Кондер не холодит на холостых

[Canecat 37]

Не нашел здесь подобной темы, поэтому описываю ситуацию.

Где-то с месяц назад обратил внимание что кондер холодит еле еле.

Поехал на заправку, там выяснилось что у меня меньше половины хладагента осталось. Дозаправили и заодно масло залили.

Кондер после этого работал отлично.

Сегодня случилось следующее.

Еду в пробке, кондер включен, но я вдруг понимаю что в салоне становится как то влажновато и душновато. Подношу руку к воздуховоду - что-то не так как надо холодит. Сбрасываю на минимум - не шибко меняется ситуация. Ставлю на максимум, проверить, вообще реагирует кондер на мои манипуляции, и да - он реагирует - начинает дуть горячим воздухом и потом уже ни при каких обстоятельствах не хочет холодить. Выключал кондер, менял температуру - пофигу. Выключил кондер полностью на несколько минут. Включаю опять - начинает дуть все таки холодным воздухом, но все равно явно не на 16 градусов, такое ощущение что просто гонит воздух снаружи.

Выезжаю из пробки, набираю скорость и, о чудо, кондер начинает раскочегариваться - дует в привычном режиме, причем весьма так неплохо холодит, пришлось ставить где то в районе 23 градусов.

Но ситуация так и осталась - когда машина стоит на холостых, то воздух не охлаждается как надо. Даже обратил внимание что ехал 60-70 км/ч, остановился во дворе - какое-то время, минуты 3, воздух продолжает идти какой была выставлена температуры, а потом постепенно сходит на нет и опять появляется ощущение влажности в салоне.

Пришел к выводу что:

1. компрессор работает - это очень хорошо;

2. хладагент в системе есть, значит нигде утечек не должно быть - это тоже хорошо;

3. что-то не то с каким-либо датчиком или предохранителем? 

Подскажите в какую сторону смотреть, можно ли решить своими силами (почистить датчик, заменить пред), или надо ехать к диагносту.

[tim_rubop 379]

радиатор кондиционера смотри - может забит пухом и грязью )) Ну и вентилятор проверь на разных режимах..

[Canecat 37]

Радиатор планировал промывать как раз.

Какой из вентиляторов смотреть (их же два) и как?

[tim_rubop 379]

когда включаешь кондер - один их них должен принудительно включаться вне зависимости от температуры ОЖ

[Canecat 37]

когда включаешь кондер - один их них должен принудительно включаться вне зависимости от температуры ОЖ

А на оба вентилятора, насколько я понимаю, есть предохранители в салонном блоке.

[tim_rubop 379]

Хм, я думал ты их уже посмотрел )))

[Canecat 37]

Хм, я думал ты их уже посмотрел )))

Нет, сегодня еще не добрался до машины.

Планирую пока и изучаю тему, чтобы не "с пустыми руками" идти. 

[GORYNYCH2608 0]

Был аналогичный случай с кондиционером. Убрали пухт и грязь с радиатора кондиционера и все стало Ок

[Canecat 37]

Итак, что происходит:

вентиляторы крутятся оба, в любых режимах, даже с отключенным A/C и полностью выключенным обдувом    (т.ч. преды даже не стал дергать) - это нормально? Причем когда только завел машину с выключенным обдувом, оба вентилятора стояли.

Машина стоит в тени, поэтому когда только завел и включил кондер, он очень так бойко дул хорошим холодом. Потом, видимо по мере прогрева двигателя, холод стал "уходить." Проверил еще раз переключение в крайние положения - в этот раз после максимальной температуры и возврата в минимум он все таки стал дуть холодом, но соотв-но не таким как надо (но хотя бы не "залип" на горячем потоке).

Выключил на минуту весь обдув, включил еще раз... вроде как начал выдавать более холодный воздух, но потом достаточно быстро опять вернулся в прежнее состояние.

Попробовал посветить снаружи фонариком в радиатор - естессно там фиг что можно увидеть в таких сотах, но они все видны, т.е. никакой "шапки" или "корки" сверху нет. Я его конечно промою, но если проблема останется, то какие еще могут быть варианты?

Изменено 14 июня 2015 пользователем Canecat

[дружище 898]

Помойте радиатор,и должно счастье подуть холодком.

[Goblin555 1158]

Еще может быть вариант с зазором в муфте кондея. Если зазор большой, то магнит не притягивает муфту должным образом и кондей не холодит. Проходил такое на хонде, там это лечится подбором шайб

Изменено 14 июня 2015 пользователем Goblin555

[Canecat 37]

Еще может быть вариант с зазором в муфте кондея. Если зазор большой, то магнит не притягивает муфту должным образом и кондей не холодит. Проходил такое на хонде, там это лечится подбором шайб

 

Это может вдруг однажды случиться или для этого должны быть какие-то предпосылки?

Как это связано с тем что на ходу кондер работает хорошо?

[BoJIaHD 141]

Чистка радиаторов с разведением.

[Canecat 37]

Чистка радиаторов с разведением.

Почему радиаторОВ и с каким "разведением"?

Я так понимаю что на бензиновом 31-м просто снять вентиляторы и промыть изнутри наружу не получится, только с полным съемом радиаторА?

[Smash 673]

У меня был виноват контакт фишки за приборкой http://x-trail-club.ru/topic/14877-ne-rabotaet-konditcioner/page-4

[Canecat 37]

А вообще нормально что вентиляторы сначала не работают оба, а после включения кондера крутятся оба в любом режиме?

Понятно что когда завелся, мотор был холодным, а потом нагрелся... но все равно непонятен алгоритм их работы...

Изменено 14 июня 2015 пользователем Canecat

[Goblin555 1158]

Это может вдруг однажды случиться

У меня в пробках кондей отрубался. Связано с тем, что компрессор в таком темпе движения,работает в напряженном режиме- как следствие перегревается и отключается. Но это все на Хонде было

 

 

Наверное и для Ниссана есть какой то рекомендуемый зазор в муфте кондея

Проверьте его на всяк случай  

Изменено 15 июня 2015 пользователем Goblin555

[Canecat 37]

.....

Наверное и для Ниссана есть какой то рекомендуемый зазор в муфте кондея

Проверьте его на всяк случай  

 

Естественно что какой-то рекомендуемый зазор есть.

Мне просто интересно - если кондер работал, значит этот зазор был нормальным. А потом он может без вмешательства извне измениться (в частности - увеличиться)? Т.е. никто ничего не делал, а потом вдруг что-то износилось и он стал больше?   

[АБС 195]

или надо ехать к диагносту.

Тут многие могут рассказать какие проблемы у них были с кондеем. А правильный путь ты сам указал в первом сообщении.Так что проблема заключается в поиске этого самого диагноста, грамотных специалистов не так уж и много. Вместо угадайки давайте поделимся информацией, у кого есть, где живут хорошие специалисты.

[Goblin555 1158]

он может без вмешательства извне измениться (в частности - увеличиться)?

 

 

Когда электромагнит прижимает пластину, то она не прижимается намертво, она чуть буксует

В результате - обе рабочие плоскости изнашиваются и зазор увеличивается. 

Когда он доходит до критического уровня, буксование увеличивается, электромагнит нагревается и перестает удерживать пластину

Компрессор отключается и включится только после полного остывания

В моем случае зазор был 0,55 мм вместо положенных 0,35

Купил набор регулировочных шайб и устранил проблему