У кого при повороте машина не ехала с вкл Lock.

[Хитрило 0]

У кого при повороте руля до упора в право или в лево при вкл Lock-е машина не ехала даеш газу а она не едет?

[TRIEMER 177]

не было такого. хотя с включенным Lock машина кондово реагирует на рулевые действия, и это нормально.

[Хитрило 0]

не было такого. хотя с включенным Lock машина кондово реагирует на рулевые действия, и это нормально.

Как это кондово

[TRIEMER 177]

Как это кондово

свободные дифиренциалы у машин специально придуманы для того, чтоб машина хорошо управлялась в поворотах. в повороте наружнее колесо едет по большему радиусу и быстрее крутится. если бы диф не был свободен (и межколесный и межосевой), то часть колес в повороте на скорости бы просто скользила боком и машина не хотела бы поворачивать. о какой уж тут управляемости речь. в говнах наоборот, скорости маленькие, во главу угла поставлена проходимость и намного лучше, если имеется возможность дифы заблокировать.

[Хитрило 0]

свободные дифиренциалы у машин специально придуманы для того, чтоб машина хорошо управлялась в поворотах. в повороте наружнее колесо едет по большему радиусу и быстрее крутится. если бы диф не был свободен (и межколесный и межосевой), то часть колес в повороте на скорости бы просто скользила боком и машина не хотела бы поворачивать. о какой уж тут управляемости речь. в говнах наоборот, скорости маленькие, во главу угла поставлена проходимость и намного лучше, если имеется возможность дифы заблокировать.

У нас нет ни межосевого ни межколесного дифа а есть только жесткая блокировка при вкл. Локе!

А если таких проблем не возникает то блокировка у нас не жесткая (что ухудшает поведение на бездорожье) это значит что при повороте колес муфта размыкается и дает свободно войти в поворот!

[TRIEMER 177]

размыкается? а зачем тогда ограничение на использование лока до 40км/ч? кончно размыкается, если скорость выше 40.

блокировка у нас жесткая, только не настолько надежная и долго в говнах на ней не проедешь.

[Хитрило 0]

размыкается? а зачем тогда ограничение на использование лока до 40км/ч? кончно размыкается, если скорость выше 40.

блокировка у нас жесткая, только не настолько надежная и долго в говнах на ней не проедешь.

Да это я знаю что после 40 Лок не работает!!! Но при вкл Локе и при повернутых колесах до упора машина едет или нет???

[kak-ni-kruti 942]

Да это я знаю что после 40 Лок не работает!!! Но при вкл Локе и при повернутых колесах до упора машина едет или нет???

моя едет

[LIGHT 2183]

моя едет

и у меня с этим проблем нет

[Хитрило 0]

и у меня с этим проблем нет

Тогда блокировка не жесткая сделано для того что бы когда вкл Лок муфта размыкалась при повороте колес до упора там самым разжимая муфту чтоб та не перегрелась, не испытывала нагрузки при повороте колес! (Тогда такая система будет работать вне дорог не навсе ёё возможности что плохо сказывается на на его проходимости)! Так же на Ауте ХЛ. А вот на Hyundai Tucson и Kia Sorento блокировка жесткая что делает их более сильными вне дорог! ( Какая б правда нибыла такая она есть)

[LIGHT 2183]

Так же на Ауте ХЛ. А вот на Hyundai Tucson и Kia Sorento блокировка жесткая что делает их более сильными вне дорог! ( Какая б правда нибыла такая она есть)

не парься........мы же всетаки обладатели Х-ов а не каких то там сорент и тусанов.........хотя и в каждой машине есть своя изюмина..........но наши машины себя во всех покатущках по говнам показывают только с хорошей стороны..........и это АЙС

[Хитрило 0]

не парься........мы же всетаки обладатели Х-ов а не каких то там сорент и тусанов.........хотя и в каждой машине есть своя изюмина..........но наши машины себя во всех покатущках по говнам показывают только с хорошей стороны..........и это АЙС

Не спорю

[Старик Пафнутий 174]

Тогда блокировка не жесткая сделано для того что бы когда вкл Лок муфта размыкалась при повороте колес до упора там самым разжимая муфту чтоб та не перегрелась, не испытывала нагрузки при повороте колес! (Тогда такая система будет работать вне дорог не навсе ёё возможности что плохо сказывается на на его проходимости)! Так же на Ауте ХЛ. А вот на Hyundai Tucson и Kia Sorento блокировка жесткая что делает их более сильными вне дорог! ( Какая б правда нибыла такая она есть)

