Дроссельная заслонка т31. Чистка, обучение.

[Pres 1]

Спасибо всем кто отозвался , помыл седня дроссельную заслонку первый раз за 99512км, обороты около 1000 держатся, съем клемм с аккумулятора не помог, машина стала на много резвее (я правда еще свечи, фильтры и масло заменил) буду наблюдатьза дальнейшим поведением

Продолжение истории (проехал с момента промывки больше 2 тыщ км) :

после промывки заслонки расход упал (в основном езда на межгород средняя скорость 120-140км/ч) расход 9,5-10л в зависимости от ландшафта на сотню против 11,5-12 до мойки, машина стала резвее реагировать на педаль газа, но вот обороты на ХХ держатся в районе 1000, на прогретом движке чуть ниже 1000 (где то 950), каким образом обучать комп? клеммы снимал (правда не на долго) -не помогло, может на ночь оставить? или прийдется ехать калибровать ДЗ?

[Vitali74 101]

Мыл ДЗ на 75 000 км. Сейчас 89500. Отсоединял клемы. Обучение не проводил. Все и так было в порядке и до и после промывки. Расход не менялся, обороты тоже на месте 650. Так, что в необходимость обучения лично я пока не верю.

[ded_mad 139]

или прийдется ехать калибровать ДЗ?

Для Т30 есть "шаманский танец", после которого происходит обучение ДЗ. Может что-то подобное есть и для Т31?

[zimniy 6]

Для Т30 есть "шаманский танец", после которого происходит обучение ДЗ. Может что-то подобное есть и для Т31?

Есть тоже шаманский танец с секундомером и наТ31,на форуме есть инфа,посмотрите по поиску....Я сам лично делал,но не с первого раза получилось,уж очень надо четко время и действия соблюдать...

[ded_mad 139]

Ссылка есть? Поиском иногда очень долго искать.

[терафлекс 848]

Ссылка есть? Поиском иногда очень долго искать.

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=22058.

Брось это дело,500 руб на сканере обучить.Хотя, на 2.5 она сама обучается,ну если шибко ее не расковырять.

[Серега прапорщик 190]

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=22058.

Брось это дело,500 руб на сканере обучить.Хотя, на 2.5 она сама обучается,ну если шибко ее не расковырять.

а вот по этому вопросу просЮ поподробнее..у меня как раз 2.5 и все чет очкую лезть туда из-за обучения...ХХ стоит ровно но подтупливает малеха при "педали в пол" - раньше валила гораздо лучше...воздухан новый,свечи тоже. Грешу на ДЗ-мож закисла...да и "ступенька" размытая стала...в 3 этапа....тоесть газанул а стрелка в три шага на норм ХХ падает на месте

[ded_mad 139]

Сними патрубок воздушного фильтра и осмотри ДЗ. Если грязная, то видно сразу.

[терафлекс 848]

А че очковать, я почистил,хотя особо и грязи не было,обороты пошалили немного,собрался ехать на сканер,пока собирался (закрывал гараж и перекуривал) они и в норму пришли.

Вот на двушке,обучение необходимо и дело довольно муторное,один раз попробовал и зарекся.

[Серега прапорщик 190]

Сними патрубок воздушного фильтра и осмотри ДЗ. Если грязная, то видно сразу.

спасибо

[ded_mad 139]

чет очкую лезть туда из-за обучения...ХХ

По X-Trail'ам не нашел, но есть

по Альмере. Думаю принцип у всех Ниссанов один.

[Серега прапорщик 190]

вот только автор умалчивает попал он на обучалово ДЗ или нет))

[zimniy 6]

Ссылка есть? Поиском иногда очень долго искать.

http://www.nissanoteka.ru/nt/%D0%A7%D0%B8%...-Trail_%D0%A230

[ded_mad 139]

zimniy,

я это выкладывал, но информация для Т30, а для Т31 я не нашел

[zimniy 6]

Я делал так для Т31 2011г.в. и все сработало,но раза с третьего....1) выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.

2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.

3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.

4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) и не загорится постоянно (~ 20 сек).

5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.

6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.

- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые. Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

[ded_mad 139]

Ближе к зиме поменяю фильтры и проведу ревизию ДЗ

[daniil26 24]

Вчера самостоятельно промыл/прочистили дроссельную заслонку (с полным ее демонтажем).

Демонтаж/монтаж дросселя:1. Снял клемму минусовую, на всю процедуру разборки.

2. Отсоединил все что мешает, бочонок резонатор, воздушный шланг от воздухомера, шланги с дросселя (антифризные, сразу заглушил их болтами М8, чтобы не вытекало ничего).

3. Снял с дросселя (сзади) основной эл. разъем. управления.

4. Шестигранником (№5) открутил саму дроссельную заслонку, всего 4 болта. Весь узел снят!

