Выбило маслянный щуп

[Деник 225]

Доброго всем вечера!

Наконец то добрался до компьютера после отпуска и есть проблеммы. Искал тему на форуме, но не нашел.

Был крайне удивлен, что такое вообще случается в таких автомобилях. А дело было так: выехал из Подольска в Брянск, ничего не предвещало случаю, масло проверил, все нормально. До Брянска 400 км, на улице было -24. По ходу дороги машина вела нормально, но по приезду в Брянск, открыл капот и опана, "привет лунатикам", щуп выскочил из тоннеля примерно на два пальца, брызги масла (если так назвать), а точнее взвеси похожей на йогурт белого цвета, но немного, распылило грамм 150, уровень масла на горячем двигателе приблизился к отметки минимум. Открутил пробку заливной горловины масла, там таже картина, белая пленка. Антифриз в норме, в бачке взвеси нет, как был так и есть-темно зеленый! Долил масло до половины уровня, езжу по сей день, все нормально. Под сальники нигде не выдавило. Читал, что это болячка сапуна вентиляции картерных газов, обморожение и соответственно затыка, все вылетает под щуп. Я еще не сталкивался с такой проблеммой, поясните пожалуйста, чего ждать!? И правда ли трубки можно утеплить!? Да, и еще, на щупе есть пузырик воздуха, но по моему если бы прокладку пробило, то наверняка бы антифриз уходил бы, но все на месте!

Всем спасибо!

[Alex Puff 3960]

Это именно болячка с перемерзанием сапуна на трассе...

[Деник 225]

Это именно болячка с перемерзанием сапуна на трассе...

Здравствуйте, Алексей! С этим можно как то бороться! Что мне дальше делать, на крышке заливной горловины больше нет белой взвеси, но на щупе масло как масло, но есть немного, совсем чуть-чуть белой примеси. Заменить масло и можно ли дальше авто экусплуатировать!?

[Деник 225]

Здравтвуйте! Сегодня заглянул в колодцы свечей, масла там нет, только по контуру сальника крышки, но совсем чуть-чуть. А вот на воздушном фильтре есть большое пятно от масла причем почему-то снизу по ходу забора воздуха, оно то там откуда!? Где еще посмотреть косяки!?

[Alex Puff 3960]

Здравствуйте, Алексей! С этим можно как то бороться!

Мне, как москвичу, трудно что-то советовать. Минус сорок у нас не бывает. Дромовцы обычно утепляют подкапотное пространство.

на воздушном фильтре есть большое пятно от масла причем почему-то снизу по ходу забора воздуха, оно то там откуда!?

Это у всех так - картерные газы выводятся во впускную гофру сразу за воздушным фильтром.

[Карболид 313]

Здравтвуйте! Сегодня заглянул в колодцы свечей, масла там нет, только по контуру сальника крышки, но совсем чуть-чуть. А вот на воздушном фильтре есть большое пятно от масла причем почему-то снизу по ходу забора воздуха, оно то там откуда!? Где еще посмотреть косяки!?

Привет!

Моя версия такова: в клапанной крышке вмонтирован маслоотделительный лабиринт, сетка с каналами для отделения маслянной "пыли" от картерных газов. Со временем весь этот канал постепенно забивается смолистыми отложениями и всякой бякой, количество проходящих картерных газов за еденицу времени начинает уменьшатся, появляется избыток давления в подпоршневой полости и... либо выбивает щуп, либо выдавливает сальники на коленвале.

Нужно снять клапанную крышку и всё там хорошенько промыть с помощью химии и воздуха.

Удачи!

[Витёк 9]

Это у всех так - картерные газы выводятся во впускную гофру сразу за воздушным фильтром.

Вот оно что... А я-то был в шоке от вида фильтра, прослужившего всего 8 тысяч км... Только что-то я не совсем понял, куда конкретно картерные газы выводятся (надо будет рассмотреть патрубки на машине): получается, что газы идут в цилиндры, минуя фильтр что ли? Или всё-таки через фильтр, загаживая его по полной программе? Этак его менять-то надо тысяч через пять, получается...

[Карболид 313]

Это у всех так - картерные газы выводятся во впускную гофру сразу за воздушным фильтром.

Картерные газы из двигателя отсасываются во впускной коллектор после дроссельной заслонки, а со впускной гофры забирается фильтрованый воздух из атмосферы в картер.Это в идеале. Но когда движок уже "поношеный", то на больших оборотах там сифонит во все щели, вот на фильтр и попадает маслопыль.

[VOROBEI 19]

Я в иномарках плохо разбираюсь.По молодости капался,но тогда была в основном отечественная техника.Так на ней щупы выбивало,когда вкладышам на коленвалу приходил конец,ну и как второй вариант забитый сапун,но в таком случае масло сифонило из всех возможных мест.А уж при открытой масленной крышке(при заведённом моторе) уделывало всё вокруг.

Сильно не пинайте,так ,нахлынуло.

[Карболид 313]

...Я в иномарках плохо разбираюсь.По молодости капался,но тогда была в основном отечественная техника.Так на ней щупы выбивало,когда вкладышам на коленвалу приходил конец...

Как раз вкладыши тут совсем другим боком проживают - совсем не при чём!

А система вентиляции картера, к стати, и на "Жигулях" точно так-же работает и на всех бензиновых двигателях на всех марках. Вот только на самой старой "Волге" не так, там прямо в атмосферу!

