АКПП на дизеле не едет в горку!

[DaVinci 315]

гидрач блокируется на каждой передаче, размыкается в момент переключения, уравнивает обороты и опять блокируется.

[Anton99 2116]

гидрач блокируется на каждой передаче, размыкается в момент переключения, уравнивает обороты и опять блокируется.

Ого

[Anton99 2116]

гидрач блокируется на каждой передаче, размыкается в момент переключения, уравнивает обороты и опять блокируется.

На каждой? Даже на задней? На танкодроме это важно...

[DaVinci 315]

на задней думаю нет

[DaVinci 315]

про АКПП Трейла не нашел, есть картинка про коробку Мазды, как раз график блокировки ГТ.

принцип у всех АКПП одинаковый, в старой коробке мазды в среднем ГТ заблокирован в 64% времени, в новой- 89% (черная полоска -обычная АКПП, розовая- новая АКПП, наш вариант близок к черной полоске)

если я правильно понимаю, обычная коробка блокирует ГТ на 30 кмч. это вторая передача. в конце графика видны небольшие разрывы, думаю это моменты переключений.

на первой и задней ГТ естественно не блокируется....

http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/...ctiv-drive.html

[kamenhik79 2]

Пишу полное письмо заводу ниссан, кто нибудь про это слышал ХЕЛППП!!!!

Здравствуйте!

Уже на протяжении 2 месяцев я мучаюсь со своим автомобилем Nissan X-Trail Dci 2.0 (2011г/в).

Коротко о симптомах:

при движении более 10-15 мин., на скорости 90-100км/ч.и более, (ЗСД, трасса) в городе при коротких поездках эта неисправность не проявляется, а/м теряет мощность, АКПП встает в аварийный режим, из под капота валит пар, слышен треск похожий на то что, где-то искрит или что-то жарят.

Ноябрь 2012.

При первых же симптомах неисправности (значительное увеличение расхода топлива 16-18 л/100км, чувствительные удары АКПП при переходе на повышенную или пониженную передачу при длительных поездках (по городу! )) обратился к дилеру. Это не являлось причиной к проведению диагностики агрегатов. Через неделю мой А/М встал на кольцевой и задымился,( помощь на дороге от Nissan не помогла, пришлось вызывать свой эвакуатор) после 4х дней простоя оф.дилер Ниссан СТК заявил мне , что все в порядке (а/м остыл) неисправностей нет! На мой вопрос (а/м находится на гарантии до 2014г) : - что проще, найти неисправность сейчас или менять АКПП? Был получен ответ:- нужно поменять АКПП, поменяем, если сломается! Посоветовали самостоятельно диагностировать на кольцевой, и в случае неисправности приезжать. Я так и поступил при первой возможности, результат описан в начале моего письма. Диагностика у дилера не выявила ничего!

Пробовал сменить дилера, поставил авто в Аврора авто, весь пред новогодний день меня терзали звонками с меняющейся информацией о результатах диагностики от замены АКПП, до более глубокой диагностики, в результате все закончилось банальной замены масла в трансмиссии.

- Ваш а/м ГОТОВ!!!

Результат нулевой.

31.12.2012 в 18:00 забрал авто как исправное. 05.01.2013. при поездке по трассе встал, с той же проблемой. На этот раз, на приборной панели во время движения на круизе начал моргать "СЕТ" (как и в предыдущий, о чем было указано в описаниях неисправности у дилера), плюс к тому же впервые загорелся CHECK ENGINE. Может это как то поможет диагностировать неисправность. Хотя я прекрасно понимаю что, на АКПП просто не поступает охлаждающая жидкость, в связи с этим АКПП греется и встает в аварийный режим, дабы уберечь себя от перегрева! Техника понимает, а дилер нет!

Записан на очередную диагностику в "Аврора Авто" на 13.01.2013.

Эксплуатацию такого а/м, считаю не безопасным для себя и своей семьи, так как не знаешь на каком из «перекрёстков» тебя поджидает выход из строя АКПП или чего похуже. Невозможно планировать дальние загородные поездки , а а/м покупался именно для таких целей! Да и эксплуатация в городе тоже вызывает опасения. Так как по словам «Аврора авро»:- Это может привести к поломке смежных агрегатов, и не подпадать под гарантийный случай!

До появления данной проблемы, а/м полностью оправдал мои ожидания, планировалась покупка Nissan PATHFINDER.

