NOODLY

а у нас вот какраз мелкие озёра замёрзли и выпало немножко снегу...супер ....

да

я смотрю я тут первооткрыватель как клиент АДРа я покупал в АДРе свой ИКС.... всё понравилось...замена масла на 4000 км...произошла тоже нормально отдал 3000 р... жду перво ТО

глушаком??? а я обычно когда с паредриков спалзаю, то цепляю брызговиком

снег

дня 3-4 назад, еду у нас в Питере по кольцевой, от Энгельса в сторону Кронштата... еду 130 на круизе, никого не трогаю...обгоняет меня такойже ИКС и моргает авариечкой....ну я его понял и ему в хвост.... в общем прошли мы от Выборгского шоссе до Горской развязки на максималке...у меня по спидометру было гдето 192-194 км/ч (колёса у меня зима 215/65R16 на 2мм по внешнему радиусу меньше чем родные 215/60R17) т.е. если бы стояли родные колёса, спидометр показал бы километров 185-187 в час P.S. не надо так быстро ездить, это я так...чисто решил проверь сколько ИКС могёт а второй ИКС (который меня обогнал) походу был 2,5 на вариаторе и на родном размере шин, но я от него не отстал ВОПРОС: кто какую максималку развивал??? 1. 2.0 палка ? 2. 2.0 вариатор ? 3. 2.5 палка ? 4. 2.5 вариатор ?

В общем, дела у нас с нашим интеллектуальным приводом обстоят так… Садимся в машину, заводит, крутим в режим AUTO, отключаем ESP Дальше выезжаем на лёд и едим на второй передаче Набираем скорость и когда набираем километров 30-40 в час начинаем активно работать рулём и разбалтывать ж..у (можно слегка поработать и с ручничком для начала) и в момент когда ж..а пошла на опережение морды выкручиваем сначала руль в противоположную сторону заноса ж..ы, одновременно регулируем газом сцепление колёс со льдом на грани пробуксовки (но колёса должны всё равно немного буксовать и скользить), и потом резко в обратную сторону рулём…ловим истинный полноприводный ДРИФТ … ну а потом уже дело мастерства….. работа педалью газа и активная работа рулём, ну и иногда помогаем ручником…. P.S. попробуйте, у меня получилось….. Жду теперь, когда соберёмся у нас в Питере в Разлив, что бы всё это проверить на более высоких скоростях

вчера раскрыл секрет дрифта на ИКСе на льду..... раскажу позже, заскочил на минутку

в каком случае???? задница должна подключаться при пробуксовке морды..... а я говарю про то что я когда на озере дрифтил, то задница как то странно подключаеться, то не подключаеться или такое ощюшение что машина просто не хочет идти в занос, или ж..а подключаеться и ИКС идёт в отличном управляемом заносе, прям как СУБАРУ,...только вот как так получаеться я не могу догнать....

задницу закидываю ручником дык лок 4WD после 40 км/ч отключиться и будит режим AUTO если бы ЛОК работал и после 40 км/ч то всё бы было в шоколаде

жётте сеньёр лучше секрет какой подскажите, а то когда закидываю задницу, и машина и дёт в занос, не всегда подключаються заднии колёса, т.е. они непонятно както подключаються т.е. если взять машину с постоянним полным приводом, туже НИВУ...то это офигенно заметно как она дрифтит

а скажи пожайлусто на кой фих ты поставил 215/55 R17 когда родной размер 215/60 R17 ???????????????

я в первом посте говарил только про ОЗЕРО

+1 эт точно.....хобби

у меня 2.0 на палке

я поставил у диллера до получения машины..обошлось в 4500 р.

вообщем вопрос такой... Ездил я тут на озеро, посмотреть как мой Х в дрифте... впечатлений море получалось поймать истинный полноприводный дрифт, но не всегда ESP естественно отключал может кто знает какие нить секреты?