СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

[Rekpp 282]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по установке доп. радиатора вариатора.

 

Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2009г.в., пробег - 128300 км.
Причина обращения: установка дополнительного радиатора вариатора.

 

 

Работа: установка дополнительного радиатора.
Запчасти: радиатор охлаждения вариатора, термостат для вариатора, комплект для подключения термостата вариатора, фитинги для подключения радиатора.

 

Итоговая стоимость: 15210 руб. (с учетом клубной скидки)

[Rekpp 282]

Приветствую!

Новый фотоотчет - замена масла в вариаторе.

Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2010 г.в., пробег - 141000 км.
Модель вариатора: RE0F10A (JF011E)
Причина обращения: плановая замена масла в вариаторе.

- Поддон вариатора. На магнитах допустимая выработка, металла нет.

- Фильтр грубой очистки.

- Фильтр теплообменника.

Работа:
- Замена масла в вариаторе с фильтром.
- Замена фильтра теплообменника.
- Сброс показания счетчика деградации масла.

Запчасти/расходники:
- Прокладка теплообменника.
- Фильтр теплообменника.
- Прокладка поддона.
- Очиститель.
- Трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость - 11310 руб. (с учетом клубной скидки).

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Рено Колеос 2014г.в., пробег 30645 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: ошибки P0868, P0746, P0715, P1778.

Автовладелец купил автомобиль в автосалоне, машина ранее эксплуатировалась в салоне для тест-драйва. 

- Разбор вариатора. Герметик на коробке не оригинальный, это говорит о том, что коробку уже ремонтировали.

- Гидротрансформатор ремонтировали, шов хороший. Вот метки по которым при ремонте выставляли половинки гидротрансформатора.

-

- В коробку залили масло совсем не предназначенное для вариатора.

- В поддоне металл.

- Хаб солнечной шестерни поврежден.

- Конус ведущий был отшлифован при предыдущем ремонте. Задиры на конусе.

- Задиры на ремне. Ремень в ужасном состоянии, такое ощущение что конуса отшлифовали, а ремень не стали менять.

- Шарики были заменены на предыдущем ремонте. Но следы от разрушения шариков видны на поршне, это скорее всего при первом обращении в ремонт.

- Ведомый конус, тоже задиры.

- Гидроблок на выброс. Заклиненный.

- Подшипники наглотались мелкой пыли с ремня и сильно износились, получили большие задиры, которые в дальнейшем приведут к гулу.

- Насос под замену. Клапан даже не вытаскивается.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, подшипники, гидроблок б/у, масло.

Итоговая стоимость - 129590 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом - замена масла в АКПП.

Автомобиль: Хендай Генезис, 2011 г.в., пробег - 151000 км.
Модель АКПП: A8LR1.
Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.

Работа:
- Замена масла в АКПП с фильтром - 2125 руб.

Запчасти/расходники:
- Поддон с фильтром и прокладкой - 7350 руб.
- Трансмиссионная жидкость (Ultra ATF SP-IV RR) - 7800 руб.

[Rekpp 282]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

 

Ремонт был в июле месяце.

 

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер XL, 2008 г.в., пробег - 236577 км.
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: перестает ехать на горячую.

 

 

Разбор вариатора.

 

 

- Следы проворачивания привода в не рабочем режиме.

 

 

- Ответная часть - корпус дифференциала, задиры.

 

 

- Видим следы запотевания (следы масла) - это следствие повышенного люфта в приводе и дифференциале.

 

 

- Износ подшипника на дифференциале.

 

 

- Подшипник на ведущем конусе под замену. Видео здесь.

 

 

- Износ масляного насоса (клапан в задирах, посадочное место под клапан в задирах). Клапан с трудом вытащили.

 

 

- Сгорел стартовый пакет.

 

 

- Хаб солнечной шестерни - износ.

 

 

- Сгорели фрикционы реверса.

 

 

- Закиданная землей задняя крышка свидетельствует о том, что машина эксплуатировалась вне асфальта.

 

 

- Некоторые шарики уже становятся квадратными.

 

 

- Запрессованные шарики в поршне.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Поврежден паз.

 

 

- Коробку ранее вскрывали, но частично! Откручивали колокол возможно для ревизии или попытки замены каких-то подшипников.

 

 

- Но задняя крышка не открывалась!

 

 

- И все подшипники стоят не замененные.

 

 

- Задиры на ремне.

 

 

- В поддоне металл.

 

 

- Фильтр теплообменника черный, он практически разложился в масле.

 

 

- Гидротрансформатор посинел от перегрева.

 

 

- Вот фото для сравнения какого цвета должен быть гидротрансформатор.

 

 

- Гидроблок, по результатам диагностики не целесообразно восстанавливать.

 

 

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект фрикционных дисков, комплект конусов б/у, ремень вариатора, подшипник ведущего вала - 2шт, дифференциал б/у, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость — 127910 руб. Гарантия 6 месяцев.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Мицубиси Паджеро, 2000 г.в.
Модель АКПП: V5A51
Причина обращения: со слов автовладельца - пропала задняя передача.
Автомобиль прибыл на эвакуаторе.

