Чурюньчик

Вчера ездил проходить тех. осмотр, официально. Меня завернули по цвету светодиодов, причем не только в габаритах, но и также в подсветке номерного знака. С Гаишником спорил минут 10, потом плюнул. Хорошо что оказались с собой обычные лампочки. Причем самое интересное что у меня стоит белый галогенный свет и он со светодиодами светит один в один. К ближнему свету претензий не оказалось. Пришлось менять прямо там на стандартные лампы. У меня вопрос, кто еще сталкивался с подобными проблемами, насколько законно требование сотрудников ГАИ? Писал ли кто-нибудь в ГАИ запросы за разъяснением оф. органов касательно светодиодных ламп?

Спасибо. Нет, Тур.

Приветствую всех уважаемые форумчане. Просьба сразу не кидаться тапками. Я понимаю, что сравнивать данные машины не совсем корректно, но как говорится: "Что имею, то и сравниваю". В конце прошлого года стал обладателем Х-trail`а. Сразу оговорюсь, машина не новая. Сделал, так сказать, себе подарок на Новый год. 31 декабря забрал машину и влился в ряды Хитриловодов. Машина произвела двойственное впечатление. До Хитрила отъездил на Suzuki Grand Vitara, и рассчитывал, что поведение на дороге будет такое же (валкая, тупая), однако машина удивила. Вроде кроссовер, но в тоже время едет как легковой автомобиль. С другой стороны ждешь от машины чего-то большего, все-таки 169 лошадей. Судя по всему как пишут многие, до колес добираются не все лошади. Половину перестреляла потеря в трансмиссии или еще где. В отличие от Хитрила в Octavia лошади все добираются куда нужно. На обоих машинах стоит механика. На Окташе переключения происходят четче. Пару дней назад волею судеб, я поехал в Саратов на X-trail`е. Как раз и протестировал. Динамика на трассе у кроссовера несколько хуже, чем у Октавии. Сказывается наличие турбины или ее отсутствие, в зависимости от модели, а также более квадратные пропорции у кроссовера. По удобству посадки водителя, я бы отдал предпочтения Икс-Трейлу, не хватает ему более развитой боковой поддержки. В Октавии кстати, у меня поясница больше уставала при преодолении того же самого маршрута. В остальном наличие ящичков, подстаканников и т.д. и т.п. у Хитрила выигрывает и конечно, очень нравится, большой панорамный люк. Про багажник рассказывать не буду, Икс вне конкуренции. Влез большой чемодан, коляска, спортивная сумка и еще куча мешков-пакетов. Очень порадовал расход Омывайки, при отвратительной погоде и при проезде через 5 областей, истратил всего 2х5 литров бутылки. Учитывая, что лил не останавливаясь на протяжении всей дороге. Огорчил немного расход бензина. Компьютер, на дорогу туда-обратно, показал средний расход 11,1 л., в то время, как на Октавии укладывался в 8,9 л. В городе ситуация менялась кардинальным образом. У Хитрила расход не превышал 13,3, а у Октавии вырастал до 16 л. в одинаковых условиях. По дороге обратно, ехал перед фурой. От нее, на очередной кочке, отвалился кусок ледяной глыбы. На вид, он не отличался огромными размерами, думал пропустить его между колес. Как оказалось зря. Маневр оказался не удачным, получил ощутимый удар по кузову. Спасла защита картера. На Окташе, даже бы не пытался, сразу бы объехал. Отсюда вывод, клиренс клиренсом, а голову нужно включать. Клиренс у Октавии по заявлениям производителя 140 мм, реально он еще меньше. Защита картера сжирает драгоценные сантиметры. Ну и полный привод у Октавии скорее для трассы и плохой погоды. Кстати именно на трассе, в гололед, управляемость Октавии мне больше нравиться. У Х-трейла электроника вмешивается в управление несколько позже чем хотелось бы. Хотя может это с непривычки. В итоге жена теперь катается на Октавии, сам продолжаю осваивать Трейл. Спасибо всем кто дочитал. Не судите строго.