РАСХОД- 14 литров траса,ЦЕПЬ-потеря мощности, КЛАПАНА-дерганье на месте, ГАЗ, Жрет масло

[unusual 4]

Автор темы молодец...респект

[Vovasik35a 0]

Красавчик!

[Олег1421 48]

Был бы поближе к Москве, Наши люди бы к Вам потянулись. За качественный капитал Вы бы немало денег заработали.

[Айдар Альметьевск 29]

Ого спасибоньки, кстати притереть не получилось так как из за новых втулок соосность потерялась и клапан в седло ровно не садится проверил фонариком на просвет когда клапан закрыт. купил за 1400 набор фрез фирмы САИ для притирки седел от 8 клапанных ВАЗ пришлось немного доработать стержень под наш 5,95 клапан и 2 фрезы сточить по радиусу болгаркой потому как в стенку головки упирались. Так же это сделанно для того что бы убрать раковины на седлах и привести рабочую фаску которая до была 3 мм в нормальное состояние 1мм после фрезы , 1,3мм после притирки, 1,6 мм после первой 1000км пробега так же отмечу что купил инструмент для притирки клапанов но он на 8 мм клапан расчитан , я его прорези увеличил что бы он зажимал наш на 6 мм клапан. как необходимо прирезать седла вот ссылка 

[YACHESLAV 192]

Класс и МОЛОДЕЦ!!!! Ждем следующие серии))))

[Айдар Альметьевск 29]

притирка клапанов особенно старых дается очень тяжко используя шурик дело пошло быстрее но свободного времени мало поэтому не всегда выкладываю что делал завтра допритираю последние 2 клапана и на шлифовку отвезу голову. притирку проверял  сначала на свет а потом керосином. после советских фрез притирать только шуриком ибо останетесь без рук(( 

[Айдар Альметьевск 29]

шлифанул голову на 0,02. она была ровная ))  хозяин сервака предложил у него работать на головках японцев)) пообщались в общем по дружески и опытом поделились)) вакансию на заметку взял)я то вообще аквариумист по професии))немного фото и комментов:  тут у нас  клапан с пастой в процессе притирки, фрезы и втулка которую я вытачивал под свой авто и фрезы доработанные, прирезанные седла, пронумерованные клапана, проверяем и собираем для проверки керосиномкеросином заливаем колодцы и незабудьте свечи ввернуть, вот так быть не должно!!! все должно быть сухо для этого берем шурик и в него вставляем притирочный ключ предварительно ручку нужно выбить

[Айдар Альметьевск 29]

после того как добились полной герметичности камеры сгорания можно собирать голову и надевать валы  для того что бы начать выставлять зазоры и точить клапана с торца для того что бы компенсировать наклеп если клапана оставили старые и если снимали фрезой фаски с седел, в  моем случае на 1м цилиндре зазора не былодля того что бы стачивать клапана нам нужен микрометр 75-100 нам точить не много  всего то по 0,20-0,30 и наждачки разные ,я еще стаканы замерял там на всех 0,01 износ. значит собрали голову замерили зазоры и записали их и размеры стаканов далее делаем рокировку что бы как можно меньше точить надо было, зазоры берите для холодного движка, я брал золотую середину впуск ,028, выпуск 0,30. далее разсухариваем те которые надо точить и учтите что у клапанов наших попка неровная поэтому я с щупа вынул лезвие 0,5 и подставлял под клапан на микрометре . пока все . после выходных продолжение следует. кстати термостат нерабочий поменял и подшипник натяжителя и помпу) думаю второй термостат тоже поменять

[Эмин 56]

Перед тем как вы вскрыли двигатель наблюдались ли какие то посторонние звуки в его работе ?

[Айдар Альметьевск 29]

и так я голову собрал, маслосъемные колпачки забыл поставить и пришлось по новой разбирать . все зазоры до сотых вывел впуск о,28 и выпуск 0,30. термостат проверил оказывается норм рабочий а я новый хотел брать.ту процесс замеров зазоров и клапанов и стаканов и то какие рокировки и по скольку стачивал думаю поймете  это дело требует терпения и выдержки так же как и притирка.

[Айдар Альметьевск 29]

и так расскажу про то как снимал нижний поддон и плиту и продолжил снимать боковую крышку которую оказывается не снимешь пока не снимешь нижнюю плиту. и так ставим под движок что нибудь я еще и подвязал его сверху, снял 1 и 2 колено глушителя и просто открутил 4 болта от компрессора кондиционера, и снял лапу нижнюю вместе с опорником, джижок весит на 2х опорах и 1 подвязке и под правый поддон поставил доску но так что бы не мешало плиту снимать.а тут вид снизу как на веревках висит движок а сверху поперек лом далее откручиваем все болты на поддоне там около коробки есть 2 болтике на черной крышечке если ее снять там спрятанны еще 2 болта. далее срезаем герметик и вот тут самое главное как и на боковой крышке герметик очень прочен. короче как в книжке нарисовано есть спец съемник для герметика там и артикул есть закажите его и не парьтесь а то будете очень долго мучиться   а в итоге со стороны задка машины ничем не подлезите и все равно его купите, я снял но мне повезло что я дурак или как друг говорит я чурка необразованная начудил там но снял. в крышке поддона есть 2 вертикальные направляющие и поддон тока вниз слазиет. далее снимаете боковую крышку потом успокоитель и натяжитель и цепи фото все завтра выложу и поршня тоже))

[Айдар Альметьевск 29]

Перед тем как вы вскрыли двигатель наблюдались ли какие то посторонние звуки в его работе ?