В связи с такой работой сервиса отношение к Бренду Nissan меняется не в лучшую сторону! Менеджеры отдела сервиса делают большой акцент на стоимости проведенных ими безрезультатных диагностических работ, якобы идущих в подарок. Хотя меня это не должно интересовать, а/м на горантии! При таком отношении дилеров к клиентам, а это называется «отфутболивание» есть желание отказаться от дальнейшей эксплуатации и рассмотрения данного бренда как потенциального при покупке следующего а/м.

Прошу Вас прокомментировать данное письмо и связаться с дилером перед предстоящей диагностикой. Спасибо.

[Aleksey1111 68]

зачем устраивать такой мультипост в трёх темах. создали свою и чуток потерпите когда вам люди ответят.

[kamenhik79 2]

зачем устраивать такой мультипост в трёх темах. создали свою и чуток потерпите когда вам люди ответят.

это я первый раз и тыркал везде так как необходимо было отписать несколько сообшений , сори!

[Anton99 2116]

зачем устраивать такой мультипост в трёх темах. создали свою и чуток потерпите когда вам люди ответят.

+++

[GinTonic 89]

ужас

[Anton99 2116]

но залетать будет со свистом а не внатяг , ибо понижайки нет .

Как это нет???

Передаточное число углового редуктора: Основная передача - 0.617 Понижающая передача - 0.656

Включается вместе с 4WD Lock. Другой вопрос что прирост 6.3% несерьезно.

[VladGor 956]

Как это нет???

Передаточное число углового редуктора: Основная передача - 0.617 Понижающая передача - 0.656

Включается вместе с 4WD Lock. Другой вопрос что прирост 6.3% несерьезно.

Ты машину купил в 2010 и не изучил матчасть до сих пор???

Нет понижающей в Трейле.

Переключение 4WD Lock замыкает контакты и увеличивает напряжение на муфте до 10км/ч. И все.

Никаких механических переключений не происходит.

[Anton99 2116]

Ты машину купил в 2010 и не изучил матчасть до сих пор???

Нет понижающей в Трейле.

Переключение 4WD Lock замыкает контакты и увеличивает напряжение на муфте до 10км/ч. И все.

Никаких механических переключений не происходит.

Тогда тебе как изучившему матчасть предлагаю ссыль для ознакомления.

http://www.nissan-avtomir.ru/default.asp?trID=3351

В разделе "трансмиссия" жирно, черным по белому, для всех Т31 независимо от двиг и коробки.

Причем тут контакты??? Разве это обязательно рычаг как у ЗИЛ 131???

[VladGor 956]

Тогда тебе как изучившему матчасть предлагаю ссыль для ознакомления.

http://www.nissan-avtomir.ru/default.asp?trID=3351

В разделе "трансмиссия" жирно, черным по белому, для всех Т31 независимо от двиг и коробки.

Причем тут контакты??? Разве это обязательно рычаг как у ЗИЛ 131???

Ну нет понижающей! Понимаешь?

Про устройство долго писать, сам ознакомься.

Передача момента назад сделана так - обороты на кардан повышаются редуктором (чтобы уменьшить нагрузку на муфту), затем сонва понижаются.

[AVL 202]

Переключение 4WD Lock замыкает контакты и увеличивает напряжение на муфте до 10км/ч.

А не до 40км/ч?

[Sevas 55]

А не до 40км/ч?

до 10

после 40 гаснет индикатор

Как это нет???

так же как и пропеллера сверху. тупо нет и всё тут

[VladGor 956]

А не до 40км/ч?

На машинах 2007 -2010 г точно до 10 км, в мануале так и я проверял.

На рейсталиноговых вопрос, был спор, что до 40 км. Я ездил на новом, отличий не заметил, а человек не дал к проводке подключаться.

Сейчас Андрей из Самары DRON_63 сделал индикатор и проводит испытания на новой машине 2012 г.

Он говорит, что ЛОК отключается на 18 км (но трудно точно рассмотреть, может и на 10-15), а включается сам при снижении до 8 км . Может он отчет сделает после испытаний. После 40 км гаснет индикатор ЛОК.

[AVL 202]

На машинах 2007 -2010 г точно до 10 км, в мануале так и я проверял.

У меня машина 2010г.в., точно до 40км/ч горит индикатор, а как проверить колеса и саму муфту???

[VladGor 956]

У меня машина 2010г.в., точно до 40км/ч горит индикатор, а как проверить колеса и саму муфту???

Он у всех машин горит до 40 км.

Муфту , вернее блок 4WD, проверить можно подключив вольтметр или индикатор

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=13320&st=0

[Anton99 2116]

Смотрим тут Обратите внимание на звуки из под капота!

Сегодня с утра застрял, и когда задом буксовал, звук точно такой же, затухающий, как будто что то стравливается при сбросе газа