Booka

А ссылочку на такие удивительные цены можно скинуть?

а как сравнить то? у кого какие стоят проставки - тот про них скажет. А как предпочтительней - это ИХМО. Истину тут не найдешь. НО, учитывай что даже одинаковыми по толщине проставками зад подымает сильнее нежели морду.

Это не совсем так... проходимость трейла (геометрическая) ограничивается защитой движка. именно на неё ложися машинка в первую очередь когда не хватает клиренса.

по моему опыту - нет.

и геоландер цепляет... и хакапилита7 тоже... странно это все %)

я с лифтом 3см. но высота то тут причем? увеличенный радиус колеса как она компенсирует? при повороте руля колесо прижимается к защите арок с внутренней стороны.

Это что, на родных дисках такие тапки большие стоят? У меня 225/65 при выернутом руле арки трет, 235/65 будет задевать наверняка. Особенно, при заезде на бордюр при вывернутых колесах. Надо колхозить с вылетом.

Может связанно, может нет ( ну не экстрасенс я ), но от того что машинка разик пузико травкой пощикотало, двигателя, как правило, не летят. Не расстраивайтесь.

Помыть (арки) и ездить дальше. Если такое бывает редко - ничего страшного.

Интерестно, если без цели лифта, а токмо чтобы по ямкам покомфортней было, таки резиночки в каком размере должны быть?

о_О ... У этого складного г-на только одно предназначение - когда папа нормальной лопатой пытается откопать засевшую в снегу машину, крутящемуся рядом сынишке (чтобы ему было не скучно и он мог тоже "поучавствовать" не отвлекая отца) вручается эта "лопата" и говорится что-то типа: - помогай папке сына, потом расскажешь друзьям в дет. садике как папину машину откапал!

Видел я этот ролик. Не дело, конечно. Так быть не должно... петлю должно было оторвать, или трос лопнуть. может брак? НО. этот случай не показателен.(единичен) И дергали там мертво сидящий на пузе в вязком, мокром песке (наглухо сидящий!!!) паркетник РЫВКОМ при ЖЕСТКОЙ сцепке машиной за две тонны весом. Вобщем, совсем другая история. причем тут застревание в снегу? Для разговора про деформацию кузова скорее вмерзание в лед на глубину клиренса подойдет для сравнения. И данная тема совсем не об этом.

по снегу шеви и трэйл Т30 чтото гдето рядышком, если хитрый и не получше даже. В данной ситуации. Правда, как там с резиной у обеих авто не ясно.

Скрипит закладка самого первого болта (которая под рейкой) лечится более тонкой закладкой + резинку туда... будет тихо. (личный опыт)

в багажнике сей девайс легко прячется в нише справа от выдвижного ящика со всем к нему необходимым тросом (10+20), якорем из 5 уголков, запасным домкратом, топором, складной пилой, рулончиком полиэтилена и парой хороших досточек.... + еще всякая мелочь

Было такое. Первый раз летом после мойки, второй раз зимой (недавно) после того как машина постояла день в теплом боксе... В первый раз вода даже в светильниках стояла, грамм 100 не меньше было, зимой вылилось немного из под оббивки потолка + сама оббивка намокла малость. Похоже там еще есть в профиле потолка сколько-то. Стекло не менял... правда тонировочную пленку ставил на верхнюю часть... даже не знаю откуда вода берется, но то, что это не конденсат - 101% похоже тоже уплотнитель на стекле прохудился

Деткам на заметку При установке защиты топливоводов и бензобака, при морозе ниже - 20 С машина начала сильно скрипеть. Пока не прогреется, или что там произойдет... вобщем первые минут 15 - 20. Надо слазить посмотреть - явно трется там не слабо так.

опрос надо поднять в шапку Ниссан 2 поколения. А так до нее в большинстве те добираются кто проблемы с машинкой уже получил. или сильная погрешность получается, или... почти 25% проблемных коробок это просто нереально плохо

при 10 мин. утренних прогревах (не желает семья в холодной машине ездить) по пробкам до работы и назад, + так же по пробкам вечером детей/жену туда-сюда: средняя скорость 13 км/ч расход - 21,5л уже 4-ю зиму... летом 15-17 а то и чуть меньше если на дачу часто ездить. а по трассе 8,5 - 9,5 ...

пост 99 первый ролик - первое видео среднего бездорожья (реального) которое я увидел в инете о X trail. может где есть еще что подобное, но все что попадалось - так себе ни о чем. Другое дело что снимать в таких засадах, как правило, некогда. Жаба - зачет однозначно. лифтоваться если на такой грязелин выбираешься надо полюбому.

Итак, неделя в новом качестве. Впечатления такие- стало значительно выше. Было 175,5 перед 176,5 зад. Стало 180 перед 181зад. Как и должно было стать, собственно. По трассе как и упоминал выше -после 140могут быть трудности, в повороты тоже надо больше притормаживать... Вобщем, все как и ожидалось в теории. Где то выиграл - где то проиграл. С учетом что гонять в глубинке россии особо негде машина стала более ''правильная''. Если и не внедорожник, то в городе/снег/рыбалка/грибы стало лучше, чем было. За счет трассы естественно... и правильно, чудес не бывает... если только туарег какой на пневме с электроникой. Ну, да это совсем другие деньги.

Утюг? Чтобы с трассы точно улететь нафик? Нет уж... Защиту заднего бампера и редуктора. Ну, может 76 трубу под номер спереди, если деньги будут. На этом все... ) - затем продавать, покупать что нибудь новое и все с начала ))

Так выглядит машина на геоландере 225 65 17 с проставками 30мм. Если это кому то интерестно. смотрится значительно лучше стока. ИМХО.

Встал на проставки, (спасибо bequnok), сход-развал сделал сразу же, на следующий день на рыбалку поехал. По грунтовым проселкам стало кнечно, получше - клиренсу всеже прибавилось (а то под защитой совсем низко уже было) + к тому резину можно смело побольше ставить... но есть одно наблюдение. На скорости около 140 поймал ямку типа небольшого трамплинчика, так машинку на траекторию электроника возвращала... вот и думаю, если бы хода подвески в низ короче не стали может автоматике вмешиваться бы и не пришлось, а тут как знать что бы без нее было... Во всяком случае, ИХМО, 30 мм проставки как у меня теперь - это максимум.