Augustus

Такая же хрень была, только я передними колёсами переехал бордюр, а обратно не как не мог. Коробка буксует и всё((( Пришлось немного вперёд проехать, а потом с наката выехал. Вот так. так что это наверное нормально тем более есть тест по проверке коробки, когда зажимаешь тормоз и даёшь газу на D и смотришь сколько оборотов.

По мультитрониксу, после полного бака под горлышко, у меня показывает где-то 10 л... примерно в это время у меня загорается лампочка, а датчику уровня я не верю, на этой машине он у меня не адекватно ведёт себя, особенно когда топлива больше чем пол бака...

Ну что получилось? Я лично у себя все наконечники новые поставил, не помогло, думал эти потресканные, может быть сечёт...

Это вы мне написали? У меня машина едет больше 130. У меня масло подкушивает и ещё ездил по трассе по мультитрониксу, то заметил следующее... Вот кода разгоняешься, нажимаешь на педаль немного, машина разогналась едет, при этом расход например 12 л/100 км, но стоит чуть приопустить педаль, то машина держит эту скорость, примерно 90 км/ч, но при этом расход падает до 8..9 л/ч. Т.е. вот этот провал идёт на перерасход топлива, а толку от него нету Вот это не нравиться...

Я попробовал, у меня стрелка тахометра поднялась примерно 2300 об/мин, где-то за 2 сек. Это нормально? У кого как?

А можешь написать конкретно, что делали тебе и что меняли? А тоже есть такая причина...

И я у себя заметил такую же беду на хх. Может быть бывает какой то пропуск зажигания... У меня Multitronics TC 50GPL

Буду пробывать мерить компрессию на холодную...Результат напишу...

Нет не на газу, только бензин. Когда стоишь на парковке, то вибрации нет, как только переходишь в режим D, то появляется вибрация, идущая от района двигателя. Включаешь опять на парковку, вибрация пропадает. У меня автомат, жидкость менял. Специалисты по коробкам сказали, что это идёт от двигателя, т.е. коробка здесь не причём. И ещё, бывает иногда как то поездишь, то вибрация практически исчезает но очень редко Помогло тем, как мне показалось, что на педальку газа чуток меньше стал давить. Да и кто чистил, сказали, что не сильно грязные были. Я себе приобрёл мультитроникс, на нём хорошо видно обороты, разница с тахометром примерно 200 об/мин. Когда включаешь режим D, то обороты падают с 700 до 550 +-20 об/мин (это норма по мануалу), при этом появляется вибрация (типа как троит) и она постоянна... пока не отпустишь тормоз или не переведёшь рычаг на N или P. А кто-нибудь регулировал клапана, поделитесь опытом? Почему регулировали и помогло ли...

У меня тоже идёт вибрация при хх. Перечитал кучу форумов, но причину для себя так и не понял. Последнее к чему я склоняюсь - это что то с подушками, возможно уже резина задубела!!! Что я делал: - форсунки мыл; - дз тоже чистил; - свечи менял (обычные); - масло стабильно меняю (синтетика); - обучение так же производил (не один раз); - катализатор вытащил, стало легче движку, но вибрация не пропала; - по мультитрониксу обороты: на D - где-то 550 об/мин, на P - где-то 700 об/мин.

У кого-нибудь ссылка открылась? Что то там на дроме переделывают!!!

Интересно из ГОСТа (то что пока попалось на глаза): 2. Термины и определения 2.7.14 передний габаритный огонь: Огонь, предназначенный для обозначения габаритной ширины транспортного средства спереди. 2.7.24 дневной ходовой огонь: Огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время*. (* Допускается использование других устройств, обеспечивающих эту функцию.) Так вот, туда можно вставить яркие белые лампочки и тогда будет "дневной ходовой огонь". Было бы прекрасно , т.е. можно совместить передний габаритный огонь и дневной ходовой огонь, согласно пункту 5.7: 5.7 Огни могут быть сгруппированными, комбинированными или совмещенными, при условии, что выполняются все требования, которые установлены для каждого огня, в отношении цвета, размещения, направления, геометрической видимости и электрической схемы, а также все прочие требования, если таковые имеются. Теперь смотрим требования: 5.15 Цвета огней, излучаемые фарами: - фонарь освещения заднего номерного знака, передний габаритный огонь. - белый - дневной ходовой огонь. - белый 6.9 Передний габаритный огонь 6.9.1 Установка Обязательна на всех автомобилях и прицепах шириной более 1600 мм. Факультативна на прицепах шириной не более 1600 мм 6.9.2 Число Два. 6.9.3 Схема монтажа Специальных предписаний нет. 6.9.4 Размещение 6.9.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями обеих поверхностей, видимых в направлении исходной оси для транспортных средств категорий N1 и М1, факультативно; для транспортных средств других категорий - не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства менее 1300 мм. 6.9.4.2 По высоте - на расстоянии не менее 350 мм и не более 1500 мм над уровнем грунта (2100 мм для транспортных средств категорий О1 и О2 либо других категорий, если соблюдение значения 1500 мм невозможно из-за формы кузова). 6.9.4.3 По длине - специальных предписаний нет. 6.9.4.4 В случаях, когда передний габаритный огонь совмещен с каким-либо другим огнем, для проверки выполнения требований в отношении размещения необходимо использовать поверхность, видимую в направлении исходной оси другого огня (6.9.4.1-6.9.4.3). 6.19 Дневной ходовой огонь 6.19.1 Установка Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах. 6.19.2 Число Два. 6.19.3 Схема монтажа Специальных предписаний нет. 6.19.4 Размещение 6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта 6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/ или другими отражающими поверхностями транспортного средства. 6.19.5 Геометрическая видимость Горизонтальный угол β = 20° наружу и внутрь. Вертикальный угол α = 10° вверх и вниз от горизонтали. 6.19.6 Направление Вперед. 6.19.7 Функциональная электрическая схема В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения. 6.19.8 Контрольный сигнал Факультативен в виде замкнутого контура. 6.19.9 Прочие предписания Нет. ИТОГО: вроде бы всё проходит кроме того, что при включении ближнего огня дневные ходовые огни должны выключаться автоматически!!!

А у меня нет противотуманок, поэтому мне интересен вопрос о вставке ярких лампочек в передние габаритные фары, под №1!! Кто бы тут пояснил мне???

Я тоже за это. В принципе не где же не написано, что нельзя этого сделать? Я так понял, что ходовые огни нужны для того, чтобы обеспечить лучшую видимость автомобиля в дневное время, путём обозначением его передними световыми огнями!!! А какая мощность и сила света это не важно или ещё не дописали...

Так всё таки на праворуких X надо замарачиваться по смене катализаторов за ранее или решать по мере поступления? Кто в курсе??