Муфта управляется "мозгом", который получает инфу с кучи датчиков в том числе с датчика поворота руля. Соответсвенно чтоб не гробить муфту в локе при критических углах поворота руля мозг переводит муфту в режим авто, но как только колеса будут выравнены снова переводит в режим лок. И лок держится при движении только до 10 км/ч - при превышении переводится в режим авто ( при понижении снова в лок) , а после 40 км/ч переходит в режим авто безвозвратно.

Что касается проходимости - по Соренто соглашусь , но там и муфты такой нет. Насколько я знаю у него передок жестко подключается. У Туссона похожая с Х-сом схема (различия в электронных настройках) и что он лучше по проходимости я ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь. А у ХЛ вообще нет режима постоянного полного привода (даже в режиме лок) , так что сравнивать Х-са с ним некорректно.

А по поводу вывернутых колес в грязи -это реально снижает проходимость любого авто, так как сопротивление движению возрастает в разы. У меня знакомый на гелендвагене включил пониженную вывернул колеса и газанул - итог поломанный шрус . Так что выключения лока у Х-са при вывернутых колесах своеобразная "защита от дурака"

[LIGHT 2183]

толково изложено

[Хитрило 0]

Я думаю что лучше как это странно не звучит во первых у Туссона блокировка жесткая и работает до 40 а аж потом выкл и переходит в авто во вотрых геометрическая проходимость лучше свесы короткие. Так что от правды не уйдеш

А на соренто есть два вида системы полного привода это ТОД как у нас и жестко подкл перед!

[Старик Пафнутий 174]

Ну я доскольно привод Туссона не изучал, скинь плиз ссылку на мануал или другой источник где расписан принцип дейсвия его трансмиссии.

А то что Туссон проходимей- вот обратный пример http://ru.youtube.com/watch?v=oEU3w3f6cTY

[Хитрило 0]

Ну я доскольно привод Туссона не изучал, скинь плиз ссылку на мануал или другой источник где расписан принцип дейсвия его трансмиссии.

А то что Туссон проходимей- вот обратный пример http://ru.youtube.com/watch?v=oEU3w3f6cTY

Не теш себя это не пример вот пример

А вот СРПП на Туссоне

4WD TUCSON- автоматически подключаемый полный привод

с электронным управлением - Electronically Controlled On-Demand 4WD System

Управление моментом, передаваемым на заднюю ось:

- на парковке: низкая или нулевая передача

момента (для легкой и комфортной маневренности);

- разгон: высокая передача момента для оптимального сцепления с дорожным полотном;

- управление автомобилем на высокой скорости: уменьшение передачи момента до минимума;

- управление автомобилем на скользких/мокрых дорогах: быстрая активация муфты (для обеспечения максимального сцепления с дорожным полотном, т.е. безопасности и сохранения управляемости, в зависимости от проскальзывания колес);

- ABS: немедленное отключение по сигналу ABS;

- ESP: немедленное отключение по сигналу ESP;

- TCS: 4WD включается в зависимости от условий проскальзывания колес;

- бездорожье: быстрая активация с высокой передачей момента для обеспечения максимальной проходимости.

[GlebAl 75]

Не теш себя это не пример вот пример

Посмотрел видео. Что конкретно на видео нужно было заметить? Как задние колёса не все крутятся одновременно и машина сразу зарывается? У Х тоже самое. Где прикол то?

[Хитрило 0]

Посмотрел видео. Что конкретно на видео нужно было заметить? Как задние колёса не все крутятся одновременно и машина сразу зарывается? У Х тоже самое. Где прикол то?

Прикол в том что у Х-са угол вьезда 28 гр а сьезда 23 гр а угол рампы 20 а на Туссоне угол вьезда 30гр а сьезда 32 гр угол рампы 20. Икс с такими свесами селбы уже давно а Туссон едет и не боится.

( Есть опыт езды по бездорожью и на Туссоне и на Иксе) так что мне уж лучше знать!!!

[GlebAl 75]

Кто спорит про углы? Тема вроде как про блокировки...