нет не наблюдались 

[Orel1984 13]

и так я голову собрал, маслосъемные колпачки забыл поставить и пришлось по новой разбирать . все зазоры до сотых вывел впуск о,28 и выпуск 0,30. термостат проверил оказывается норм рабочий а я новый хотел брать20140706_092424.jpg.ту процесс замеров зазоров и клапанов и стаканов и то какие рокировки и по скольку стачивал думаю поймете 20140706_172448.jpg это дело требует терпения и выдержки так же как и притирка.

термостат как проверял? я когда свой менял купил новый и оба в кастрюлю подвешал и смотрел как какой открывается сколько времени, старый открывался, но время уходило меньше, поэтому термостат открывался быстрее чем новый тем самым машина оставалась холодной, а новый открывался на 1,5-2 минуты позже вот поэтому и думаю надо менять!

и так я голову собрал, маслосъемные колпачки забыл поставить и пришлось по новой разбирать . все зазоры до сотых вывел впуск о,28 и выпуск 0,30. термостат проверил оказывается норм рабочий а я новый хотел брать20140706_092424.jpg.ту процесс замеров зазоров и клапанов и стаканов и то какие рокировки и по скольку стачивал думаю поймете 20140706_172448.jpg это дело требует терпения и выдержки так же как и притирка.

термостат как проверял? я когда свой менял купил новый и оба в кастрюлю подвешал и смотрел как какой открывается сколько времени, старый открывался, но время уходило меньше, поэтому термостат открывался быстрее чем новый тем самым машина оставалась холодной, а новый открывался на 1,5-2 минуты позже вот поэтому и думаю надо менять!

[Айдар Альметьевск 29]

цепь растянута на 1 звено, так же малая цепь растянута . вот казус на новой цепи успокоителя метка зеркально смещена, я буду ставить так как стояла старая и так это нижняя плита или поддон как многие говорят.. и крышка  поршня как видно в маслянном прогаре. Вкладыши как видно имеются несерьезные задиры напыления но шейки на коленвале нормальные, микрометр не показал разницу , но я все же решил купить новые ибо не дорого и что бы потом больше не лазить в движок. тут у нас успокоитель цепи пассивный новый и старый износ 25%. а вот тут активный успокоитель новый и старый, сейчас поясню почему они так отличаются, дело в том что на многих наших движках пластиковая накладка просто слетала и крошилась а цепь начинала греметь по металлу успокоителя, поэтому конструкцию успокоителя активного к которому прилегает натяжитель так изменили и это правильно.тут я зафоткал те места на которые у меня нет прокладок сальников на самом деле их там больше и фильтр есть на крышке боковой . Снял кольца с поршней так как маслосъемные почти все залегшие и забитые хотя я пару раз делал раскоксовку, хотя на них видно что они недавно начали шевелиться на 1 и 3 поршне. кольца стандартные возьму, поршня менять смысла нет они нормальные и по зазорам и размерам, задиры на юбках есть так как зимы холодные и не всегда есть время на прогрев, поршня замочил в растворителе и керосине. жду сальники и вкладыши и кольца а пока буду менять опорник двигателя который ближе к водительскому месту потому как изорвался весь, так же необходимо все детали очистить от герметика и подготовить к установке на место. так же генератор проверю а именно подшипник, токосъемные губки или щетки кому как. еще думаю суппорта обслужить и швы по днищу промазать и антикорить . этим летом поменяю все СБ на подрамнике заднем и шумку до ума доведу сзади. еще в планах лобовое поменять и если получится найти с обогревом то приделать его так что бы все работало четко. а эт мой аквариум 

[Heops-nsk 20]

 

Блин, да Вы ФАНАТИК!!)) Респект и уважуха!

[Orel1984 13]

а можно спросить хонинговка еще осталась или нет? 

[Dyuss 80]

да осталась но уже не в заводском виде

 

 

а можно спросить хонинговка еще осталась или нет? 

Зачем Вы одно и тоже спрашиваете? уже ведь задавали этот вопрос и на него ответили

[Айдар Альметьевск 29]

сегодня поршня до блеска довел и суппорта обслужил, хон хорошо видно тока на 1м цилиндре где маслосъемные кольца начали работать после раскоксовки и содрали с цилиндра какую то коричневую пленку от масла, то есть где вообще кольца не ходтли там хон видно невооруженным взглядом , а вот где ходили кольца там пленка от нагара масла там не видно но на 1м цилиндре этого нагара нет и там видно если присматривать с хорошим освещением . 

[Orel1984 13]

Зачем Вы одно и тоже спрашиваете? уже ведь задавали этот вопрос и на него ответили

я забыл извиняюсь!

[Айдар Альметьевск 29]

Разобрал генератор а там 1 щетка стерта намного больше чем вторая и соответственно искрила на медном кольце токосъема, как видно на фото на кольце есть выработка и цвет синий значит грелась хорошо.я подумал поменять щетки и кольца но решил только щетки, а они в виде шоколадки там от хитачи и на экзисте только комплектом стоимость 15 тысяч, значит подходящие щетки придется колхозить,, ах да там есть место где к алюминиевому корпусу крепится мост на термопасту она белая для теплоотвода