сколько сил держит вариатор у 2.0 Т31?

[Sasha 0]

сколько сил держит вариатор у 2.0 Т31?

есть у кого такая инфа?

[Waspet 56]

Что бы это значило?

[Феликс 19]

  Waspet писал:

Что бы это значило?

Чел интересуется на сколько можно форсировать двигатель и вариатор не загнулся. Я думаю до 170 сил точно, ибо вариаторы на 2.0 и 2.5 одинаковые.

[Sasha 0]

абсолютно верно!

это 100% что варики одинаковы?

[Феликс 19]

  Sasha писал:

абсолютно верно!

это 100% что варики одинаковы?

Видимых отличий нет, и по ТТХ тоже.

А интересно, на Мурано тоже такой ставят или нет? Если да, то еще сильнее можно двигатель разогнать.

[lamepok 29]

пологаю что до 240 лощадок он потянет)) т.к. в мурке стоит варик постарше, а тут по новее и наверное по надежнее

[Scorpion 446]

  Феликс писал:

Видимых отличий нет, и по ТТХ тоже.

А интересно, на Мурано тоже такой ставят или нет? Если да, то еще сильнее можно двигатель разогнать.

Слышал, что а Мурано есть проблемы с вариатором. Греется он и ресурс кончается быстро.

А какой он там-не знаю.

[Excalibur 752]

в Мурано варик работает на пределе возможностей

напоминаю для варика текущий предел 240-260 лошадок примерно

нагрузки в 10т - это не мало....даже современные сплавы еле-еле выдерживают

делаем выводы

[Феликс 19]

  Skorpion писал:

Слышал, что а Мурано есть проблемы с вариатором. Греется он и ресурс кончается быстро.

А какой он там-не знаю.

Первый раз слышу!

[RabinoVich 1]

Может это тупой вопрос, но ЧТО ТАКОЕ вариатор в автомобиле? Я знаю ВАРИАТОР как электро прибор из электроники, который изменяет ток. Что вариатор делает в авто? Или этим словом что-то другое называется?

[Scorpion 446]

  RabinoVich писал:

Может это тупой вопрос, но ЧТО ТАКОЕ вариатор в автомобиле? Я знаю ВАРИАТОР как электро прибор из электроники, который изменяет ток. Что вариатор делает в авто? Или этим словом что-то другое называется?

он изменяет передаточное отношение в "КПП". без ступеней. как ручку громкости на приёмнике поворачиваеш , так же и тут, от первой до последней "передачи"

  Феликс писал:

Первый раз слышу!

ничего удивительного.

там ведь нет жесткого зацепления, как в зубчатой передаче.

всё только за счет трения боковых поверхностей ремня о шкивы, как в обычной клиноремённой паре.

поэтому большой крутящий момент вариатор долго не выдержит. пробуксовка ремня будет неизбежна.

именно поэтому вариаторы ставятся только на моторы с небольшим моментом, а до недавненго времени они вообще в автопроме широко не применялись. физических свойства металлов, сплавов, и др. деталей в вариаторе было недостаточно для этого.

[Sasha 0]

вообщем тюненк двига отменяеться

[Viking 0]

Да, и поэтому 2.0 литра предпочтительнее чем 2.5.

[Dmitriy_1983 8]

  Viking писал:

Да, и поэтому 2.0 литра предпочтительнее чем 2.5.

Это еще почему 2.0 предпочтительнее 2.5 ????? Сам езжу на 2.5, не хотелось бы себе голову забивать всякими мыслями - паразитами!

[Excalibur 752]

  Dmitriy_1983 писал:

Это еще почему 2.0 предпочтительнее 2.5 ????? Сам езжу на 2.5, не хотелось бы себе голову забивать всякими мыслями - паразитами!

да нормально всё

считается, что варик на 2л движке по идее должен дольше прослужить

но это ж от езды зависит

можно и двумя литрами варик ухайдокать в хлам

[Viking 0]

Все правильно, имеется ввиду: при прочих равных условиях.

[Excalibur 752]

  Viking писал:

Все правильно, имеется ввиду: при прочих равных условиях.

ну разумеется у 2,5 износ варика будет бОльшим

нагрузка ж выше

но в таком случае я бы рекомендовал ДЕфорсировать движок скажем до литра

и варик проживёт дооооолго, а трейл будет ездить как гужевая повозка

[Dmitriy_1983 8]

А какие факторы "убивают" вариатор!???

[Excalibur 752]

  Dmitriy_1983 писал:

А какие факторы "убивают" вариатор!???

нагрузка на машину в первую очередь

т.е. груз или прицеп

а также "агрессивная езда" разумеется

[V6-24 438]

Очень интересная тема получается.

Вообщем, насколько я знаю, вариатор новый пошел только с новой теаной и новым мурано. Там реально второе поколение, двигатели 2.5 и 3.5 (182 и 265 сил соотв)

На первом мурано и на Хтрейле вариатор первого поколения, работа которого сильно отличается от вариатора второго поколения.

Но, ниссан наверняка в Хтрейл не стал ставить что-то новенькое, особенно учитывая схожую по параметрам работу вариаторов мурано и Хтрейла, поэтому запас для форсировки есть. Да и учитывая позиционирование Хтрейла в качестве автомобиля для лазанья по г-ну, грязи, песку и экстемальных приключений, то для таких режимов нужно было обязательно дать как можно больший запас прочности. Но думать то не надо, на мурано аж на 80 лошадей больше и на 100 Нм тяги.

И с уверенностью можно сказать, что проходит данный аппарат свои 100 000 км без проблем, причем радуя владельца.

Однако, есть одно но. Если форсировать движок, то на асфальте и в штатных режимах (даже жесткого и продолжительного кик-дауна) все будет нормально (200 л.с. - легко), но с машинкой на тросу да по грязи долго ездить уже не надо, т к нагрузка в этом случае возрастет оч сильно, возможны перегревы и выход из строя. Но, повторю, сломается при длительных и больших нагрузках! Так ему ничего не будет!

О проблемах Мурано - просто неудачно расположен забор воздуха в систему охлаждения вариатора. Мало того, что его снести (под днищем) пару пустяков, так ещё и нахлебаться может!