Разбор АКПП.

- Поддон никто никогда не открывал, оригинальный герметик. Небольшие ежики.

- Фильтр.

- Фрикционы реверса осыпались до металла. Но к про пропаданию передачи это не относится, должны быть пробуксовки. Это стандарт для данной АКПП.

- При дальнейшей разборке коробки был обнаружен обрыв солнышка. Это и причина отсутствия задней передачи.

- Солнышко оборвало не просто так. Изначально были проблемы с верхней планетаркой. Один из сателлитов вываливается. Скорее всего сателлит закусило в один момент и оборвалось солнышко.

- Разбит средний планетарный ряд.

- И так же поврежден нижний планетарный ряд с выходным валом.

- Тормозная лента - обрыва нет.

- След от пропила нижнего планетарного ряда на блоке.

- Насос на грани, но его еще можно восстановить.

- Гидротрансформатор.

- Гидроблок.

Причина всему этому - конструктив. Болезнь планетарных рядов - это стандарт данной АКПП. Штампованные планетарные ряды рассчитаны на небольшой пробег. Если бы использовали закаленную сталь, то АКПП прослужила бы дольше.

Восстанавливать АКПП с финансовой стороны не целесообразно, было принято решение устанавливать контрактную б/у АКПП.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка.
- Установка АКПП.
- Замена сальника АКПП.
- Услуги эвакуатора.
Итого: 22700 руб.

Запчасти: контрактная АКПП, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, сальник гидротрансформатора.
Итого: 66990 руб.

Гарантия на контрактную АКПП - 30 дней, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.0L, 2011 г.в., пробег — 147933 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: Ошибка P0868. Автомобиль прибыл на эвакуаторе.

Разбор вариатора.

- Металл в поддоне.

- Фильтр основной.

- Фильтр теплообменника.

- Износ клапана масляного насоса, задиры.

- Хаб солнечной шестерни поврежден.

- Гидроблок, к сожалению, восстановлению не подлежит. Требуется замена.

- Задиры на ведущем и ведомом конусах.

- Износ ремня.

- Гидротрансформатор в ремонт.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов б/у, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, солнечная шестерня, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость — 120560 руб. Гарантия — 6 месяцев без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом - ремонт вариатора.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2011 г.в., пробег - 389754 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: на горячую не едет.

Разбор вариатора.

- Фильтр вариатор основной.

- Фильтр теплообменника.

- Металлические ежики на магнитах.

- Разбита крышка поршня.

- Размолотило шарики.

- Размолотило пазы.

- Износ клапана масляного насоса.

- Гидроблок заклинен, требуется замена.

- Задиры на конусах.

- Размолотило паз ведущего конуса

- Задиры на ремне.

- Хаб солнечной шестерни поврежден.

- Подшипник ведущего конуса с перекатами, требуется замена. Видео здесь.

- Задняя крышка вариатора - разбиты посадочные места под подшипники конусов.

Работа: 
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов б/у, ремень вариатора, комплект фрикционных дисков, подшипник ведущего вала со стороны корпуса, подшипник ведещуго вала со стороны крышки, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта - 124840 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Док85 2950]

21 минуту назад, Rekpp сказал:

Приветствую!

Делимся новым отчетом - ремонт вариатора.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2011 г.в., пробег - 389754 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: на горячую не едет.

Алексей, 2 вопроса:

- на Ауте этого года радиатор вариатора есть?

- это первый ремонт за 390000 км пробега?

[Rekpp 282]

Только что, Док85 сказал:

Алексей, 2 вопроса:

- на Ауте этого года радиатор вариатора есть?

- это первый ремонт за 390000 км пробега?

 

Добрый день. Радиатора вариатора нет. 

Коробка ранее не вскрывалась, это первый ремонт.

[Док85 2950]

Без радиатора, 400 тыщ километров! Да пусть хоть взорвется на этом пробеге! Отлично!!!

[Rekpp 282]

21.09.2018 в 17:23, Док85 сказал:

Без радиатора, 400 тыщ километров! Да пусть хоть взорвется на этом пробеге! Отлично!!!

 

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 166000 км.
Модель АКПП: RE5R05A
Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибки P1757, P0744

Ошибки P1757, P0744. АКПП в аварийном режиме. Предпологалось, что как и в большинстве случаях, проблема в ЭБУ АКПП, установленном на гидроблоке. После снятия и проверки ЭБУ - оказалось, что он исправен. Приступили к проверке соленоидов. Сопротивление всех соленоидов тоже оказалось в норме, но это на холодную. При нагреве соленоидов в масле АКПП, соленоид переднего тормоза (front brake) стал показывать неверные значения. Итог: замена соленоида, новый фильтр + прокладка и масло. Ошибка P0744 была как следствие.

Так же во многих случаях неисправность соленоида проявляется не в аварийном режиме АКПП, а в отсутствии 5-ой передачи.

Работа:
- Снятие и установка ЭБУ АКПП.
- Диагностика ЭБУ АКПП.

