Беглое сравнение Тойоту РАВ4 III(престиж+) 2008г.с X-Trail (2 литра,вариатор)

[Terano 3]

Тут по случаю незадорого пригрелся мне Х-Трейл,двухлитровый с вариатором,на тряпке,без люка и богатых рейлингов,брат покупал себе ХС-90 и в Америку на долго,потому отдал мне его за 650косых по доверенности,ну типа за эти деньги я его по любому продам,а то еще и наварю чё нить.Да,пробега у него сейчас 46 т.и треснутое стекло(второе ужо),а год выпуска 2007.

Я к этому моменту уже как полтора года катался на РАВе длиннобазовом с 2.4 и АКПП.кожа,все электро,черная в обвесе (правильном,который Союз 96,а не фольга китайская)

вот меня попросили сравнить их...ну да оснашение сравнивать смысла нету,Тойота в максималке такая стоила полтора ляма,Ниссан много дешевле,а вот по поведению на дороге-наблюдение интересное.

1)Тойота имеет ярковыраженный провал при переключении с 2-ой на 3-ю передачу,

как я не жал педаль,прорвал есть

2) Тойота жесче весьма,мелкие стыки весьма досаждают(особенно у нас то в Москве,с их локальным ремонтами полотна)

3)Тойота рулится резче,бокового сноса практически нет даже на 100км\ч при резком перестроении.

4)Тойота по клиренсу ниже,там где на Ниссане легко проезжал,Тойота скребла зашитой.

5)Посадка в Тойоте более легковая,в Ниссане сидишь более вертикально.

6)В Тойоте нет сверчков,в Ниссане что то постоянно в багажном отделении постукивает(буду разбираться)

7)По размерам они одинаковые вроде (Тойота длинная на 30 см длинне обычной),но места для задних пасажиров в Тойоте больше.Багажник в Ниссане вроде больше(визуально)

8)У Тойоты на передней панели пластмас голимый,не приятно...у Ниссана мягкий.

9)По полному приводу:Ниссан три режима,Тойота два.(хорошо хоть у нее ESP отключить можно)

10)У Тойоты дверь в бок открывается-по мне так удобнее.

Но все ж я решил оставить себе Ниссан,более мужская внешность,больший клиренс...да и надоела мне Тойота.А там посмотрим...мож Пайфандер себе возьму,он теперь то же паркетник.

[терафлекс 848]

Дык Пафик, по слухам, пока только для американского рынка.

[IRON G'irl 6188]

даж сравнивать не буду. Разница в шлеме в 20. тыщ мне сказало обо всем ))))

[Ant 688]

Спасибо, полезный отзыв человека, который поездил на том, и на другом.

[aik86rus 0]

Дополню немного, как бывший владелец РАВ-4 2.0 АКПП

1. На двухлитровом провалов не ощущал между передачами, в сравнении с X-trail 2 литра, тойота бодрее на разгон, тише на звук мотора при разгоне. В X-trail приятней работает КПП.

2,3. Согласен что РАВ4ик жесче, на плохой дороге намного дискомфортней, но на асфальте лучше рулится и менее валкая в поворотах.

4. Клиренс у X-trail рулит.

5. По посадке трудно сказать какая удобней, на дальнек мне показалось, что в РАВ4ике, в качестве водителя меньше устаешь, хотя ИМХО субъективно.

6. Есть сверчки и в РАВ4ике особенно зимой. Сзади если не снимать полку в РАВ4ике тоже подскрипывает.

7. По 7-му пункту не согласен, тут большой плюс у X-TRAIL, более просторный салон. В РАВ4ике пластиком выпуклым во внутрь солона при схожих габаритах машин сожрали всю полезную площадь.

8. Твердый у тойоты пласкик, согласен, при этом смотрится визуально выполне прилично, в сравнении с большинством машин практически не скрипит.

9. По полному приводу опять же в пользу X-TRAIL и тут не только из-за самой системы привода, тут и клиренс, и как мне кажется более удачной геометрии кузова и большей длинаходности подвески.

При этом если ехать по легкому бездорожью, типо заснеженной проселочной дороги, на РАВ4ике развиваешь большую скорость, x-taril раскачивает и ехать менее комфортно, по зато добравшись до более достойного бездорожья РАВ4ик курит носки.