Помогите! Проблема при прогреве!

[макс708 0]

Товарищи, помогите!!! год выпуска 2010, M9R, механика, пробег 140000. Суть проблемы: заводится без проблем, в том числе в мороз (-20 - 25), работает ровно примерно 2 минуты, после чего двигатель начинает дергаться, обороты плавают от 400 до 800, судя по ощущениям троит, так продолжается еще примерно 2-3 минуты, после чего начинает снова ровно работать как ни в чем не бывало. Если в тот момент когда движок колбасит его заглушить и завести, то начинает снова ровно работать. Первым делом проверили форсунки, по словам мастера все 4 как новые. после последней диагностики сказали, что все параметры в норме и посоветовали заменить клапан обратки, якобы он работает некоректно и отключает 2-ю форсунку. сегодня клапан поменял, изменений никаких. по ошибкам только сажевый и клапан управления турбиной. В чем еще может быть проблема? Куда хоть съездить на нормальную диагностику? Весь мозг сломал, объездил кучу сервисов - толку ноль.

[Anton99 2154]

по ошибкам только сажевый и клапан управления турбиной. Куда хоть съездить на нормальную диагностику?

1. С ошибками надо что то решать.

2. По диагностике в личку ответил.

[BigMyke 102]

У меня так тоже иногда бывает. Совсем иногда. Ошибок нетю.

[Fantom_NN 17]

Где-то уже описывалось подобное..... Решилось все заменой цепи ГРМ.... Из-за растянутой цепи смещались фазы газораспределения и\или появлялись ошибки ДПК и ДПР. Цепь менялась? Ошибка двигателя горит?

Изменено 30 марта 2016 пользователем Fantom_NN

[Arkadich 66]

Из-за растянутой цепи смещались фазы газораспределения

 А при прогреве двигателя они что на место что ли встают? ТС пишет что на нагретой все работает.

[Fantom_NN 17]

А при прогреве двигателя они что на место что ли встают? ТС пишет что на нагретой все работает.

При прогреве у меня тоже все нормально становится... Я не знаю, что там происходит, но это факт! 

Кстати, а цепь ваще дорогая сейчас? Чёт не могу артикул нарыть...

1302800Q0E

 

 

А вообще вот тут можно почитать..... https://www.drive2.ru/l/9289631/Есть мысли?

Изменено 30 марта 2016 пользователем Fantom_NN

[макс708 0]

В том то и дело, что проблема только в период прогрева есть. На холодную и горячую работает то все хорошо. Цепь не менялась, пробег 140000, ошибки только по сажевому и клапану управления турбиной. Чек не горит. А про катушки зажигания на дизеле - хорошая мысль!!!!)))

[Fantom_NN 17]

это вообще не о том, да и бензин

 

У меня у самого периодически такая проблема, поэтому тоже изучаю этот вопрос, в чем причина...

[макс708 0]

товарищи!!! Так никто и не знает, что за беда? Кстати, на улице потеплело и колбасить то его стало гораздо меньше, т.е. после  2 минут после запуска мотор не дергается как паралитик, но все равно подергивает немного и стрелка тахометра скачет вниз-вверх, но конечно не так как в морозы

У меня у самого периодически такая проблема, поэтому тоже изучаю этот вопрос, в чем причина...

 

А в чем у тебя она выражается? какие симптомы? 

[arkan 6]

нагрев свечей рано отключается.

[Fantom_NN 17]

А в чем у тебя она выражается? какие симптомы? 

 

Заводишь утром, сначала движок начинает троить.. потом выравнивается... При -7 было, что завел-он подергался сек 10 и заглох.. Повторно завел-все в норме....

[Anton99 2154]

нагрев свечей рано отключается.

Логично. А это косяк датчика температуры.

[макс708 0]

Логично. А это косяк датчика температуры.

ну вот это кстати вариант, то есть сначала он считывает нормальную температуру, потом отрубает накал, потом либо опять его включает, либо уже достигнута нормальная температура? А как его проверить? И вообще диагностика это может показать? Подключал ELM327 температура растет ровно, падений и взлетов нет

 

Заводишь утром, сначала движок начинает троить.. потом выравнивается... При -7 было, что завел-он подергался сек 10 и заглох.. Повторно завел-все в норме....

 

Нет, это немного не то. У меня то не глохнет и ровно изначально работает

[arkan 6]

На форкамерных дизелях, это два варианта - свечи или компрессия. Неисправна одна из свечей или рано отключается  (совсем не включается) режим догрева.  

[макс708 0]

попробую...

[макс708 0]

Сегодня какой-то супер диагност, который работал у официалов, с уверенностью сказал, что проблема во второй форсунке..

[макс708 0]

Коллеги, а для чего создана дизельная ветка? Я так понимаю, что для обсуждения замены топливного фильтра?

[Anton99 2154]

Коллеги, а для чего создана дизельная ветка?

Хороший вопрос.

По Ващей проблеме люди высказались. Теперь Вы.

Расскажите, чем всё кончилось.

А топливный фильтр - это сильно важнее коврика в салоне, не так ли?

[макс708 0]

Ну как сказать насчет коврика))) Кончилось тем, что по всем параметрам слегка по одному параметру неправильно работала вторая форсунка, мастер сказал. что в принципе не на что не влияет, но отрегулировали все равно. Поставил. как работала. так и работает. На очереди клапан управления турбиной, все остальное просто в идеале.

[макс708 0]

и может кто нибудь в курсе: влияет ли клапан управления турбиной на прогрев и может ли он давать отключение второй форсунки. Вчера когда с него снимал и одевал шланг загорался на приборке абс и антибукс