[Respect 2]

Столкнулся сперемерзанием сопуна и щуп полностбю выскочил и валялся на блоке, масло превратилось в непонятного цвета жижу. Сменил масло, проверил нигде не выдавило, свечнче кододцы сухие. Снял воздухозаборник и приделал гофру для забора теплого воздуха от каллектора из подкапотного пространства которое утеплил прлсьой картонкой как одеялом

- только так проблему можно решить. В любой мороз по трассе езжу без проблем теперь

[Николай Николаевич 143]

Доброго всем вечера!

Наконец то добрался до компьютера после отпуска и есть проблеммы. Искал тему на форуме, но не нашел.

Был крайне удивлен, что такое вообще случается в таких автомобилях. А дело было так: выехал из Подольска в Брянск, ничего не предвещало случаю, масло проверил, все нормально. До Брянска 400 км, на улице было -24. По ходу дороги машина вела нормально, но по приезду в Брянск, открыл капот и опана, "привет лунатикам", щуп выскочил из тоннеля примерно на два пальца, брызги масла (если так назвать), а точнее взвеси похожей на йогурт белого цвета, но немного, распылило грамм 150, уровень масла на горячем двигателе приблизился к отметки минимум. Открутил пробку заливной горловины масла, там таже картина, белая пленка. Антифриз в норме, в бачке взвеси нет, как был так и есть-темно зеленый! Долил масло до половины уровня, езжу по сей день, все нормально. Под сальники нигде не выдавило. Читал, что это болячка сапуна вентиляции картерных газов, обморожение и соответственно затыка, все вылетает под щуп. Я еще не сталкивался с такой проблеммой, поясните пожалуйста, чего ждать!? И правда ли трубки можно утеплить!? Да, и еще, на щупе есть пузырик воздуха, но по моему если бы прокладку пробило, то наверняка бы антифриз уходил бы, но все на месте!

Всем спасибо!

 

Термоодеяло- и щуп будет на месте и движок в тепле (печка тоже)

[Aleksandr1463 0]

Купил Хитрилу б/у.В прошлом году не завёл в мороз больше 30-и,полез в свечи-в "колодцах" было масло,но значения не придал (этой темы ещё на форуме не было). По расходу масла думал менять маслосъёмные колпачки +раскоксовка.

Две недели назад выехал по работе в тундру,(по дороге ехал до 140-ка,по зимнику до 80-и),за "бортом"-35.На обратной дороге (до дому осталось 30км) в салон запах масла пошёл.Приехал,поставил машину,открыл капот и "потерял сознание".Абсолютно всё в масле...Форумчанину Respect повезло,у него щуп за блок зацепился,мой совсем потерялся 

Прочитал Ваши советы-заказал крышку коромысел клапана и щуп,убрал белый налёт и поменял масло.Вместо щупа воткнул гвоздь с изолентой и так и ползал по-тихоньку (обороты не больше 2тыщ) в ожидании запчастей.

Сегодня получил и поставил новую крышку,замерил щупом масло-уровень нормальный.

Выводы:

1.Машину купил уже с "больной" крышкой,которую потом добил.

2.Пластмассовая крышка с несъёмными сальниками-не есть "гуд"

3.В рассказанные мне сказки,что бензиновые "японцы" морозов не боятся больше не верю.

4.В мороз больше 25-и не стоит без дополнительных мер лететь под сотню и выше.

Получается,что в мороз ледяной воздух подаётся в двигатель через крышку,которая замерзает вместе с клапаном PCV,отбирающим картерные газы и понеслась...

Пришлось убрать часть воздуховода,теперь забор воздуха идёт возле аккомулятора.Завтра нацеплю хитриле намордник из утеплителя,может куплю автоодеяло.

Уже середина февраля и морозы за 40 вряд-ли будут,но за 30-легко (живу недалеко от Полярного круга),поэтому для России с её морозами очень полезная тема.Жаль что "пить боржоми" мне пришлось с опозданием  

[МихаилЕ 110]

Снял воздухозаборник и приделал гофру для забора теплого воздуха от каллектора из подкапотного пространства которое утеплил прлсьой картонкой как одеялом - только так проблему можно решить. В любой мороз по трассе езжу без проблем теперь

Я так делал на всех иномарках которые у меня были а это; фиат албеа,пежо партнер типи,пежо 408. На хитром снимаю возд. заборник при темп.-20 и ниже,причем авто тщательно утеплен. Проблем с дросс.заслонкой поэтому никогда не знал и каналы вентиляции не промерзают с маслом и водяным конденсатом. Некоторые на албею ставили в воздухозаборник заслонку от толи восьмерки,толи девятки,где есть биметал который автоматом перераспределяет забор воздуха и гофрой выводили забор от катколлектора. Не зря на нашепромовских авто стояли ручные переключатели подачи воздуха. Я уже об этом писал в какой-то теме но видимо некоторые у кого преобладают низкие температуры,считают что это происходит у кого-то но только не унего.Чудес не бывает и если ехать по трассе достаточно долго на не утепленном авто, с приличной скоростью, при -30 и ниже, то обростание дросс.заслонки и забитие каналов отвода картерных газов почти 100% гарантировано, причем это практически не зависит от марки авто.Я любил все свои авто и на зиму тщательно их утеплял а кто боится перегреть двигатель-боится напрасно.Перегреть двигатель с исправными системами зимой невозможно даже при нулевой температуре - проверено.