Запчасти / расходники: трансмиссионное масло (7л), прокладка поддона, фильтр АКПП, соленоид.

Итого: 18990 руб.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора Субару.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2013 г.в., пробег — 210088 км.
Модель вариатора: TR580
Причина обращения: посторонний звук из вариатора, но как выяснилось при разборе вариатора, проблема не только в подшипниках.

- Металл в поддоне.

- Износ подшипника. Видео звука здесь.

- Второй подшипник требует замены. Видео звука тут.

- Задиры на ведомом конусе.

- Задиры на ведущем конусе.

- Износ цепи, задиры.

- Разбор и чистка гидроблока.

- "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформата.

Запчасти: масло 75W90 (1,4л), масло CVT Lineatronic II, комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, подшипник вариатора (2шт.), цепь вариатора, комплект конусов.

Итоговая стоимость ремонта - 135832 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Шевроле Каптива, дизель, 2012 г.в.
Модель АКПП: 6T45
Причина обращения: нет движения ни вперед, ни назад.

Разбор АКПП 6T45.

- Фильтр АКПП.

- Обломало ведущий вал.

- Разломало демпферное кольцо.

- Протерло Блок 4, 5, 6 передач.

- Потерло поршень 3, 5 передач и реверса.

- Протерло поршень 2, 6 передач.

- Пострадал пакет Овердрайв

- Гидроблок.

- Гидротрансформатор.

Работы:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка трансмиссии на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных исков, комплект поршней, демпферное кольцо, барабан, комплект втулок, первичный вал, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 99 390 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru!

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2012 г.в., пробег — 141286 км.
Модель вариатора: RE0F09B (JF010E).
Причина обращения: гул вариатора, пропала тяга.

Разбор вариатора.

- Фильтр забитый.

- Поддон.

- Задиры на ремне.

- Задиры на ведущем конусе.

- Ступицу насоса выдавило.

- Ответная часть - блок старт пакета. Блок старт пакета терся об ступицу.

- Сгоревший старт пакет.

- Основная причина - в гидротрансформаторе. Блокировка гидротрансформатора осыпалась.

- Подшипники под замену.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора подвесной, фильтр вариатора основной, трансмиссионное масло, ведущий конус, ремень вариатора, масляный насос, подшипник (2шт), комплект фрикционных и стальных дисков.

Стоимость ремонта - 114870 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Круз.

Автомобиль: Шевроле Круз 2010 г.в., пробег — 168517 км.
Модель АКПП: 6T40.
Причина обращения: ударное переключение передач.

Разбор АКПП.

- Масло черное.

- Растрескивание пластиковых маслоотсекателей.

- Износ колокола.

- Изнашивается наружная шестерня дифференциала (блестящий отпечаток).

- Красной стрелкой показали, образовалась ступень, на сколько продавило

- А вот так должно быть (синей стрелкой показали).

- Пружинное кольцо не лопнуло, но так как пробег большой — будем его менять.

- Шестерни насоса имеют износ, но выработки критичной не обнаружено.

- Подгоревший пакет.

- Гидротрансформатор в ремонт.

- Требуется ремонт блока соленоидов.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, отражатели масла, пружинный диск, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, пластина сепараторная, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта — 85820 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Субару Форестер 2014 г.в., пробег - 133608 км.
Модель вариатора: TR580.
Причина обращения: Автомобиль поступил к нам на эвакуаторе. Со слов автовладельца: ехал по трассе, загорелся CHECK ENGINE, моргал А/T OIL TEMP. Несколько раз ощущал сильные толчки и машина встала. Обороты двигателя растут, а машина не едет.

При попытке закатить автомобиль в ремонтную зону передние колеса заклинили.

Визуальная диагностика на подъемнике: внешних дефектов не выявлено, следов подтеков масла не обнаружено. Выявлены компьютерные ошибки: P0716, 2746, 2750.

При разборе вариатора выявлено: отсутствие масла в переднем редукторе, повреждение главной пары и корпуса переднего редуктора. Из основной полости вариатора сливалась жидкость странного цвета и консистенции (не соответствует оригинальному маслу, рекомендованному заводом изготовителем). Незначительное разрушение ведущего конуса. Все резиновые уплотнения непригодны для дальнейшего использования (рассохлись, задубели). Фрикционный пакет полного привода сгорел.

- Ведущий вал переднего редуктора.

- Ведомая шестерня, отсутствуют зубья.

- Остатки подшипника ведущего вала.

- Повреждение корпуса переднего редуктора.

- Сгорел пакет полного привода.

- Сбор вариатора.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, комплект фрикционов полного привода, подшипник, ведущий конус (одна часть) б/у, передний редуктор в сборе с корпусом б/у, масло CVT Lineatronic II, масло 75W90.

Итоговая стоимость: 116482 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[александр 1982 85]

Это вот на сколько надо быть глухим, чтоб не слышать шум кпп?

[Rekpp 282]

15 часов назад, александр 1982 сказал:

Это вот на сколько надо быть глухим, чтоб не слышать шум кпп?

 

Даже не знаю, владелец говорил, что ничего постороннего и подозрительного не слышал.