MIS

Вчера прошел ТО 20 в Дженсере на Добролюбова. Стоимость объявили 16 с чем то, но сделали скидку 15%. Итого обошлось в 14.300 р вместе с защитой. Машину вернули помытой.

Мне сделали по гарантии в Мейджоре на Волоколамке. В У-Сервисе и в Дженсере сказали, что случай не гарантийный.

02.01.10 крякнулась ручка водительской двери (как и у всех слетел тросик). Стал обзванивать дилеров. В У-Сервис+ на Башиловке сказали, что случай однозначно не гарантийный ибо виноваты погодные условия (1800 руб.). В Дженсере на Добролюбова сказали, что скорее всего случай не гарантийный, про цену не спросил. В результате сделал вчера в Мэйджоре на Волоколамке по гарантии т.е. бесплатно, да еще и машину помыли. Перечитал и подумал, что похоже на рекламу, но это не реклама все так и было. А У-Сервис+ на Башиловке расшифровывается как Упыриный Сервис+. Самая отстойная и рваческая контора, не раз в этом убеждался.

Это называется нет проблем с запуском? То есть это прикол или серьезно? Я считаю, что пуск затруднен (по сравнению с моим предыдущим бензиновым "фокусом"), но капот я вообще ни разу не открывал, чтоб подкачивать солярку. Приходится покрутить или со 2-го раза запускается, но, чтоб 4 раза "накаливать" это уж перебор.

Коллеги, как ездится в наступившие холода? У меня заводится не сразу- нужно покрутить. Прогревается только на ходу и вообще довольно медленно. Понятно, что прогревом так и должно быть, но как быть с затрудненным пуском? Или я один такой?

По ВИНу попал только под 1 компанию. С топливным баком, говорят, все в порядке. Может у дизелей все нормально? Вчера прошел в Дженсере на ул.Добролюбова. Взяли 700 руб. за снятие/установку защиты. Машину хорошо помыли, что приятно.

А что значит штатные гайки не подходят? Какие тогда подходят и где взять? Я себе тоже взял Скад Апогей 16 д. и Мишлен Икс-Айс Норд. Все вместе вышло 29 000, без шиномонтажа.

Если вопрос ко мне, то у меня на руках осталась только гарантийная (сервисная) книжка с отметкой о прохождении ТО. Других документов нет. А какие документы должны были еще отдать?

Вчера прошел ТО1 в Дженсере- через 6 месяцев после покупки, как написано в мануале. 6 500 р и два часа ожидания. В сервисную книжку вписывают как ТО 10 000 (пробег 7 900). Следующее ТО, как сказал менеджер, через 10 000 или 1 год, что наступит раньше.

Меня тоже интересует этот вопрос. Думаю, что это копия с диска Т-30. Кроме того, насколько я понял из многочисленных сообщений на эту тему, вылет 40 тоже подходит и на таких дисках можно преспокойно ездить, но это некоторое отступление от рекомендаций производителя. Единственные 16 д диски, которые идеально подходят под рекомендации Ниссан Моторс это Скад Апогей. По крайней мере, я других не нашел.

Сегодня заехал в S-SHINU попросил подобрать комплект на 16 радиус на Хтрейл Т-31. Менеджер предложил диски Replica NS32 Nissan 6.5x16 5x114.3 ET40 d66.1. Я ему говорю, мол у нас штатный вылет 45. А он мне в ответ, ЕТ45-это на 17-й радиус, а на 16-й, акурат ЕТ40. Я совсем запутался, в тырнете на одних ресурсах на Трейл Т31 вылет 40, на других 45. Кто может сказать ТОЧНО какой нужен? (Кто знает но не точно не отвечайте ) У 16 д дисков вылет тоже должен быть 45. Информация (помимо интернетовских источников) получена на горячей линии Ниссан и у оф. дилеров (Мейджор и Дженсер). Из негатива- в представительстве Ниссана не смогли сообщить размер центрального отверстия (должен быть 66.1).

Сегодня купил резину 16 дюймов Мишлен Икс-Айс шипованную и диски Скад Апогей (6.5 5х114.3 ЕТ45 66.1) в интернет магазине 4 точки. Все вместе обошлось в 29 044 р. По моему, очень привлекательные цены. Насчет дисков, правда, не совсем уверен, не знаю насколько качественный производитель, но это было единственное предложение 16 д дисков с идеально подходящими параметрами. У остальных или вылет или диаметр центрального отверстия отличаются. Если у кого есть опыт общения со Скадом, напишите, пожалуйста.

Дизельный Трейл продается официально. Специально для России двигатель Евро-3 (2.0, 150 л.с.), а не 4-5, т.е. адаптирован к нашей солярке. Сам двигатель Реношный, возможно с какими-то японскими доработками. АКПП 6-ти ступенчатая. Расход топлива у меня получается 9.0 л. Очень уверенный и динамичный разгон в интервале приблизительно 40-100 км/ч. Машиной очень доволен.

Вчера купил полиуретановый коврик Norplast с бортиками в багажник. Стоит 990 рублей, дешевле нигде не нашел. Адрес магазина Каширское ш., 53. Большой магазин, работает круглосуточно, но стоял в очереди минут 40, несмотря на то, что приехал часов в 11 вечера. Еще купил у них дефлекторы окон EGR, цены приемлимые.

