300 000 км

[mutabor 2199]

 

300 000 км, может кому будет интересно как прошли эти километры.

Имеем: t31, mr20de, вариатор, SE (галоген, тряпка, механические сиденья), один владелец, приобретен в 2012 году за 1 333 000 руб. Автомобиль брался на года три, но обстоятельства вынудили задержаться.

Старался записывать затраты. ТО, ремонт и расходники, каско-осаго-техосмотр, диски-резины-шиномонтаж итд, свистелки-перделки не учитывал, за 14 лет набралось на 1 199 645 руб.

 

Ремонты, в основном это расходка по подвеске по причине плохих дорог и не очень аккуратного вождения. Из наиболее крупного, финансово неприятного и затратного по времени:
117 ткм. 2018 г. Кардан, крестовины + балансировка
180 ткм. 2020 г. Ремонт задней подвески  - все с/б. 
188 ткм. 2021 г. Ремонт рамки лобового стекла - начали расти грибы.
190 ткм. 2021 г. Кардан, крестовина задняя, замена переднего флянца + балансировка
225 ткм. 2022 г. Замена полностью задней подвески на контрактную с пробегом.
239 ткм. 2023 г. Заменил фары в сборе на TYC, лампы поставил led, под галоген. В мечтах было пересобрать штатные фары на hella 3r h7. Модули bi-led и ксен не хочу.
260 ткм. 2024 г. Капитальный ремонт двигателя на сумму 192тр по причине безумного расхода масла до литра на 100 км (Кольца-поршни-цепи-колпачки и прочее. Помпу цепь маслонасоса не менял). Запчасти - сервиса. По словам мотористов, основной объем шел через МСК, их практически не было, хон был. Расход масла начал наблюдать с 90 ткм. Катализаторы вырезаны ,поставлены стронгеры, евро2.

 

Относительно основного пробега, сильно повылезало в период 290-300ткм, видимо слишком долго ходило родное. Все это выходило из строя одно за другим и пришлось на осенне-зимне-весенний период, чинился в сервисе.
292 ткм. 2026 г. Ремонт кондиционера - муфта и еще чего то там. 
292 ткм. 2026 г. Ремонт генератора полностью + натяжитель замена. Треск, скрежет на холодную, натяжитель долбил по отбойнику.
293 ткм. 2026 г. ДПРВ Начал моросить  - неуверенный запуск, долго искал оригу, пытался поиграть в неоригу, неудачно. 
294 ткм. 2026 г. Рулевая рейка ремонт, на ремонт отправляли где то с 100ткм
                                    Замена шрус/трипоид перед обе стороны, все пыльники, все с/б подрамника. замена заднего стабилизатора (сгнил и лопнул) на б.у., задняя правая ступица, тормозные диски задние, стояночный тормоз                                      полностью (сгнило все).
                                    Замена водительского стеклоподъемника - умер.

Три аккумулятора, не считая родного. Живут полтора-два года.
Один раз пересборка бензонасоса, потом менял два раза уже модуль в сборе (sat)
Одна замена моторчика печки - орига. Процедура неприятная и не удобная. Судя по звуку - предстоит еще раз повторить.
Одна замена подрулевого шлейфа - орига. Отпали кнопки руля и сигнал. 
Направляющие в тормозах чищу-мажу осенью и весной, расходка frenkit.
Каких то особенных проблем, называемых "болячки", связанных именно с этой моделью, назвать не могу - все как у общей массы автомобилей.

Работы, что можно без гаража и ямы, с земли и по погоде - делаю сам, все остальное  - в сервис.

 

Общее впечатление от владения.
Достаточно выносливый автомобиль бюджетного сегмента, хромать может долго. Обслуживание и ремонт относительно бюджетен и доступен. 
По комфорту устраивает, но я не проверяю на жесткость и вкус материал приборной панели. 
Зимой тепло, летом прохладно.
Зимняя парковка и проходимость как у основной массы awd паркетников, ничего выдающегося нет - едет в пределах клиренса и состояния резины. 
Вместительность багажника устраивает. Приспущнная детская коляска-классик со сложенной вниз ручкой, влезала.

Возможность самостоятельной диагностики присутствует. Необходимость в консалт3 отпала после появления приложения для andriod cvtz50, в последних версиях которой появилась возможность кодирования некоторых узлов.
                       
Планы.
Многие детали и узлы выходят из строя потому что вышел их срок.
Последние два года прогрессирует коррозия, стараюсь обрабатывать и консервировать. На текущий момент имеем  проблемные места - рамка лобового, стыки бамперов с кузовом, пороги внутри кузова по границе с пластиковыми накладками, задний подрамник, передний подрамник, низ рамки радиаторов, крышка багажника сквозная коррозия, швы в проеме крышки багажника, множественные сколы капот и борта. Прикидывали в сервисе, ремонт примерно на 200 тр с учетом замены крышки багажника, те тупо получается полный перекрас снаружи + дверные проемы. 
По идее, надо бы посмотреть-помазать днище-арки. Пока непонятно - дорого и долго.
Кузов не запускал - регулярная мойка, очистка, помазать мазями, сколы-коррозию убирал и консервировал.
Необходима замена лобового стекла - сильный пескоструй, сколы, расслоение в верхних углах.
Опасаюсь за вариатор - пробег и срок.

 

Стоимость автомобиля который смогу себе позволить все та же, которая была в 2012 году 1.5-1.7 млн. Это б/у, те замена одного пробежного автомобиля, на другой пробежный автомобиль.
Пока решил так - езжу пока не умрет вариатор, меняю на контрактный и пытаюсь в трейдине найти замену б.у. на б.у. 

 

Да пребудут с вами полные баки. 

 

 

 

[apple911 2086]

58 минут назад, mutabor сказал:

амена одного пробежного автомобиля, на другой пробежный

@mutabor , прям как я - поменял одно старое б/у а другое , год в год