Dmtr_rzn

Ну это естественно - либо сигналка с CAN дороже, либо к обычной докупать CAN-модуль который тоже денег стоит. Я лично поставил с управлением по шине, удобно, сигнализация встает на охрану и снимается штатными кнопками на ключе, а брелок лежит где-то глубоко в сумке или кармане, его использую только для дистанционного контроля.

ScherKhan 10 ставил у дилера в салоне больше года назад - не было ни одного глюка за это время. Дальность связи вполне устраивает. Главное что-бы подкючили по CAN-шине (цифровой), а не по аналогу - очень удобно, Трэйл открывается/закрывается кнопками своего ключа, а Шерхан встает на охрану/снимается по команде через CAN-шину. Брелок при этом лежит в кармане, используется как индикатор и для доп.функций- открыть багажник, например или "свободные руки" . CAN-шина - фишка именно этой модели, если ее не использовать, то можно взять гораздо дешевле ScherKhan 7,8.

А Вам не кажется, что это примечание под таблицей тупо скопировали с таблицы для японских дизелей, для которых интервал обслуги действительно всегда был 6 месяцев. Для Реновского дизеля - 1 год, о чем в самой таблице указано- 12, 24, 36.... месяцев. По крайней мере мне дилер выдал при покупке листок - прохождение ТО, там та-же самая таблица, но без этого примечания, чем и буду руководствоваться.

Не, ну у меня Х-десятого года, питерский, практически из первой партии (начало мая), зкологический класс- ЕВРО 4, да и лампочка очистки сажевого фильтра зажигается при повороте ключа. Это япы 2009 года были без фильтра (ЕВРО 3). Ну, а менеджер в салоне, как обычно, мне ничего вразумительного не смог сказать по этому поводу.

Только не забывать, что во время обкатки лучше не превышать 2500 оборотов!