Масло в воздуховодах

[zoom3r 50]

Подскажите номер этого самого сапуна, клапана картерных газов.

[DimitryV 32]

Так, вот и у меня полные гофры масла.... пробег 5000 км. Уровеь масла - меньше максимума.

И всё-таки склонен думать, что проблема в "неправильном" масле.

С завода залито было 5W-40 и об этом говорили все без исключения технари и на тот момент другого масла у них просто не было. Хотя НМР в официальном письме ответил уклончиво - залито то, что положено И пятно масла на фильтре было!

На ТО-1 залили таки масло, указанное в руководстве (5W-30 для дизеля с сажевым фильтром).

На сегодня (2000 км после ТО) масла на фильтре нет. Конечно может быть ещё недостаточный пробег? Но, как говорится - факт на лицо, в данном случае - на фильтре вернее его там не наблюдается...

[M-A-X-A 11]

Подскажите номер этого самого сапуна, клапана картерных газов.

Я так полагаю это-

Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена

Запрошенный артикул

Nissan 1326400Q0D Крышка коромысла клапана в сборе 2

1

4 906,57р.

2

2

4 464,16р.

2

5

4 295,83р.

[Strazh 77]

И всё-таки склонен думать, что проблема в "неправильном" масле.

С завода залито было 5W-40 и об этом говорили все без исключения технари и на тот момент другого масла у них просто не было. Хотя НМР в официальном письме ответил уклончиво - залито то, что положено И пятно масла на фильтре было!

На ТО-1 залили таки масло, указанное в руководстве (5W-30 для дизеля с сажевым фильтром).

Вот мне как раз на ТО-1 залили 5W40, абсолютно неподходящее. Перед этим указывал на масло во всём впускном тракте, с фильтра только-что визуально не капало. Я не знаю, что там делали, что подтягивали, но пробег на сегодня 29000 и всё сухо.

[zoom3r 50]

Вот мне как раз на ТО-1 залили 5W40, абсолютно неподходящее. Перед этим указывал на масло во всём впускном тракте, с фильтра только-что визуально не капало. Я не знаю, что там делали, что подтягивали, но пробег на сегодня 29000 и всё сухо.

Делаем вывод - банальный перелив масла?

[Strazh 77]

Делаем вывод - банальный перелив масла?

Большая вероятность что да. Но есть вариант с качеством сборки, мы же в России.

[zoom3r 50]

Большая вероятность что да. Но есть вариант с качеством сборки, мы же в России.

Вы уж извините, но я никак не разумею, что там можно не так собрать?

Если турбина масло не гонит, то это должен быть сапун.

Сапун может быть поврежден. Но дело не в сборке, имхо.

[Strazh 77]

Собрать то можно всё так, а потом забыть всё это затянуть .

[zoom3r 50]

Вот здесь подробно описана система вентиляции картерных газов:

http://www.faqnissan.ru/faq/004/10431.html

[zoom3r 50]

Изучение "иначеговорящих" форумов показало, что проблема масла в воздуховодах имеет просто массовый характер. Причем пишут люди, которые годами ездят на дизелях и только на двигателе m9r turbo diesel есть такая проблема - масло в фильтре.

Здесь пишут британцы о подобных проблемах

Здесь еще кто-то англоговорящий с подобной проблемой

Австралийская ветка, 51 страница

Как мне удалось понять из постов всех указанных выше товарищей, около 90% владельцев m9r TD испытывают подобные проблемы, а 10% - нет.

Почему масло в воздуховодах у 10% отсутствует - никто ответить не может, по крайней мере я ответа не нашел. Некоторые меняют от турбины до сапуна со шлангами, а результата - нет. Всё в масле.

Единственный выход в таком случае - народ ставит маслоуловители картерных казов (например, хвалят ProVent).

Очевидные плюсы от установки такого девайса, упоминаемые на австралийском сайте:

Первый, который, что называется «на лицо»: самоочистка сажевого фильтра происходит реже (можно контролировать по приборной панели). У некоторых вообще перестала загораться лампа, сигнализирующая о запуске процесса регенерации сажевого фильтра.

Это ИМХО, очевидно. Меньше масла горит, меньше забивается фильтр.

