Хитрило

Блокируеш передний дифф ездить будеш на переднем приводе, блокируеш задний дифф ездить будеш на заднем приводе и межосевой дифф блокирует и передний и задний мост. Еще что то???

2 задняя и 3 передняя это блокировка заднего 2 и переднего 3 диффа!!! Ладно закрыли тему!!!

Во первых нажо слушать что говорят!!! Во вторых вот видео где Тушкан проехал там где сел УАЗ Патриот!!!

Как раз то не отстой смотри до конца!!! http://www.youtube.com/watch?v=n7BDAVyFxQY...feature=related

Да нет это вам еще учится и учится! Кстати рожденный ползать летать не сможет: это я говорю если вы не разбираетесь то и не разберетесь!!! И вот еще на своих домыслах предоставлять доказательства это не значит что это правильно!!! Чтоб понимать нужно инструкции по эксплуатации читать!!!

А ну если вы руководство по эксплуатации с заборов читаете тогда я даже незнаю что сказать Про Тушкан написал завод изготовитель!!! с ним врядли поспориш!!! Есть два кроссовера у которых есть жесткая блокировка межосевой муфты Тушкан и Гранд витара!

На читай до скольки и как работает 4ВД Лок на Тушкане http://foto.radikal.ru/f.aspx?0512d1c06a473392jpg Ну что съел

Делал девятый Лансер, он понял что бесполезно ганятся и бросил. На следующий день стоял на светофоре подъехал Тушкан V-6 и Лансер Эво 8 я думаю щас Тушкана обойду а Эвик уйдет самособой. Как только загорелся зеленый я дал газу но потом от увиденного мною сразу сбросил Тушкан стартонул так что водила Эво был в шоке что тот его обошел . Я тумаю что тот тушкан был тюнингованный ведь обошел Эво!!!

Ну это ты уж очень загнул!!! прям Х5!!! мож он не на всю давил

Понятно что межколесного нет!!! Его даже нет на Мерсе Геленвагене у него все 3 блокировки 1 межосевая 2 задняя 3 передняя А вот видео про антибукс

VladGor система работает нормально( если б она не работала то он бы вообще на те плиты не заехал!) Старик Пафнутий- я не думаю я знаю 1) свесами Трейл все пособирает 2) у меня есть опыт езды вне дорог и на Тушкане и на Хитриле!!! 3) у Трейла эти системы работают не лучше!!!

Если сам толком не разбираешся то не других не тыкай!!! А вот видео на счет подвески и антибукса!!! И вот А градусы под транспортир измерял

А под колесами что было??? Асфальт, земля, снег???

А через что кардан по твоему крутит задние колеса???

У нас стоит муфта типа ИТМ Система ITM-I использует электронные датчики и микрокомпьютерный контроль за пробуксовкой передних колес. Для подключения достаточно, чтобы передние колеса «опередили» задние всего на 1/8 оборота. Когда же пробуксовка устраняется, система понижает или прекращает передачу тяги задним колесам. Межосевой дифференциал отсутствует. Муфту можно заблокировать поворотом барашка по центру консоли, и тогда крутящий момент будет делиться строго пополам.

Если у вас не едет а у них едет то как разобраться какая блокир. жесткая или нет???

Очень полезно!!! И что такое сабж?

Так я и говорю что на Иксе Лок работает до 10 а потом режим авто км а на Туссоне до 40км а только потом режим авто! так что вот чем лучше его трансмиссия чем наша!

Привет при вкл режиме Lock запрещается ездить по сухому дорожнону покрытию, это может приветси к перегрузке элементов трансмиссии и серьезной неисправности полного привода! То есть вкл Лок только во всяких говнах!

Прикол в том что у Х-са угол вьезда 28 гр а сьезда 23 гр а угол рампы 20 а на Туссоне угол вьезда 30гр а сьезда 32 гр угол рампы 20. Икс с такими свесами селбы уже давно а Туссон едет и не боится. ( Есть опыт езды по бездорожью и на Туссоне и на Иксе) так что мне уж лучше знать!!!

Не теш себя это не пример вот пример А вот СРПП на Туссоне 4WD TUCSON- автоматически подключаемый полный привод с электронным управлением - Electronically Controlled On-Demand 4WD System Управление моментом, передаваемым на заднюю ось: - на парковке: низкая или нулевая передача момента (для легкой и комфортной маневренности); - разгон: высокая передача момента для оптимального сцепления с дорожным полотном; - управление автомобилем на высокой скорости: уменьшение передачи момента до минимума; - управление автомобилем на скользких/мокрых дорогах: быстрая активация муфты (для обеспечения максимального сцепления с дорожным полотном, т.е. безопасности и сохранения управляемости, в зависимости от проскальзывания колес); - ABS: немедленное отключение по сигналу ABS; - ESP: немедленное отключение по сигналу ESP; - TCS: 4WD включается в зависимости от условий проскальзывания колес; - бездорожье: быстрая активация с высокой передачей момента для обеспечения максимальной проходимости.

Я думаю что лучше как это странно не звучит во первых у Туссона блокировка жесткая и работает до 40 а аж потом выкл и переходит в авто во вотрых геометрическая проходимость лучше свесы короткие. Так что от правды не уйдеш А на соренто есть два вида системы полного привода это ТОД как у нас и жестко подкл перед!

СПАСИБО БОЛЬШОЕ

А сдесь дать ссылку никак? Или ты уже готовый файл скинеш?

Какое мыло