Fusion

Немного смущала работа дизельного варианта машины, нет нет, но иногда кто-то "вставал" в самых неожиданных местах или ехал на "ограниченной мощности" до сервиса на скорости 40 кмч. В общем, как повезёт.

Этот косяк был вылечен фактически сразу после начала продаж. А молва о нем еще долго будет откликатся на Роверах. Кстати такая же хрень была и у меня на дизеле. Так что ровер тут не одинок.

После появления дизельного Трейла перестал думать о Фриле, только если о Дискавери, но это уже другая песня. Вообщем Трейл бюджетнее и функциональнее. О проходимости думаю они почти на уровне, но это не очень принципиально если не участвуешь во всяких покатушках.

У меня в книге нет дизельного варианта.

Не может у дизеля быть 6000 об.

вот данные http://www.pelican.ru/files/TH-models/TH-X-Trail.xls

А разве Х внедорожник?

Обычный автомат поставли на дизельный Х потому, что вариатор не переварит момента дизеля.

Я имел в виду, что первоначально коробка с такими характеристиками первоначально разрабатывалась для дизельного рено и соотвествено затачивалась для обычныго легкового автомобиля. И получается странно, что она больше подходит для внедорожника.

Что интересно, для дизельного 1 передачу сделали с большим пер. числом -14,3 (обычно наоборот).

Какие в связи с этим могут быть проблемы по езде например по грязи?

Это сделали, наверное, из-за того что двигатель и коробка французкая и ставится на лагуны. Хотя коробка еще такаяже стоит на мощных Outlander XL, а на обычных вариатор.

Совсем забыл, меня насторожил момент старта на рыхлом песке. Дизель - автомат. Всякая попытка плавно тронуться приводила к закапыванию. Поймать момент вращения колёс не мог. Понимаю, что это кроссовер. Что требовать супер проходимости глупо.

Это на Т-31 или на старом Т-30?

Привет всем!

У меня на стенде мощность подняли до 169

А какая у вас коробка? Автомат?

И сколько стоила прибавка в 19 сил?

И почему такая разница в цене для Ниссана и Рено и также отличаются характеристики?

Renault Laguna3 2.0 dCi FAP 150 150/182л.с. 340/400Нм 17000 руб

Nissan X-Trail 2.0 dCi 150 Дизель 150/180л.с. 320/390Нм 22000 руб

Двигатели совершено одинаковы!!!!

Дорогие соконфетиники - не грустим!!! Почитаем про Лэнд Ровер - там движок на дорогу падает и коробку по гарантии меняют - вот где расстраиваться надо :-)))

Не надо так Лэнд Ровер хорошая машина!!! Но качество других машин обсуждаем в другой ветке.

Машина простояла месяц в гараже. Завелалсь сразу и без проблем. Бак был почти полный. В это раз присадок никаких не добавлял т.к. забыл это сделать в последнию заправку.

вот нашел инфу на какие модели ставят M9R http://www.renault.com/RCW_Binaries/Docume...8/en/034_01.xls

Вот, что нашел про ремонт нашего дизелька http://ploughlike-elk.livejournal.com/101196.html случай произошел правда не на просторах нашей родины, но серьезный(((. Продолжения поста насчет ремонта читайте дальше в самом ЖЖ. Там еще много интересного насчет специфики ремонтых работ на западе.

Какие ваши коменты насчет данного случая?

Наконец то появился дизельный Колеос в продаже в России. вот про него тест http://auto.lenta.ru/articles/2008/11/21/koleos/ не знаю, но на данный момент дизельный Трейл все таки выглядит лучше и цены у Рено никак не меньше. Интересно, что теперь наш дизель M9R стоит довольно на многих машинах выпускаемых Рено и Ниссаном: Меганы, Лагуны, Колеос , Кашкай и конечно Трейл. Наверное рено еще куда нибудь запихнула в данный дизель.

Совсем не врет. Что понравилось даже на прогретой машине и движение. На других авто бывает хуже. Есть еще и в сигнализации темп.датчик расхождения с ним нету.

Ув.,дизелисты.Недавно стал обладателем дизеля 2,2dci.

У вас старый трейл с японским дизелем, а тут в основном все на новом уже. есть на другом форуме ниссана большой форум по старым трейлам с дизелем.