Другие риски, которые ликвидируются вместе с маслом:

Масло оседает: 1) на дроссельной заслонке (ее чаще чистить нужно), 2) на раскаленной крыльчатке турбины, не просто оседает, а коксуется (тем самым ухудшая теплообмен), 3) угар масла забивает катализатор быстрее.

Надеюсь, информация указанная выше будет полезна. Отмечу, что забугорные дилеры так же, как и наши, российские, не могут решить эту проблему.

Еще автралийцы рекомендуют писАть в твиттер и фейсбук Ниссана =) или в отдел по защите прав потребителей, или типо того.

Вот фото, взятые у австралийцев (стр 45-46):

[M-A-X-A 11]

Изучение "иначеговорящих" форумов показало, что проблема масла в воздуховодах имеет просто массовый характер. Причем пишут люди, которые годами ездят на дизелях и только на двигателе m9r turbo diesel есть такая проблема - масло в фильтре.

Вязкость масла повысить не пробывали? неизвестно чо нам продают,двигатель очень чуткий к маслу,можно залить соляру,кстати,тогда разнос обеспечен!.....,покупайте и лейте свое масло,ну не не знаю,Ликве Моле к примеру........,несмотря на рекомендации Ниссана,неизвестно что нам льют,мож сами того не подозревая,кстати я тут читал про разнос,когда вы ключ выключаете,а движок упрямо набирает обороты,интересная тема,как его заглушить? это бывает в жару,на трассе,в пробке,в тяжелых условиях,результат один- замена двигателя,это когда масло,поступающее во впускной тракт начинает работать как топливо для дизеля,чем больше оборотов тем больше масла(топлива),некоторые убегают,поумнее-упирают машину в препятствие,вообщем ситуация неприятная,очень!!!!!

Изменено 9 мая 2012 пользователем Alex Puff

[GinTonic 89]

Я так понимаю, что проблемы 2.

Первая - масло в воздуховодах после турбины

Вторая - масло в воздушном фильтре.

Что касается меня, то сновья в воздуховодах масло было. Затем я на это подзабил и решил сменить масло при этом залив на 2/3 щупа. Перед заменой проверил воздуховоды и масла там стало меньше чем сновья. Наверное подвыгорело.

Сейчас залил Motul 0720. По щупу уровень хрен выставишь - ничего не видно. По электронному щупу горит 3 из 5 делений. В воздуховодах только масляный налёт. В воздушном фильтре масла нет и не было.

Считаю что первая проблема, это перелив. Вторая - это реально проблема и надо долбить дилеров и НМР.

[Aleksey1111 68]

а мне на замене масла наливали даж не по щупу (а индикатора у меня и нету) а просто сколько я им сказал по объёму. (ща просто уже и не помню, канистру одну целую и из второй сколькото, надоб посмотреть), вроде 6-6,5л. сообщеня что мало масла не вылазило, в воздушном масла нет, просто грязненький, в воздуховоды не лазил.

[Dikobrazzi 6736]

По книжке должно быть 7.2 литра.

[Aleksey1111 68]

По книжке должно быть 7.2 литра.

ага, по книжке не должно быть масла в воздуховодах и интеркулере

[Razor 6]

начитался ветку. пошел проверять воздушный фильтр!

вчера был на ТО 40 тысяч.

фильтр заменили пробег 50км после замены

интеркулер не разбирал.. в нише фильтра

вот так.

по щупу не понял как смотреть но на всяк случай откачал 100грамм масла

откачивал с помощью шприца (20мл) и Капельницы.

Изменено 9 мая 2012 пользователем Alex Puff

[Razor 6]

вторая фотка ошибочная, вот верная

[zoom3r 50]

Откачивать масло, имхо, бесполезно, т.к. клапан находится на самом верху.

[zoom3r 50]

Кроме указанного выше маслоуловителя (я говорю о Provent 200) умельцы присобачивают маслоуловитель от Мерседеса. По отзывам его плюсы - маленький. Минусы - не очень эффективный.

Вот номерок в экзисте: A 111 018 03 35

Цена около: 1200 рублей

Фото:

Дополнительно к этой приблуде нужна емкость для масла и шланги.

Подробнее

Через exist можно и Provent заказать.

Фото:

Номер: 39 310 70 550

Название: Mann 39 310 70 550 Provent kampikammion huoh

Цена: 7 659,68р.

[Razor 6]

я так понимаю, установка подобных приблуд лишает гарантии