Думал у тебя случайная ошибка в подписи в определении автомобиля, ан нет. Насчет бензиновых двигателей ты безусловно прав, но на дизеле стоит классический автомат (гидрокомпенсаторный или что то в этом роде). Хотя, с другой стороны... Кто вас, питерских знает, у вас свои законы .

Коробка- 6-ти ступенчатый автомат, а не вариатор. Возможность ручного переключения есть. Резвость переключения вещь субъективная, надо получить собственные впечатления. Кик-даун работает, но на этот вопрос лучше ответят коллеги, у которых закончилась обкатка, я пока не в их числе, сильно на педаль не давлю. Судя по отзывам, кик даун очень хорошо работает в интервале скоростей 40-80 км/ч. Вибрации ощущаются на непрогретом двигателе на холостом ходу. При движении вибраций нет, едешь как на бензиновом двигателе. Шум от дизеля ощущается на 1-2 передачах, потом не ощущается. На прогретом двигателе на холостом ходу вибрация тоже есть, но незначительная. Через неделю обладания трейлом поймал себя на мысли, что совершенно перестал ее замечать. Расход у меня получается 9.5 литров при преимущественно городской езде.

Сегодня был в Мейджоре. Специалист по техобслуживанию сказал однозначно, что иконка загораться не должна. Для России, этот фильтр, действительно, искючили.

Коллеги, еще один вопрос- загорается ли у вас датчик фильтра дожигания частиц при включении зажигания? Если загорается, то где он находится?

Т.е. если я правильно понял, пиктограмма находится на маленьком экранчике между тахометром и спидометром внизу? Похоже косяк нарисовался. У меня эта пиктограмма не мигает и не загорается.

Про спиральку я читал, только ни разу не видел, чтобы такой значок загорался. Он на приборной панели? Где точно находится? Я обычно жду пока погаснет сообщение о пробеге до замены масла и "Oil good", а после этого завожу. На горячую двигатель заводится тоже с полпинка, а вот если машина постояла пару дней приходится покрутить.

Коллеги, вот какой вопрос- как заводится двигатель если машина постояла пару дней? У меня заводится не сразу, нужно покрутить двигатель. Разница с бензиновым двигателем весьма ощутимая, тот сразу схватывал. У меня у одного так или это особенности дизеля?

Инструкция: 1. Ищем на карте свое местоположение 2. Ставим точку (вверху, на панели инструментов кнопка) 3. В заголовке точки пишем свой ник 4. Справа нажимаем кнопку "Сохранить точки" 5. Там же получаем ссылку, которую копируем сюда 6. Самое важное: Каждый, кто хочет отметиться, берет САМУЮ ПОСЛЕДНЮЮ ССЫЛКУ, из последнего сообщения. 7. Просьба копировать эти пункты в своем сообщении, чтоб не запутаться)) 45. http://maps.yandex.ru/moscow?upoint=12b4f666971c

Я покупал тоже SE 2008 года в середине марта. Без допов цена 1 100 000 рублей, что составляло на момент покупки порядка $32 000. Так что цены практически одинаковые. Машины 2009 года, говорят, у нас будут существенно дороже.

Спасибо за ответы. Интересно, конечно, побольше ответов и статистики набрать. И желательно по конкретным заправкам. У меня, собственно, есть кое-какая информация, не знаю насколько она применима на практике, может кому пригодится. Из всех нефтеперерабатывающих заводов, с котрых таскают солярку в Москву, наиболее современный Ярославский. Принадлежит он (не знаю в каких долях) Газмпромнефти и ТНК-ВР. Газпромнефть владеет сетью заправок под маркой Сибнефть и возможно Славнефть. Насчет ВР все ясно. Ярославская солярка тоже, как и Лукойловская имеет статус Евро-3, но по ряду показателей лучше. Я пока заправлялся дважды на ВР, на Дмитровском шоссе. Еще в одном из недавних номеров За Рулем был тест солярки. Выводы, вобщем, такие же- на первом месте ВР, на втором Лукойл. Не понятно только как использовать эти сведения на практике. Когда я на заправке ВР задал тетеньке кассирше вопрос "с какого завода солярка" тетенька уверенно ответила, что с Мытищинского. До этого я не слышал, что в Мытищаж есть нефтеперерабатывающий завод . Несмотря на то что заправился соляркой с несуществующего завода, машина вроде едет нормально.

Всем большое спасибо за теплые слова. По поводу дизеля пока могу сказать следующее- 1. Приличная вибрация на непрогретом двигателе. На прогретом, на холостом ходу чувствуется, но не досаждает. На ходу вибраций не больше чем на бензиновом двигателе. 2. Звук дизеля на низших передачах (1-2 или 1-2-3) ощущается, но не досаждает, нет неприятных ощущений. На более высоких передачах едешь как с бензиновым двигателем. 3. Расход за 300 км. пробега составил 9.5 литров на сотню. Замерял по заправке "до полного". пробег 50/50 пробки/трасса. Принимаю возражения относительно простора X-Trail на заднем сиденье, насчет этого только ленивые не высказались. В остальном места довольно много. На передних сиденьях места достаточно, багажник огромный, дверные проемы весьма достойные, садиться удобно.