venus

да они под разными названиями их продают, но результат всегда стремный - полосить начинают чуть ли не через пару недель. td у меня по два сезона ходят вполне, вот только новые на весну заказал. хотя, с китайцами не угадаешь, зачастую то, что было нормальным пару-тройку лет назад, внезапно оказывается какашкой.

эфиром можно побрызгать в районе впуска, послушать обороты. у меня похожее было при трещине во впускном патрубке, хотя и не на икстрейле. а может, пришла пора дроссель почистить.

top hx - дрянь. нормальные - ttd с линейкой https://ali.click/e60ulj

там в принципе защита гибкая, можно и не снимать. фильтр стоит по ее нижнему краю, лежа на клеёнке или какой-нить фуфайке можно и дотянуться. из гаражной ямы тоже приходится на вытянутых руках все делать.

сколько менял масло на сервисах, всегда после слива через пробку потом вытягивают остатки шприцом с кривой трубой, то есть лезут в поддон, куда как раз упирается трубка при замене через щуп. после насоса чисто из спортивного интереса разок пробку откручивал, и само-собой там уже ни капли не было. больше не откручиваю и поддон не снимаю. единственное, ради чего можно потратить время с пробкой и поддоном - это если пробка магнитная и хочется посмотреть, что на ней налипло.

заменил вчера масло. было s-oil gold a5, пробег на нем 5933км/938л/241мч. капельных тестов не делал, но выглядело совсем убитым. в будущем я побоюсь на таком под 250мч катать. залил mirax mx9 0w-20, фильтр - 111-й нитто, вроде нормально встал на qr25de.

я еще пару лет назад набрал волфа и чемпиона. одна канистра осталась, там дата производства. волф был через беларусь, чемпион с озона.

не совсем, плюсом дексос1-3, что его подтягивает в сторону A5 по ресурсу. насчет 250 - хз, но уже не 200.

у mr20dd все же прямой впрыск, и в отличие от 2107 после него как правило стоит катализатор. вас же не удивляет, что ваг требует для своих моторов допуски vw50x? ну а ниссановский мотор - азиатский, в связи с упомянутым выше конструктивом не жалующий полнозольные масла. так что азиатский производитель закономерно рекомендует азиатский средне/малозольный допуск ильсак. абсолютное большинство масел с таким допуском - тридцатки и ниже. вязкость никто особо не ограничивает. лично я отжигать или таскать прицеп по серпантинам на двадцатке не стал бы. тридцатка imho - золотая середина, но от сороковки плохо не станет, просто у нас большинство на допуски вообще не смотрит, и если берет сороковку, то она как правило оказывается a3. вот если с каким-то из cX, то почему бы и нет. хотя, если двигатель проектировался под маловязкие масла, то производительность масляного насоса и пропускная способность масляных каналов могут быть просто не рассчитаны на повышенную кинематическую вязкость. а получить масляное голодание где-то в районе дальних вкладышей/шеек - малоприятная перспектива.

не совсем, но похоже. imho, дело в себестоимости. - хотим те самые сотню кобыл с литра; - металла тратим поменьше, пусть будет тонкостенный алюминий с маленькими юбками и тоненькими кольцами; - чтобы вся эта фольга не перегревалась и не вылезали задиры, будем разбрызгивать масло форсунками; - при этом масляный насос вообще встроим попроще и подешевле; - ах, теперь задирает и проворачивает вкладыши, давления не хватает? возьмем масло пожиже. - а, гидрики тоже зарастают и гремят? будет еще жиже. - надо утоптать получившееся в экологические нормы, добавить нежный каталик или фильтр? ну так возьмем опять же жидкое малозольное. - хочется указать расход поменьше? ну так нефиг на гуталине ездить. опять же imho, пофиг на каком масле катать. если у вас джедай, лейте хоть пятидесятку, главное найти малозольную. ну а для атмосферника вообще главная характеристика масла - свежесть.

сколько литров не бери, все равно второй раз бежать. (c) народная мудрость

mx9 0w-20 от него приехало возрастом месяц. мелочь, я приятно. волф-экотек бывает и двухгодовалое.

для 2.5 денсо брал на озоне в этом феврале, цена была распродажная 6200 за комплект, продавец - ГК Юником, которому доверяю, и у которого привык уже мелочевку типа фильтров покупать.

штош... придется таки попробовать двадцатку на зиму. 200 часов уже пробег сейчас у масла a5, через месяцок менять. в запасе есть пара тридцаток, волф и с-ойл a5, но попробую 0w20. грех не взять за такие деньги пятилитровку.

@mechanic а второй на выброс? если нет, то не все ли равно, какой первым использовать?