Кондиционер не работает, ремонт

[forest 25]

Всем привет!

Купил икса 2003 год дорестаил 2 литра с климатом. Покупал зимой кондер толком не проверяли, на улица за -30 было, хозяин сказал что при таких температурах он не работает. Потеплело, но кондер не ожил, понажимал на клапана, в системе нет фриона, поехал заправлять, тут то все и началось. Сначала азотом пытались опресовать систему, нашли место утечки фреона в районе того места где трубки в радиатор вставляются, поменяли уплотнители, давление держит. вакуумным насосом откачали все что было, подсоединили баллон с фрионом и сказали включить кондер, чтобы систему заполнить, кнопку нажал, лампочка на климате загорелась, но компрессор молчал, вентиляторы радиаторов тоже не запустились, сняли реле кондера и замкнули напрямую контакты на компрессор, муфта заработала, в таком режиме систему и заправили. Так вот ребята, ХЕЛП, не приходит управляющий сигнал на реле кондиционера, где искать косяк? самодиагностика климат-контроля показывает, что ошибок не обнаружено, сам климат-контроль работает замечательно. По форумам понял что запуском компрессора управляют мозги двигателя, основываясь на показаниях датчиков. датчики температуры в порядке, как проверить датчик давления хладогена (трехконтактный)???

Да и как вообще проверить полную работоспособность климатической установки?

[Иксовод 256]

1. подсоединили баллон с фрионом

2. замкнули напрямую контакты на компрессор и заправили. 

3. сам климат-контроль работает замечательно. 

1. Фреон угробит систему и не будет правильно работать. Должен быть газ R-134A

2. Первый раз слышу, чтобы на "сухую" и пустую систему включали компрессор. Он не должен запускаться без газа, а вы его "по морде чайником и научили танцевать". Он вообще  жив после этой экзекуции?

3. Что-то Вы совсем запутались - в чём тогда проблема то?

[forest 25]

.проблема в том что управление на реле конденсатор не приходит. А фреоном я обозвал газ который в качали в сервисе по аналогии с холодильником. Как он правильно называется я хз, сервисменам виднее что заправлять. И заправлял не на сухую, а сначала масла влили, потом даванули газа и запустили компрессор напрямую

[GremlinAV 1]

Здравствуйте.

Аналолгичная ситуация. Только с той разницей, что я заправлял год назад и прекрасно ездил все прошлое лето, а в этом году при попытке запуска заметил, что не сработала муфта.

Газ в системе есть. Установка перемычки вместо реле компрессор запускает. Первичная прозвонка проводки показала, что на реле не приходит "+" на управляющие контакты.

По книжке сигнал должен приходить с контакта №26 блока ECM (за перчаточным ящиком). Предположив обрыв, я вскрыл часть проводки. От контакта №26 выходит сиренево/черный провод. Но управляющий провод на реле: светло-коричневый/желтый с периодической одной красной точкой (точно такой же провод но с двумя периодическими красными точками подает "+" на реле от аккумулятора для включения компрессора). Управляющий провод входит в жгут, проложеный под радиаторами, но его выход из этого жгута я не нашел... Правда вскрывать весь короб этого жгута у меня не было времени.

Я также присоединяюсь к просьбе помощи советом по проверке датчиков. А также если есть электрик, который уже копался в проводке может подскажете откуда и как идет управляющий сигнал.

 

[GremlinAV 1]

Извиняюсь в предыдущем посте прикрепился глючный файл схемы

[forest 25]

Диагностику климата делали?

[forest 25]

в общем я решил свою проблему, все оказалось просто до банального, на датчике давления хладогена тупо окислился и отвалился провод массы прямо в клемной колодке, контакт восстановили и все заработала как надо, как выяснилось на этот датчик приходит 3 провода {+|обратный сигнальный|-}, вот что удалось добыть на просторах интернета:

При замыкании контакта обратного сигнала датчика давления фреона на массу {при отключенном датчике} кондёр должен заработать.
При замыкании контакта обратного сигнала датчика давления фреона на + {при подключенном датчике} кондёр должен заработать.

если этого не произошло, а самодиагностика показывает отсутствие ошибок датчиков климат-контроля, то остается 2 варианта, либо отвалилась дорожка в мозгах ECM либо повреждение провода.

Провод управления на реле кондиционера выходит из мозга в штатном жгуте, потом стыкуется в контактной паре (клеммы) на левой чашке стойки, разъем E60 если память не изменяет и дальше в жгуте идет до реле. Посмотри может в этом разъеме и произошла смена цветов проводов, но учти что на колодку реле приходит 2 плюса от аккумулятора, может ты их и нашел (то что они одинаковой раскраски)? Это первый момент, а второй момент правильный ли провод был найден на блоке управления, потому как в справочниках путаница пинов (то со стороны разъема, то со стороны проводов, а так как колодка на мозге симметричная, потеряться элементарно

[GremlinAV 1]

А не можете померить напряжение на всех контактах? Я в выходные прозвонил проводку и нахожусь мягко говоря в недоумении.

На реле действительно приходит "+" от 26-го контакта блока ECM. На выходе из блока 14В, на контакте реле 11В и этого не хватает для срабатывания реле.

На датчик давления хладагента идут три провода от ECM, причем по плюсовому проводу идет 5В.

Самое непонятное в том, что на реле идет сигнал 11В не зависимо от того включен или выключен кондиционер...

 

Кстати, извиняюсь если не так, но в чем заключается диагностика кондиционера на станции ТО? Просто у меня есть блютуз адаптер и диагностику двигателя я делаю себе сам программой Torque. Она показывает, что ошибок в ЭБУ нет...

