Kazakoff

летом можно а зимой у нас холодно

тока головой упрсь в крышу речь не о высоте машин (почти одинаковая) а именно о посадке водителя посмотрите уровень руля даже - в разных плоскостях, повыше у него в общем

да не, разобрался конечно поднял до максимума просто не могу понять почему все равно ниже при росте 182 см сижу чем на тушкане в пробках когда стою смотрю что блин все выше сидят вот и завидую им

Блин когда выбирал и покупал не обратил внимания на низку посадку У меня с люком и обратил внимание что сижу ниже чем даже тушканы, рафы, санта-фе и фрилы блин так обидно сидеть практически на одном уровне с нивами и кашкаеми, хотя они как мин на 5 см ниже чем наш трэил А так хочется иметь высокую посадку и выбеть за другими легковыми машины спереди. Для меня это пока единственный и самый существенный минус

если есть царапина то это значит что лак завален и заполировать руками не получится, можно только механической полировкой, в качестве пасты использовать абразивную, скорее всего 3М, лучше не дрелью а полировочной машинкой, где-то в ашане или метро стоит 500 руб., и полезно будет иметь при себе ее в севисах мех полировка будет от 3 до 6 т.р. стоить экономия на лицо только аккуратно, не переусильствуй, а то можно и весь лак стереть запросто

в общем кому интересно в выходные купил резину ханкок в409 (реально кроме хаки и липучек почти ничего уже нет в инет-магазинах) размера 225/60 Р17 думаю золотая середина между штатной и 225/65 Р17

мда т.к. на штатных кажется места много, а на этих маловато, в идеале бы конечно необхоимо поднять машину еще на 2 см. и было бы ваще счастье = получили бы в итоге клирес 20+1,7+2= 23,7 см. что сопоставимо с клиренсом патфиндера (23,8), и высота была бы тачки 168,5+1,7+2=172,2 см был бы настоящий внедорожник

Ребят, что думаете по поводу резины Hankook W409 215/60/17 с шипами? нормальная резина? предлагают за 4,5 т.р. Не отвалятся шипы на первом километре?

ну не знаю не знаю даже в мануале написано что при длительных стоянках лучше на Н переключаться а по поводу кик дауна эта фигня - че теперь не ездить ваще чтоли7

До недавнего времени ездил на ВАЗах. В общем кто-то мне из знакомых говорил что мол когда стоишь в пробках надо переключиться на нейтраль либо на Р. Так я и делаю до сих пор. Но меня смущает одно - почему оброты падают от 800 до 600 об/мин. либо это спецом чтоб бензу экономить?

не смущает ширина профиля и то что липучка? пермь не сочи

какую взял резину? шип не шип? по чем?

у меня помимо лобового самый громкий сверчек шел из под торпеды где магнитола - караул ваще как в тазике, приехал к ОД нашли - оказалось болтавшиеся жгуты магнитолы, приклеили через месяц все снова Зайка, прости за грубость! как самому снять магнитолу ума не приложу сам все приклею намертво там а так во всем доволен

Ребят отзовитесь кто ездит зимой на Р17 225/65 Как Ваши впечатления? стоит брать или нет? шипы или липучка в данной случае лучше и эффективнее?

отчего го же тогда другие одноклассники ставят 225 и шире?? сознательно идут на худшее сопротивление с дорогой зимой? спорить не буду может и хуже на широкой зимой, но не думаю что особенно критично люди и без есп и абс ездят и без 4х4

присоединяюсь к вопросу хотя если раньше я больше склонялся к варианту 225/60, то сейчас практически решил для себя 225/65 задевать не должно ну и выше почти на 1,7 см клиренс и соответственно посадка будет у гаража снег всю зиму чистить не буду

вот не могу понят такую ложную аксиому как есть деньги бери фрил чем он лучше икса??? в свое время когда выбирал машину то сравнивал для себя несколько вариантов 1. икс-трэйл 2. патфиндер (здоровый настоящий внедорожник) 3. фрил 2 но толком даже смотреть не стал патфинфер понятно другая категория, и стоит дороже, и внутри намного хуже икса, для меня это важно что бы эргономика была и эстетика, в общем почти из-за этого момента отказался от него, тем более что с серъезным бездорожьем практически не встречаюсь по необходимости, преимущественно передвигаюсь по городу почему не фрил, да потому что это лендровер и все тут или по другому ведровер когда зашел в салон тут же отдает пафосом, типа премиум, и как то на фоне РР и РР спорт этот прищик смотрится очень дешево и соответственно испытывать потом комплекс не хочется, во вторых пусть он выше икса на 5,5 см. (для меня это важно) и задний свес короче на 2 градуса, самое главное он ломается как хрен знает кто вот ссылка на форум фрилововдов http://www.lr-club.ru/index.php?showforum=90 короче даром такие проблемы не нужны ведь один из критериев, которым должен отвечать автомобиль - это его надежность пусть и свес на пару градусов короче и клиренс на 1 см выше, зато X-Trail надежный, удобный, экономичен и красив

дак вот чтоб иксик всегда был свеженьким и без завалов (а то потом поздно будет) ОД рекомендует мистер кэп сделать пока думаю еще делать или просто бронепленкой покрыть

не люблю ездить в сухую погоду на грязной машине, люблю что б блестела для меня это как чистые ботинки дают гарантию на 3 года но каждый год - полтора надо на то приезжать

технарский вопрос если 225/65 - реально ли увеличивается нагрузка на подвеску?

кста забыл сказать что резину собираюсь перекинуть на родные диски (не знаю - влияет ли ширина профиля на 10 мм или нет) тогда уж лучше поширше 235 козырней б смотрелось

значит авто черного цвета и после полутора месяцев из-за бесконтактной пойки появились завалы лака видно даже с нескольких метров сразу не спалил на мойке - темно было, а так за такое мочит криворуких мойщиков надо но не суть в общем почитав всю парашу в интернете о защитах : всяких полировках (снимает лак), пленках (дорого) пришел к одной альтернативе мистер кэп (у нас в Екб их 3 или 4 штуки уже робит) написал вопрос ОД типа как защитить лкп от абразива и царапин , есть ли у вас такие услуги? на след день позвонили из ОД и сказали что таких услуг они не предоставляют, но советуют обратиться к мистер кэпу. я грю и че, они же по-любому абразивом полируют. ОД сказал мол нифига мы их т-гию знаем - они покрывают двумя слоями полимера - типа реальная защита, говна не посоветуем. Вот и не знаю стоит или это пиар (офигеть если так - уже ОД подкупали стали) кста цена вопроса 25 т.р. (жаба давит) ну а так красиво смотрица

а смысл профиль уменьшать? это ж не спорткар наоборот, он для хреновых дорог и говна

мучаюсь с выбором на зиму уже сейчас надо брать пока цены не взлетели штатный, но что то душа не лежит или 225/60 или 225/65 целью - повышение устойчивости, комфорта и эстетики, ну и выше хочется быть рав 4 и всяких тушканов подскажите кто использует данные размеры какие + и - есть и как на счет гарантии?

в принципе тоже ЗА!