Заводится со второго раза

[Dyuss 80]

Нашел, подсказали же люди проблема у меня лично в фильтре-не оригинале. Тот редкий случай когда сэкономить не удалось Так до сих пор и езжу. Завожу со второго раза. Иногда с первого заводиться. Эх, все ленюсь я его поменять.

В общем так, фильтр был поменян на оригинал. Собирал тщательно, не торопясь, итог заводится зараза со второго раза. Причем первый раз достаточно только "чиркнуть" стартером и тогда со второго раза с пол тычка. Можно и с первого завестись, только долго крутит стартером, я бы охарактеризовал, что крутит не комфортно долго, секунд 5 Подскажите, что куда смотреть? что в бензонасосе\фильтре отвечает за обратку?

В остальном всем ок, динамика нормальная, холостой в норме, т.е. снабжение бензусом идет как надо, насос работает, наверное

[ar2r 0]

Такая же беда, только на холодном дрыгле, на днях поменяю свечи и поставлю оригинальный топливный фильтр, потом отпишусь....

[-S-Steve- 105]

что в бензонасосе\фильтре отвечает за обратку?

думаю регулятор давления

[Dyuss 80]

думаю регулятор давления

Мде, есть такой, но с ним-то никаких манипуляций не производилось. В общем заказал все резиночки какие есть в этом узле, поменяю, посмотрим, что будет дальше.

[-S-Steve- 105]

заказал все резиночки какие есть в этом узле

верное решение. Я 2-й раз лазил из-за неплотно севшего в резинку штуцера насоса. Чтобы завестись приходилось долго маслать стартером.

[zap 0]

верное решение. Я 2-й раз лазил из-за неплотно севшего в резинку штуцера насоса. Чтобы завестись приходилось долго маслать стартером.

Так разобралист что было то? Таже проблема

[Иксовод 256]

Так разобралист что было то? Таже проблема

Проблема одна - "уставший" бензонасос. Обратки нет, поэтому всё завязано на клапан регулятора давления, который "травит".

Второй вариант - неплотности при замене фильтра (редкость). Больше там нечему "чудить".

Варианта два:

1. "Забить" и ездить, перед запуском накачивая давление в рампу включением зажигания 3-4 раза без стартёра.

2. Заменить "уставший" агрегат.

[Николай Николаевич 143]

Покупал фильтр и продавец мне сказал, что у него после его замены заводиться стал со второго раза. А я обратил внимание, что на купленном фильтре отсутствует отверстие в его корпусе под клапаном;- просверлил, сверло где-то на 8 и заводится с первого раза. Но когда собирал насос, фильтр в корпус-брызгал смазкой VL60, типа WD40, чтобы резинки не перекашивало и легко вставало на место.

На родном фильтре надпись "5330", заменён на "Sacura 3300".

[Dyuss 80]

Оживлю тему, может кому поможет мой опыт. И так история:

Решил поменять фильтр, купил не оригинал, вытащил бензонасос, заменил фильтр. С этого момента машин начал заводиться со второго раза, ну или с первого, но крутить стартером нужно не комфортно долго . Что значит со второго раза - т.е. достаточно первый раз "чиркнуть" стартером и отпустить, а уж второй раз как обычно заводим и машина заводится.

Разбираясь с причиной такого поведения, заказал и купили оригинальный фильтр - достал бензонасос (разбираю его и собираю уже с закрытыми глазами ) установил фильтр. Результат печален, все также заводится со второго раза. Проездил так пол года И вот, заказал и поменял все резиновые уплотнители\колечки что используются в бензонасосе. (Если быть точным то все кроме одной, ее не было на схеме почему-то) И результат не заставил себя долго ждать - заводится теперь как и раньше, с первого раза

[Николай Николаевич 143]

Строгое предупреждение от модератора Сэм

ОВЕРКВОТИНГ удален

Скорее всего потому, что резинки насухую выворачивает при установке . Я при установке нового фильтра брызгал на них Wd40. Т

[YACHESLAV 192]

Снова оживлю.

Проблема вылезла такая же как у всех. Поменял фильтр (не оригинал, но с дыркой в обратке), с этого началось. Либо стартером маслать надо долго, либо включить зажигание и подождать "вступление радар детектора". После этого заводится бодро и с пол-пинка. Если крутить сразу - маслать приходится сек 5 и причем запуск очень не бодрый, а с натугой. Фильтр поставил не оригинал. Вот думаю что может резинки завернулись и сели не плотно? Кстати, не подскажите номерок рем. комплекта (если есть) этих резинок. Думаю завтра разобрать снова и собрать с ВДшкой. Когда собирал - брызгал силиконом, но видимо все равно какая то завернулась. Кстати, бензонасос стал жужжать (слышно теперь его, с улицы), до замены фильтра такого не было.