Основное, что для себя вывел - машина совершенно не приспособлена к русской зиме.

Да все намерзает на машину это правда((( Но главное едет и дизель заводится)))) у нас тока было мигус 23 но подхватился нормально. Я утеплил нижнию и верхнею решетку радиатора. Стал чуть лучше прогреватся. Поездил по снежной целине идет уверено.

Там лобовуха была с электроподогревом - вот это весчь! А на машине за лимон такому случиться не судьба...

Просто разные маркетинговые позиции производителей. Форд изначально дает вам выбрать фактически любую комплектацию, а японцы бери что дают.

Я решил присоединиться к большинству и тоже лью...Хай-гир...

Лью аналогично. Все таки по опыту других дизелистов и по многочисленным тестам из авто журналов польза есть очевидная.

Зато есть вопросы к термометру. На работе градусник кажет -17°С, в машине (~2км от работы) - -23°С. Приезжаю домой - в машине под окном -23, на 7-м этаже -18. Я понимаю, подвирает, но не на 5 же градуцоф! При этом, когда на улице (по разным замерам) -15, в машине показывает -17... В общем, странно довольно таки... Пока мало статистики, чтоб делать выводы, будем наблюдать дальше...

Но есть странная одна вещь(((. Небольшая вибрация на селекторе АКПП, которая чувствуется при остановке и если в положении D . На нейтрали нет такого. Плюс странный звук при прогреве машины снизу. Типа скрежета 2-3 сек по 2-3 раза потом нет. Скорее всего лист защиты картера входит в резонас с вибрацией непрогретого двигателя. В теплое время такого небыло

Коллеги, как ездится в наступившие холода? У меня заводится не сразу- нужно покрутить.

да есть такое немного крутит, но заводится и с первого раза)))

Вообщето за цену фрила можно взять прошлогодний (но новый) дизельный пасик... а это уже другая песня. будь у меня лишние 200 штук деревянных, я бы ездил на Пасике )))

Да самый лучший вариант или Навару)))

А о чем шум то?Что Фрил,что Икс,это недоджипы.Это кроссы.Я когда покупал мог и Фрил взять и еще бы осталось.Я хотел кросс.Тестил обоих,в принципе хрен редьки не слаще(причем любого хреном можно назвать:-))Так смысл переплачивать?По хар-кам они почти равны.

Согласен. Машины совсем похожи. А а с появлением дизельного трейла ниссан закрыл нишу дизельных кроссоверов, где в принципе в лидерах был Фрил. Для меня главное в трейле было поменьше цена, багажник и дизель. А смущает тока качество, а ночевать в сервисе совсем не охота.

англичане никогда не добьются такого же качества сборки, как у японцев.

Японское качество это все таки миф из 70 - 80 годов. Сейчас у любого производителя цель снижение издержек!!!!! В том числе за счет качества. Всем известен прицеденты Мицубиси. А политика Карлоса Гона как эфективного менеджера как раз в этом напралении.

Заправлялся все 10 тысяч на МТК, перешел на BP.

Странный выбор был МТК, будучи даже владельцем бензиновой машинки никогда её не жаловал куча отрицательных отзывов. Вообще то как постоянно уже говорилось лучше Лукойла в России тока Лукойл, а BP тока в крайних случаях. Да и по цене Лукойл особенно в области очень хорош. А кто любит BP можете заправлятся на ТНК там все из одной бочки, но цена меньше)))) Кстати скоро реальные холода вот тут могут быть проблемки((((

Прикольные покатушки))))

плюс фрилендера это очевидно его геометрия и большие шины и возможно, что фрил дизельный и гидротрансформатор

А мой фьюджик тоже отбегал почти 2 года и ни разу меня не подводил

Да фьюжен класс надежности))) мой теперь у новых хозяев уже 5 год пашет)))) Но надо отметить что машина попроще и соотвественно ломатся меньше чему есть))) да и американско немецкое происхождение дает знать. Как я уже писал в нашем разделе дизелистов. У меня трабл был с датчиком клапана турбины, что вылылилось в потерю мощности. Все бы ничего деталька копечная и чинилась за 2 часа, но пришлось ездить 5 раз в сервис чтобы они смогли понять в чем дело((((. Ксати в последнем номере За рулем данный сервис попал в разряд худших(((