[GremlinAV 1]

Кстати, пробовал поставить перемычку на колодке блока ECM между контактами 65 и 83 ("+" и управляющий с датчика). Кондей не заработал.

[GremlinAV 1]

Проблема решилась выходом из отпуска грамотного кондиционерщика и дозаправкой системы. Показания электрики сниму и позже выложу.

[Dima Krotov Arhara 1480]

Очень радует весьма глубокое копание в систему ас . Очень радует . 

 

Ребят молодцы что до всего допенькали сами . Пишите больше .

 

Я на т31 сменил подшипник , погнул пластину , цепляла , исправил . Снова собрал . Не пресуется , ибо спускал родное всё .

 

Решили проблему с пресовкой только в третьем сервисе ! В третьем "проехали по ушам" что мол сальник хлопнул под давлением = встал на место , что мол мы его сдвинули когда подшипник тянули с шкива .

 

В обшем в первых двух сервисах ничего не взяли поняв что давления не закачать , отпустили , были сильно загружены .

 

В третьем взяли 3000 за всё , хотя просто поднять давление у них стоит 1000 р.

 

Щас сижу на форуме и думаю !? А стоит ли ехать прямо сейчас на "подкачку" если машина декабрь 2009 , пробег 43 000 км (так бывает - не вру) и холодит умеренно слабо - как мне кажется . Всё полностью исправно , и до сегодняшнего дня туда никто не ползал .

 

Стоит ли лезть ? А то я к коллеге сажусь в Паджеро спорт 2013 года дизель , у него просто морозильник ацкий по сравнению со мной .

[DeNiSoK 0]

Добрый день всем.У меня тоже похожая проблема.Давление в системе в норме,реле исправны провода без обрывов,При замыкании контактов на реле включается компресор,на работающем двигателе добился уловий включения вентиляторов охлаждения,Провод от 26 контакта  ECP до  блока реле целый.Единственное отличие: на датчике давления два провода,а не три как у многих и не как на схеме.

[УАЗ 0]

День добрый.
У нас похожая проблема. Кондей не включается.
Вы писали:---...... кнопку нажал, лампочка на климате загорелась, но компрессор молчал, вентиляторы радиаторов тоже не запустились.....   .

А Вы Когда реле перемкнули- заработал компрессор.
И Вентиляторы тоже?
Когда?и как? включаются вентиляторы. Не подскажите.

[sanyra29 0]

Аналолгичная ситуация. Только с той разницей, что я заправлял год назад и прекрасно ездил все прошлое лето, а в этом году при попытке запуска заметил, что не сработала муфта.

Газ в системе есть. Установка перемычки вместо реле компрессор запускает. Первичная прозвонка проводки показала, что на реле не приходит "+" на управляющие контакты.

такаяже ситуация но блок ЕСМ под бордочком не нашел 2003г правый руль подскажи

[Heops-nsk 20]

 

Когда?и как? включаются вентиляторы. Не подскажите.

Вентилятор один. Т.е. два, но они не связаны между собой. Если смотреть из салона, то правый вентилятор - кондеевский, включается вместе с компрессором, независимо от температуры. А левый соответственно  трудится на охлаждении антифриза.

[Alex Puff 3960]

Вентилятор один. Т.е. два, но они не связаны между собой. Если смотреть из салона, то правый вентилятор - кондеевский, включается вместе с компрессором, независимо от температуры. А левый соответственно  трудится на охлаждении антифриза.

 

Иногда лучше жевать чем говорить...   Не вводите человека в заблуждение!

 

Вентилятора на бензиновых Т30 действительно два. Левый по ходу движения - односкоростной, правый - двухскоростной. Левый и правый на первую скорость включаются одновременно ПРИ повышении температуры двигателя до 95 градусов и выключенном кондее либо при включении кондиционера. Одновременнно - значит ОДНИМ реле! Это так - примерно - хотя алгоритм более сложный. Правый вентилятор на вторую скорость включается по превышению температуры двигателя или давления хладагента.

 

Управляются вентиляторы ЭБУ с учетом следующих параметров:

- включен или нет кондиционер,

- температура ОЖ двигателя,

- давление хладагента в системе кондея,

- скорость движения автомобиля.

 

Итого - вентиляторы либо должны оба стоять либо оба крутиться.

 

На дизелях вентилятор один. На Иксах ранних выпусков, если мне не изменяет память, оба вентилятора двухскоростные. Но алгоритм работы тот же.

[Heops-nsk 20]

Вентилятора на бензиновых Т30 действительно два. Левый по ходу движения - односкоростной, правый - двухскоростной. Левый и правый на первую скорость включаются одновременно ПРИ повышении температуры двигателя до 95 градусов и выключенном кондее либо при включении кондиционера.

Хотите я вам видео сниму?? включаем кондер - включается только правый вентилятор! Когда греется двиг - включается либо левый, либо оба!

[Alex Puff 3960]

Да, хочу. 

 

 

 

t30_english_s3_ec_0761.pdf

[Heops-nsk 20]

Да, хочу. 

не понимаю... мне какой смысл выдумывать?

Не поленился сходил за 2 квартала до машины - заснял кондюк. если этого недостаточно, то когда будет жарко засниму как вращается левый вентилятор, отдельно без правого, а чтоб они вместе крутились эт я незнаю как его нагреть надо....

И не надо говорить что у меня что-то сломано, т.к. несколько дней назад начал глючить кондей, приехал на станцию и мастер сказал что у меня клинит вентилятор, переодически не работает и из-за этого греется компрессор, заменили моторчик за 1000р контракт и вуаля - все работает как надо.

Удачи!

Не хотит приклеплять видео вот ссылка на ядиск

[Alex Puff 3960]

Насчет левый без правого - снимите пожалуйста тоже.

 

А клинило какой вентилятор-то?