NISMOS приёмка

1.СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. - Заклинивание ротора: Коленвал компрессора не проворачивается, муфта при включении издает громкий стук или заклинивает двигатель . - Шум и вибрации: Свист или гул на определенных оборотах (например, ~1800 об/мин), исчезающий при повышении нагрузки . - Отсутствие холода: Давление в норме (высокое: 10–15 бар, низкое: 1.5–2 бар), но воздух не охлаждается из-за поломки клапана регулировки производительности или заслонок . - Масляные подтеки: Утечки хладагента и масла под компрессором . 2. Причины выхода из строя - Естественный износ: Средний ресурс оригинального компрессора -150 000–200 000 км . - Металлическая стружка в системе: Разрушение подшипников или поршневой группы засоряет магистрали, что требует промывки . - Низкий уровень хладагента: Утечки приводят к масляному голоданию и перегреву . - Электрические неполадки: Перегоревший термопредохранитель муфты, обрыв цепи питания, неисправность датчика давления или реле в блоке IPDM . 3. Этапы замены компрессора Подготовка: - Откачка хладагента на СТО (обязательно экологичное удаление!). Промывка системы (ОБЯЗАТЕЛЬНА при заклинивании!): Продувка сжатым воздухом. Повторная промывка изопропилом для удаления остатков. Замена ресивера-осушителя . Установка нового компрессора: - Слить транспортное масло (если есть), залить свежее PAG 46 (150 мл) . - Заменить уплотнительные кольца на трубках. - Монтаж нового радиатора кондиционера (конденсора) при наличии загрязнений стружкой . Заправка системы: - Вакуумирование для удаления воздуха и влаги (30+ минут). - Заправка хладагентом R134a (550–650 г) и маслом PAG 46 . 4. Критические ошибки при замене Игнорирование промывки: Приводит к повторному заклиниванию из-за остатков стружки. Даже микрочастицы разрушают новый компрессор за 2–3 месяца . - Неправильный подбор масла: Только PAG 46! Использование минерального масла вызывает закупорку магистралей . - Ошибки с электрикой: - Путаница с разъемами (например, подключение к датчику давления масла вместо муфты) . - Непроверка предохранителя (10А под капотом) и реле K64 в блоке IPDM . - Сохранение старого ресивера-осушителя: Загрязненный адсорбент не защищает от влаги, что вызывает коррозию . 5. Когда замена компрессора не нужна? - Неисправна муфта: Замена катушки или подшипника муфты продлевает жизнь компрессору . - Проблемы с заслонками: Нет холода при исправном давлении? Проверить сервоприводы смесительных заслонок . - Утечка хладагента: Достаточно заправить систему и устранить течь. Заключение Замена компрессора на X-Trail T31 требует комплексного подхода: диагностика давления, промывка при заклинивании, замена радиатора и осушителя. Экономия на промывке или запчастях ведет к повторным поломкам. Если компрессор клинит на пробеге 70 000–100 000 км — проверяйте электрику и датчики! . Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TC t. https://t.me/nissaninfinitinews

НОВЫЙ NISSAN X-TRAIL ПОКАЗАЛИ НА ФОТО: ДРУГОЙ ВНЕШНИЙ ВИД, 7 МЕСТ И МОЩНЕЕ МОТОР Nissan готовит обновлённую версию кроссовера X-Trail, и на днях в китайских СМИ появились первые изображения машины. Судя по снимкам, Nissan X-Trail 2026 сильно изменится внешне и получит третий ряд сидений. Также стало известно, что новая модель откажется от трёхцилиндрового мотора — вместо него вернут более привычный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,4 литра (около 183 л.с.). Официальная премьера ожидается в этом году, но в продаже машина появится лишь в 2026-м. На опубликованном фото можно заметить полностью переработанный перед — узкая решётка радиатора, новая светодиодная оптика и ДХО в форме буквы «Х». Всё это придаёт автомобилю более современный и выразительный облик. Боковая часть кузова также изменилась, что говорит не просто об очередной модернизации, а о полной смене дизайна. Интересно, что нынешнее поколение X-Trail появилось ещё в 2020 году в США под названием Rogue, а в Китае — годом позже. Так что к моменту выхода новой версии модели исполнится уже почти шесть лет, и смена внешности действительно назрела. По слухам, длина машины вырастет до 4,75 метра, а расстояние между осями — до 2,8 метра, что позволит разместить третий ряд сидений. Ранее компания пыталась продвигать X-Trail с трёхцилиндровым мотором, но он оказался неудачным решением — покупатели его не оценили. Теперь Nissan возвращается к проверенной формуле: четыре цилиндра, надёжность и больше мощности. Подробности обещают раскрыть ближе к официальному дебюту. Подписывайся и узнаешь новости первым Наш Телеграмм канал https://t.me/nissaninfinitinews NisMos.ru #nismos

Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. http://Nismos.ru ВК - https://vk.com/infiniti_nissan

НАЧАЛИСЬ ПРОДАЖИ NISSAN X-TRAIL ПРОШЛОГО ПОКОЛЕНИЯ: от 1,3 млн рублей. Китайский рынок уникален: вместе с новым поколением в строю может оставаться и прошлое. Так случилось и с Nissan X-Trail третьей генерации T32: его обновили и запустили продажи. Выпуском X-Trail Classic занимается совместное предприятие Dongfeng-Nissan. Внешне кроссовер изменился несильно: новый дизайн дисков, вместо противотуманок установили пластиковые заглушки. Зато кроссовер обзавёлся совершенно другой передней панелью, с установленным поверх неё экраном мультимедиа диагональю 12,3 дюйма. Ниже неё - три круглых дефлектора, ещё ниже - аналоговый командный пункт управления климатом. В топовой версии появилась двухцветная отделка. Единственное, что смущает - старомодный фиксируемый селектор трансмиссии. Nissan X-Trail Classic оснащается двухлитровым атмосферником (151 л.с., 194 Нм) и вариатором X-Tronic, привод для Китая только передний. Цена на новинку ограниченное время составляет 120-126 тысяч юаней (1,31-1,38 млн рублей). Подписывайся и узнаешь новости первым https://vk.com/infiniti_nissan

РЕГУЛИРОВКУ РАЗВАЛА-СХОЖДЕНИЯ (сход/развала) следует делать регулярно, но не по строгому календарю, а в зависимости от условий эксплуатации и появления определенных признаков. Вот основные рекомендации: 1. Планово (Профилактически): * Раз в 1-2 года: Даже если нет явных проблем, профилактическая проверка и регулировка раз в год или два (особенно если вы часто ездите по плохим дорогам) поможет сохранить шины и управляемость. * При каждой сезонной смене резины: Многие СТО предлагают пакет "шиномонтаж + развал-схождение". Это удобно и позволяет контролировать углы установки колес дважды в год. 2. Обязательно (После определенных событий или при появлении симптомов): * После ударов: Попадание в глубокую яму, наезд на бордюр или другое серьезное препятствие, ДТП (даже незначительное). * После ремонта ходовой части: Замена рулевых наконечников, шаровых опор, сайлентблоков рычагов, стоек (амортизаторов), пружин, подшипников ступиц, рулевой рейки/тяг. * После изменения клиренса (дорожного просвета): Установка проставок, замена пружин на более высокие/низкие, длительная эксплуатация с серьезной нагрузкой (например, регулярные поездки с полным багажником). * При появлении признаков неправильного развала-схождения: * Неравномерный или ускоренный износ шин: "Съедена" внутренняя или наружная кромка протектора, "пилообразный" износ. * Увод автомобиля в сторону: При движении по прямой машину постоянно тянет влево или вправо, приходится подруливать. * Нестабильное поведение на дороге: Автомобиль "рыскает", требует постоянных подруливаний, плохо держит траекторию в поворотах. * Смещенный руль: Руль стоит неровно при движении по прямой (хотя это может быть и следствием разного давления в шинах). * Увеличенный расход топлива (косвенный признак из-за повышенного сопротивления качению). 3. При покупке подержанного автомобиля: Обязательно сделайте проверку развала-схождения как часть общего диагностирования. Важные моменты: * Качество дорог: Если вы часто ездите по плохим дорогам (ямы, неровности), проверяйте развал чаще (раз в год или даже чаще, особенно при появлении симптомов). * Тип привода: Некоторые ошибочно считают, что заднеприводным машинам развал не нужен. Это не так! Углы установки колес регулируются на всех типах автомобилей. * Современные автомобили: Часто имеют сложные многорычажные подвески, более чувствительные к нарушению геометрии. Электронные системы стабилизации (ESP) также могут работать некорректно при неправильном развале-схождении. * Экономия: Регулярная проверка и регулировка дешевле, чем замена "съеденных" шин раньше срока. Неравномерный износ шин может возникнуть очень быстро после смещения углов. Вывод: Не ждите явных симптомов! Минимум – делайте проверку развала-схождения раз в 1-2 года или при смене резины. Обязательно – после любого ремонта ходовой/рулевого, изменения клиренса или сильного удара колесом. При появлении увода, неравномерного износа шин или кривого руля – сразу на диагностику. Это залог вашей безопасности, комфорта, экономии на шинах и топливе. Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru

@Shk_Alex Здравствуйте, скидку подтвердили

@Сергей77702 Добрый день, Сергей! Для чего нужна адаптация? Ремонтировали трансмиссию?