5. Вымываем при помощи баллона для очистителя карбюраторов ABRO - 160р. (ушло примерно 2/3, не экономя)

грязи было много, с внутренней стороны все черное (смола, отложения, копоть). Вымылось напором быстро и начисто. Ничего не тёр, ни тряпками, ни зубными щетками. Все отложения смылись сами.

6. Монтируем все в обратном порядке и в конце накидываем снятую ранее минусовую клемму.

7. Заводим машину проверяем все ли затянуто и т.р. и далее делаем обучение дросселя по методу - "игра педалькой газа".

Обучение (ранее многие уже писали про этот метод):

1) выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.

2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.

3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.

4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) и не загорится постоянно (~ 20 сек).

5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.

6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.

- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые. Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

Из необходимого инструмента:

1. Головка накидная на 8 для хомутов.

2. Головка накидная на 10 для хомутов.

3. Рожковый ключ на 10 для клеммы.

4. Шестигранник на 5 для самого дросселя.

5. Пассатижи для снятия зажимов с патрубков.

6. Баллон ABRO для чистки карбюраторов.

Т.к. делал первый раз, и стараля аккуратно и также ничего не пропустить/упустить, по времени понадобилось около 1,5 часа это с обучением.

Заметил, что при обучении слышно как дроссель перемещаясь щелкает!!!

Извинити, фото не делал, т.к. было почти темно (вечер), двор, и я один.

Результат - могу пока только сказать что холостые стали стабильнее, не гуляет ничего, а про рассход горючки сказать пока ничего не могу, нужно время.

[dsv 7]

Что мешает помыть дроссельный узел без отключения разъема? Где-то здесь есть отчет о замене свечей на 2,0 без снятия разъема и дальнейших обучений. Все делается довольно просто. При промывке подложил кусок картонной коробки и тряпку (прямо по месту), далее брызгал из баллончика для очистки карбюратора, использовал пол-баллона - от силы грамм 200, может что-то и пролилось, но жидкость моментально испаряется.

[daniil26 24]

Что мешает помыть дроссельный узел без отключения разъема? Где-то здесь есть отчет о замене свечей на 2,0 без снятия разъема и дальнейших обучений. Все делается довольно просто. При промывке подложил кусок картонной коробки и тряпку (прямо по месту), далее брызгал из баллончика для очистки карбюратора, использовал пол-баллона - от силы грамм 200, может что-то и пролилось, но жидкость моментально испаряется.

Да ничего не мешает, просто так грамотно. По любому после чистки обучать нужно. Иначе какой смысл чистить/мыть.

[alxbert 0]

Продолжение истории (проехал с момента промывки больше 2 тыщ км) :

после промывки заслонки расход упал (в основном езда на межгород средняя скорость 120-140км/ч) расход 9,5-10л в зависимости от ландшафта на сотню против 11,5-12 до мойки, машина стала резвее реагировать на педаль газа, но вот обороты на ХХ держатся в районе 1000, на прогретом движке чуть ниже 1000 (где то 950), каким образом обучать комп? клеммы снимал (правда не на долго) -не помогло, может на ночь оставить? или прийдется ехать калибровать ДЗ?

клеммы не трогай-ничего не изменится. по аналогии с флэшкой: вынул и USB, а данные остаются.

по себя: Т-31, 2008 г/в, 2литра,вариатор, 110 000 км. купил в мае 2013г.

лень было отвинчивать впускной коллектор. подался в сервис "РИМЕКС". все сняли и ДЗ в том числе. свечи поменяли. я не сразу обратил внимание что что то изменилось (не гонщик я!). на парковке глянул на тахомерт и удивился - 1300 об/мин. потом обратил внимание, что на разгоне начала тупить и расход вырос. решил пошерстить форум на эту тему и нашел, что искал. за одно решил промыть ДЗ. промывал в полностью снятом состоянии спреем для чистки корбюратора. на все про все - 40 минут. фото не делал т.к. на форумах есть хорошие снимки и видео. какой смысл повторяться?

по теме:

взял распечатку с нескольких форумов. прочитал несколько раз и за дело...

про обучение педали и ДЗ все просто, а с ХХ не сразу получается. необходимо терпение и секундомер. у меня с 5-6 раза получилось. теперь ХХ = 700 об/мин.

в одном описании нашел кося: написано что педаль надо отпустить в течении 3 сек после того как индикатор перестал мигать, а надо - через 3 сек... я на этом прилип. может быть и с первого раз получилось... в описании дано время которое необходимо выдержать (не менее), а затем произвести действие, а не в течении данных секунд... думаю это основная ошибка!!!!!

еще в сбросе ошибок ЕСМ косячек есть: 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) - режим диагностики.

В этот момент как раз эти коды показываются. Ты:

5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек. 6) отпускаешь педаль. Должно высветиться 0000(четыре нуля).

ЭТО КАК - НАЖАТЬ на 7 сек...... и опять НАЖАТЬ на 3 сек...?!!! а отпускать то когда?!!!

выражаю свою огромную благодарность всем кто давал советы по теме. мне помогло!!!

выше у daniil26 все верно написано!