Ниисан примера Р11 1998гв. Есть у кого то опыт? Хочу женушке взять.

[Dima Krotov Arhara 1481]

Я сам эти старинные ниссаны боюсь , отчасти потому что начитался на профильных форумах о неликвидности тиид , патрулей , альмер старых .

 

Что скажете по мотору и т  д

 

Пробег 250 000 р . Просят 110 000 р . Снаружи конфетка . Кузов не битый . Кондей рабочий . Подушек вообше не было . Климатат нет . Тряпка . 1,6 - 99 лс .

Изменено 13 августа 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[EvilRock 362]

Чесно , я пришел как раз с клуба Приерщиков и 11 и 12 у меня была , так вот 250 000 это уже реальный пробег для примы, п12 движки слабенькие вечно залегают кольца, п11 ну что сказать смотри движку , и кузов  чтоб в районе арок не гнилой был.

[Dima Krotov Arhara 1481]

Оки . Что ещё в ней самого дорогого в ремонте , чего боятся , чтоб не влипнуть ?

www.primera-club.ru этот адрес ? Или самый мощный клуб под другим адресом ?

Почитал темы по мотору 1,6 99лс , блин те же яйца тока в профиль что и у мр20 . Пилять ниссан умники .

Изменено 14 августа 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[evsar 696]

У тестя был универсал WP11 98 года. Брали как рабочую машину, он в год по 40-50 тыс на нём накатывал. Мотор 1,6 99 л.с. слабоват для тяжёлого универсала. По кузову ржавчины не было. Верхние рычаги передней подвески, расходный материал, и на втулках и на подшипниках, постоянно колёса домиком. Положение исправляет замена подшипников поворотного кулака.Масло зимой 5w-40, летом 10w-40. Если пятёрку оставить на лето, начинает цепь побрякивать. Продали при пробеге за 270 000 км, при этом по двигателю вложений не было.

[EvilRock 362]

Адрес этот , на форуме есть Вованыч он как раз по п11 в ремонте двигло самое  опасное. найти потом если что проблема, так как живых почти нет.

[Canecat 37]

Сам брал первую машину 11-ю 97-го года лет 6 назад.

Как правильно сказали - смотри арки, у меня две по правой стороне были со сквозной коррозией, я по неопытности прозевал их.

К движку вопросов никаких не было - работал отлично.

Смотри тормозные трубки под днищем - могут быть гнилые. Еще приводы передние. Там на валах посередине резиновые балансиры - под ними начинает гнить вал, лучше срезать их (заодно будет видно состояние металла). Еще в моем случае был поменян целиков левый (если память не изменяет) привод в сборе (т.е. с обоими ШРУСами) на модификацию от движка 2.0 - там вал более толстый, и я замучался потом к нему искать отдельно внешний ШРУС когда он захрустел.

Для машины такого года обязательно нужно на подъемнике посмотреть течи ВСЕХ сальников. Особенно обратить внимание на сальник заднего коленвала и штока КПП - они стоят ерунду, а вот работа по их замене дорогая, т.к. приходится снимать коробку.

[Dima Krotov Arhara 1481]

Пока что вижу проблему с масложором . Остальное не дорого условно . Масложор это разом от 30