, в случае необходимости замена". Дилер говорит, что у них в графике технического обслуживания прописана замена каждые 60 тыс. и про это они ничего не слышали. Спросил их, каким образом осуществляется замена жидкости, сказали при помощи аппарата высокого давления (т.е. как раз так, как делать категорически не рекомендуется). Решил, что не дам гробить машину. Рассказал им по consalt 3 и счетчик старения жидкости - сделали большие глаза. Звонили в Москву, там вроде как подтвердили, что есть такое дело. Через неделю приехал к ним с принтскрином программного окна "CVTF DETERIORATION DATE", потому как не знали, где найти это в программе. Сняли показания - на 60 тыс. у меня было около 1500 у.е. С тех пор каждое ТО снимаю эти показания (сейчас где-то две с лишним тысячи). В service manual 2007 года ничего не сказано про счетчик старения жидкости, и что именно таким способом определяется необходимость замены. Кто подскажет, есть ли более новые мануалы, содержащие эту информацию. Несколько раз встречал цитату "More than 210000: It is necessary to change CVT fluid. Less than 210000: It is not necessary to change CVT fluid". Откуда это?

Не подскажете, где об этом говорится?

Вопсчем, спросил тут у Юрчика. Он посоветовал кнопку Navi удержать больше 2-х сек и звук снова появился. Это ли не чудо!? В инструкции не припомню шоб такое было описано...

Поставил тотал, добрался до панели звуков и громкости - ползунок посередине, все звуки включены. Навител вроде не причем, звук пропадает еще до его запуска, еще на заставке с вращающейся землей. Ума не приложу. Мож поробовать прошиться...

Сборками не пользуюсь. Насчет микшера надо попробовать, а то последнее время несколько раз громкость на радио самопроизвольно уходила в ноль, может и в микшере такой же глюк имел место. Вот только знать бы как его (микшер) запустить. Буду благодарен за науку.

Именно. Сброс не помогает.

У меня тоже два слишним года работало все нормально по умолчанию, а недавно запустил навигатор и все - звук от радио пропал, от медиа тоже. Настройки никакие не трогал. От проигрывания звука в навителе никак не зависит. Мож где настройки зонности какие есть, но навскидку не припомню чтобы об этом где-нить упоминалось..

Приветствую други! Мой w2-d769n отработал более 2-х лет. Из косяков: глючил жпс модуль - отправлял на перепрошивку по гарантии, последние полгода тарахтеть стал как тахтор, кнопака включения сломалась (перестала щелкать, стала как сенсорная, на больших ямах сама может включиться или наоборот), после жары последнего месяца громкость стала иногда самопроизвольно в ноль убегать, ну и главный косяк: при переключении на навигатор радио или медиа умолкают, т.е. как бы нестало 2-х зонности Кто подскажет, мож был у кого такой косяк с 2-х зонностью? Мож настройки где какие есть? Со всеми остальными можно мириться, но с этим - никак, часто пользуюсь навигацией и в тишине как-то не привык...

Не имея опыта снятия внутренней обивки салона не советовал бы эту процедуру проводить самостоятельно даже в теплом гараже Дырки не делали, протянули все через задней левый фонарь. Длины комплектных проводов хватает. Всё строгий ИМХО. Различаю два положительных момента от владения люстрой. Первый - эстетический. С люстрой трэйл смотрится более законченно и красиво. Повыше и поджыпистей Кроме того, добавив пару поперечин - готов нормальный багажник, которого не видно и который не режет глаз своим голимым колхозом, как на хитрых без люстры. Кстати бокс на крыше тоже выглядит гармоничней, если есть рейлинги с фарами. Второй момент конечно же практический. Это свет. Стена света. Кому приходилось ездить по горам, полям и лесам меня поймут. И один небольшой отрицательный момент: снег с крыши стало стряхивать немного сложнее. Хотя, имея 185 росту каких-то особых сложностей это не представляет. Вот как-то так.

Заказывал через Yur4ik-а. Свяжись с ним, он сориентирует по стоимости. За установку взяли три рубля денег, т.к. много разбирать пришлось.

Всех приветствую! Трэйл приобрел в апреле. Так получилось, что в наличии был без рейлингов, а ждать возможности не было. Взял. Потом на форуме вычитал, что люстру можно установить отдельно. Летом заказал и получил. До зимы лежали на балконе, все дожидался момента, что бы всё одним гуртом поставить (сигналку, рейлинги, видеорегистратор, акустику и т.д. по мелочи). Вот после НГ наконец отдал машин в автостудию. Два дня работы и вуаля. Ничего не сверлили. Проводку вывели через задний левый фонарь (половину общивки салона пришлось разбирать). Предлагали запитать люстру от габаритов, чтоб автономно включалась - отказался. Подцепили все штатно, + кнопочку доработали, чтоб фиксировалась в положении "вкл". Однако, есть вопрос. Такое впечатление, что рейлинги милиметров на 5 короче, чем должны быть. Между ними и задним фонарем получился зазор (фотки выложу). Смотрел на улице у комплектных трейлов тоже вроде бы зазор есть. Вроде меньше, а вроде и нет... хз. Осталось дождаться дождей и проверить будет вода заливаться или нет А так в целом доволен. Можно на трассе "лечить" любителей дальнего света и колхозного ксенона.