Тем не менее машина прет и едет, потери мощности не заметил. Кстати, стала меньше кушать ГСМ.

[Карболид 313]

Снова оживлю.

Проблема вылезла такая же как у всех. Поменял фильтр (не оригинал, но с дыркой в обратке), с этого началось. Либо стартером маслать надо долго, либо включить зажигание и подождать "вступление радар детектора". После этого заводится бодро и с пол-пинка. Если крутить сразу - маслать приходится сек 5 и причем запуск очень не бодрый, а с натугой. Фильтр поставил не оригинал. Вот думаю что может резинки завернулись и сели не плотно? Кстати, не подскажите номерок рем. комплекта (если есть) этих резинок. Думаю завтра разобрать снова и собрать с ВДшкой. Когда собирал - брызгал силиконом, но видимо все равно какая то завернулась. Кстати, бензонасос стал жужжать (слышно теперь его, с улицы), до замены фильтра такого не было.

Тем не менее машина прет и едет, потери мощности не заметил. Кстати, стала меньше кушать ГСМ.

Завернуло резинку - в магистрали не сохраняется давление при остановке Б/Н.Уплотнительное кольцо Б/насоса 17044-4M405

 

Стала меньше кушать ГСМ - из области фантастики  .Может с перепугу показалось? 

[YACHESLAV 192]

Нет не показалось. А так спасибо за совет. Завтра полезу резинку переделывать

[YACHESLAV 192]

В общем вчера вынул насос с фильтром, разобрал все до частей. Смазал все резинки ВДшкой и собрал снова. Еле завел. Но ... теперь заводится с первого раза и сразу )))

[YACHESLAV 192]

Всех с наступившим Новым Годом!

Не долго радовался. Стал заводиться так же. Особенно с утра. Один раз даже АКБ посадил. Крутил долго, чуть схватила и заглохла. Потом вообще отказалась заводиться. Да и АКБ видимо уже скоро пора менять. Достал старые свечи, почистил их, зазор проверил и ввернул вместо Бошиков. Брат приехал на TLC прикурили завелась с пол оборота. Бошики кстати были сухими. Теперь пока заводится сразу. Больше не буду никогда брать БОШ, гумно. Кстати сравнил их с теми что стояли. Оказалось что у Боша зазор где образуется искра находится ближе к поршню. А NGK которые поставил ближе к стенке где клапана. Если представляете камеру сгорания то понимаете о чем я. Место искрообразования и поджига смеси разное получается. Видимо очень влияет на запуск.

[SayanWolf 2]

На счет свечей это весьма интересно! Даже не предполагал, что от марки свечей может зависеть положение зазора в камере сгорания и к чему это может приводить...

По-моему дуга у всех свечей проскакивает между центральным электродом и заземляющим электродом... Центральный у всех свечей находится по центру. Следовательно искра по центру. Вроде так.

У меня были проблемы с запуском. Машина заводилась иногда со второго, а иногда с третьего и даже пятого раза.

Оказалось таки датчик положения коленвала. При его неисправности загорается на панели "чек+ESP OFF+скользкая дорога" и включается аварийная схема запуска и работы двигателя.

ДПК и датчик положения распредвала взаимозаменяемы. Если нет под рукой диагноста можно просто поменять их местами и машина заводиться не будет вообще. С неисправным датчиком положения распредвала не заводится.

[YACHESLAV 192]

Я так предполагаю, что меняется место поджога смеси в цилиндре. Если сравнивать свечи, то у БОШа (при условии что на нулевой уровень принять место прижима кольца), то при одинаковой длине резьбы у БОШа электроды оказываются длиннее на 2-3 мм (точно не мерял). Если кому интересно, могу завтра сфотать для наглядности. Т.е. место образование искры становится ближе к поршню в ВМТ. И кстати, где то читал, что расположение места поджога смеси ооочень влияет на процесс сгорания.

[SayanWolf 2]

Я думал имеется в виду отклонение от центральной оси свечи

А так-то да, конечно, если так сказать по глубине - то конечно возможно... ну и на само воспламенение наверняка влияет.

[svv048 0]

у меня 2003 г. бензин 2 литра заводился нормально, но потом то заводится с пол тыка, а то вообще не могу завести на холодную. При прогреве заводится нормально. В сервисе найти ничего не смогли посоветовали воспльзоваться запасным ключом, а если не поможет заменить иммобилайзер, а он есть в этой модели?   

[SayanWolf 2]

Странно, а какая может быть связь между холодным запуском и иммобилайзером?

Так-то есть вроде...